【本田雅阁硬币盒弹簧怎么装】日系车皮安全性差吗？中保研告诉你事实并非如此。

我做盘锦工十多年了，日系车盘锦最差，为什么还有这么多人买日系车？

日系车潘金博是不可否认的事实，但不足以证明日系车安全不好。事实上，钣金工能接触到的钣金零件与安全无关。

翼子板、引擎盖、车门铁板的作用无法承受。它们的作用只有两个。一个美化车辆，另一个挡住风和雨。

汽车铁板厚度也很无力。大多数车辆铁板厚度在1毫米左右，上下宽度不超过30%。即使是最厚的路虎，铁板厚度也只有1.6毫米左右。仍然没有我们的一元硬币厚度。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

包括德系、美系、法系、国产在内的绝大多数私家车，他们的铁板厚度实际上只有1美元硬币的一半厚度，大脑可以补充这么薄的铁板铁板，并以更快的时速快速弯曲。

再次通过科普，车辆安全的发力在于碰撞梁。这是第一个冲突门槛。以后的纵横双宝、ABC柱是否真正受力、精炼、碰撞力如何传递、钢材屈服强度是多少、是否有传动轴支撑，都与车辆安全有关。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在全球各机构的评估数据中，没有对铁板厚度进行单一测试。因为没必要这样。

中保研以更严格的碰撞测试标准测试了国内销售的各种车型，对碰撞测试车辆进行了自重升级，调整了位置，增加了偏置碰撞测试，进行了更全面、更严格的碰撞测试，更好地进行了车辆安全性的实验室测试。

有一点可以肯定，实验室测试数据不代表实际碰撞成绩，但实验室成绩也不能正常的车型，实际碰撞效果不好。

日，季车在中保研究测试中爆笑。

在测试的各种车型中，日系车只有两辆车型引起争议，思域因撞上B柱而成为吐槽对象，凌派A柱的小幅弯曲受到质疑。其实凌派的碰撞测试成绩并不差，10万级产品也有可以自己圈钱的成绩。

但是思域不能说白话。

但是除了本田两款产品有不同程度的争议外，其他日系车碰撞成绩不是Good就是Nice。(威廉莎士比亚，美国作家)。

亚龙、凯美瑞、天秋、雅阁、日泽、雷凌几款车型的碰撞成绩是偏置、顶压、侧面、正面碰撞等，保护乘务员的能力很强，但实验室数据只是参考标准。

但是，这种参考标准非常出色，所以你没有理由主观判断这些车辆的安全性不够出色。

日，多款车型在中保碰撞测试过程中取得了良好成绩。根本原因在于车身设计的合理性。在碰撞过程中，关键在于处理碰撞中的传导。以丰田几款车型为例，重新设计了新的TNGA结构，产品力的前途更加合理，南北丰田针对车身刚度进行了优化，最重要。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

结构优化，配置丰富，丰田各种车型的安全性怎么能不出众呢？

唠叨一句：

安全性取决于白车身和主被动安全配置、设计、钢材材料，不知道白车身是否优秀，最重要的被动安全性能肉眼观察不到，板金工不知道白车身是什么，也不知道力碰撞时如何传导。从工程师的角度考虑，与潘金工整天敲打的铁板完全不同。

如果铁板厚度表示安全，那么将1毫米的钢板提高到2毫米并不困难。但是很多汽车企业没有这样做，因为根本没有用。