【本田车思域坐垫怎么开的】体验一下新的本田思域。二次配接近16万人，外观时尚，运动性能怎么样？

不知不觉本田思域进入了第11代，在小型轿车市场上已经成为运动方向的第一位，第10代车型首次开始以试验车的形式曝光时，很多平均人都有比较老练的感觉，担心会破坏车辆的运动风格定位。那么，当真正的量产车进入销售市场时，它会给人们带来不同的质感吗？我们可以围绕以15.89万韩元售出的车型——2022的思域240TURBO CVT钢板，看看它是否还是少年，还是一个性少年。(大卫亚设)。

外观设计

全面设计上，思域仍然有明显的趴着的感觉。引擎盖边缘与品牌标志相交的位置出现有弧度的下降，主要的进气任务交给了下部梯形格栅，两侧LED雾灯的导槽装有黑色装饰面板，在下部位置与上下边缘相连，车头的完整性比较强，偏向庄重的风格。(这是我的第一部小说，我的名字是《风夏》，我的名字是《风夏》)。

在大灯设计中，长杆状灯罩接近中央主格栅位置，LED日间行车小丑在顶部可见，远光源和方向照明依次排列在向下裂开的内外侧。可惜，这里不是自适应远光源，而是提供自动前灯、高度调节、延迟关闭等基本功能。

侧面，思域的长宽分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，另外车窗的上边缘装饰有镀铬装饰，提高了等级，C柱倾向于比较重的俯冲。

在尾部设计中，尾盖顶部的鸭尾立体隆起宽度较大，开口端比较高，整体尾部的视觉重心可能会更高一些。但是后保险杠内采用了隐藏的排气管双层扰流板的设计形式，在丰满的后部设计中也是为数不多的运动要素。

在尾灯设计中，与车头的长大灯设计相比，使用异色灯镜头的尾灯较大幅度，黑色指示灯在上方和外围形成C型结构，旋转灯使用透明的后视镜和灯罩，提高照明警告效果。

室内设计

在中央控制设计中，悬浮式触摸屏下的空调出风口采用复古中网和风格设计，朝向副驾驶远处的出风口形成穿透。空调控制台位于中央，非常适合排气口装饰。变速机构传统上是可见的。积木风格和其他功能键以实用性为主，三幅方向盘经过重新设计，辅以三种装饰材料，功能按钮也很清晰。

c="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/671a3edc81154fa486cc68cac12892c4?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696468711&x-signature=fdDVYvgH7Iwlfbif0MPhf%2FgrSwI%3D&index=6" width="640" height="426"/>

装饰用料上，舱内软包覆盖面积并不大，但挡板处的搪塑处置是偏软的，空调出风口位置会采用烤漆面板与金属的混搭，方向盘内也是如此。换挡机构与门板扶手位置会提供表面光滑的带纹理饰板，后者还会带有一定量的带缝线软包。车舱内的真皮被应用在了方向盘与座椅之中，前者提供了坐垫与靠背位置的密集纹理。

车载系统上，9.0英寸触控屏搭载了一套Honda CONNECT系统，其支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联与语音识别控制，并支持OTA在线升级服务，但从界面UI与图标设计来说，本田这套车机还是相对保守一些，操作逻辑与布局样式都偏向于实用性。

车载配置上，第十一代思域有了10个安全气囊，而主被动安全系统中，也覆盖了被动行人保护、胎压监测警报等功能；同时，它可以实现全速域下的自适应巡航驾驶，并可实现主动刹车、交通标识识别反馈等，而倒车影像也带有盲区监测。用车方面，车舱适配了全景天窗、智能钥匙、无线充电板与带后座出风口的分区空调。

车舱空间上，得益于车辆在长度与轴距方面的提升，车舱内的乘坐空间表现是有所优化的，但1415mm的低趴身材对于后排头部空间的改善并不明显。181cm的体验者在前排座椅的头部空间接近1拳，而落座后排后会下降至3指，同时膝部空间仅1拳出头，地台带有隆起，约2/3手机高度。

机械结构

动力总成上，思域搭载了一台地球梦1.5T涡轮增压发动机的中功率调教版本，其最大功率为134kW(182Ps)、最大扭矩为240N·m；传动上，思域则继续采用CVT无级变速箱。这套动力总成的NEDC综合油耗数据为5.9L/100km，对于家庭用车来说还是比较合适的。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则有多连杆式独立悬架，实现四轮独悬的同时，整体偏向于运动方向的调教能够让其在动态横向支撑中表现得更出色一些。

写在最后

第十代思域在中国市场的发展已经为之打好了稳健的市场基础，其作为同级运动轿车市场中的优胜者角色，在这一次换代中能否凭借更加成熟的车身气质继续保持连续卫冕势头，就让我们拭目以待吧。