【本田皓影桌面组件怎么搞】20万级热门SUV |试车疯狂本田浩英

从去年年末开始，广汽本田目前推出的新SUV Opteron销量已突破10万辆，9月份的销量也超过了1.5万辆。要知道上半年疫情对整个汽车行业影响很大，18-22万价格区间的城市SUV高手如林一样明亮。那么，在这份优秀的成绩单后面，何英为什么在短期内收获了10万车主呢？

好名字是& amp# 039；浩英& amp# 039；是

浩，本意是指太阳出来时天地明亮的样子。胡永明中& amp# 039；超胜朝阳光& amp# 039；依靠的意义，去年9月末霍英首次登场时，疯狂本田选择了三亚海棠湾早晨的第一缕阳光，创造了背景，给人留下了深刻印象。我认为“浩英”这个名字无论是在坊间民众还是在汽车媒体的议论中，都是个好名字，容易读，容易记。(莎士比亚，温斯顿，读本) (莎士比亚，温斯顿，读本)郝英也有英文名：BREEZE，结合中文名，它是& ampquot日出、日出、微风拂过脸庞的感觉& ampquot好像是。

去年末，广汽本田浩英以11种配备1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的车型销售了16.98 ~ 25.28万韩元。随着霍荣的推出，广汽本田在丰富多彩和关路上填补了两款SUV的中间等级，并楔入了竞争激烈的核心20万级SUV市场。(威廉莎士比亚，美国作家)。

一眼就能认出是本田，但没有玩偶的感觉

我特别讨厌一些品牌把自己的产品从上到下做得差不多一样，对外说是完全不同的设计。汽车作为最高级的工业品，外形设计最令人兴奋。你第一次看到光明的影子时，大多数人不会联想到那辆姊妹车，只是漂亮而已。如果再仔细观察，你会发现霍英也有很强的家庭特征，特别是前脸设计，还有十几岁的雅阁和异曲同工有着同样的妙处。(莎士比亚)。

在外观最吸引眼球的地方，我与其他媒体同行，尾部、晒黑的上半部分隐藏着方向灯，下半部分简洁美观的尾灯与多面的美文融合在一起，真的很好看。周围环绕着车身一圈的黑色窄条，降低了护英的视觉中心，将车身厚度削薄，看起来更加轻快。应该说，可以在CR-V的基础上进行大范围的改造，对颜值也有很深的印象。霍英的设计师确实很厉害。

主流空间性能与无级限制门设计

Opterota RAV4的车身长度、轮底和高度

和日产奇骏之间，宽度则与RAV4持平，高于奇骏。这个尺寸，是5座SUV里面很主流的选择，既不小，能舒舒服服坐下5人；又不大，停车入位不会让人头疼；同时这样的宽度，不仅对胖子们很友好，又能增加轮距提高操控性。

有一个小设计挺喜欢，就是后车门最大开启角度接近90度，并且可以无级限位，就是说在任何位置都能停住。这是从冠道沿用下来的本田独特设计，既能让你在狭窄的停车位方便开门，也能让老年人上下车更加便利。

车内功能很容易上手，增加了智能互联功能

广汽本田的车，大到冠道，小到飞度，内饰设计有一个点是不变的，就是保留常用的物理按键，而且按键面积不小，形状还不同，易用性高。皓影也是一样，你坐进车内，很快就能上手，开车盲操也很容易，这无无疑比那些动辄超大屏幕的内饰增加了安全性。

全液晶仪表在现在的新车里，已经不是什么新鲜事物，显示效果不错，不过如何用方向盘上的按键调出和切换各种功能和信息，需要多一些学习和适应时间。中控上的另一个屏幕一看就是日系风格，7寸的面积不大，黑边明显，逻辑清晰，容易上手。本田还首次在国内给皓影配备最新的Honda CONNECT 2.0系统，这套智导互联车机系统，适应潮流地加入了一些车联网功能，支持在线FM音乐、天气预报、车载支付（支付宝 Alipay）等功能。

座椅挺舒服，细节值得称赞

皓影的座椅，不论前排还是后排，舒适度都不错，长途乘坐不容易有疲劳感，只是后排座椅靠背可调角度能再大点就好了。不过高配的皓影给后排乘客留了不少功能，就在后排中央扶手上，可以控制车顶遮阳帘、音响系统等，而且后座还能加热。

实用性一直是本田的特色，比如眼镜盒可以变成曲面镜，方便观察后排乘客的情况，这对有孩子的家庭来说很实用；中控台下端两侧设计有护垫，因为有不少车主开车时右腿膝盖外侧习惯靠着中控台，有了这个靠垫就舒服很多；因为档座向中控屏方向挪动，前排中央扶手和杯架这个区域就有了很多想象空间，大小杯架、放手机、放钥匙、和USB接口都有；后备箱内有个拉手，可以放倒后排座椅，很贴心。

汽油版动力不错，混动版油耗很低

皓影的动力系统我们很熟悉了，与雅阁几乎相同，1.5T汽油版与2.0L混动版本的两套系统。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW，匹配的是CVT变速箱，并且拥有前驱和四驱车型；皓影锐·混动版车型则搭载本田标志性的2.0L第三代i-MMD混动系统，发动机热效率更高了，IPU更紧凑、占用空间更小，综合最大功率158kW，工信部综合百公里油耗为4.9-5.2L，匹配E-CVT变速箱。

不少人会在这两套动力系统的选择中犹豫，因为1.5T燃油版动力表现不错，不论是加速还是油耗都在同级车中表现出色。不过混动版皓影的体验更好，不仅兼顾了动力和油耗，而且第三代i-MMD系统能把内燃机和电动机协同性做的更好，如果不看仪表，你几乎感受不到动力的切换。

底盘舒适度不错，混动技术很先进

因为燃油版和混动版销量都不错，所以两个版本我都试了一遍。本田的发动机不用我说，很多人都领教过。皓影的视野总体来说还算不错，上手也很容易，起步比较快；不论是转向、刹车、油门，表现都很正常；燃油版车型的皓影在急加速时发动机噪音依然比较明显，这一点依然很“本田”；虽然皓影是一台SUV，悬挂并没有很硬，而且过弯侧倾控制的比较好，稳定性还不错，不管是在城区还是高速，舒适度表现都还不错。所以，驾驶经验丰富的人不会觉得太无趣，新车也不会觉得难相处，适应的人群更广，基本上你看销量大的车型都是这样的特征。

混动版皓影，因为起步时有电机提供大扭矩，动力好，加速更快。相对于之前一些二代i-MMD车型，第三代版本更加安静和平顺，很难察觉内燃机和电机的动力切换，加速也表现的较为线性。经过城区、郊区和高速的综合工况后，平均油耗显示在百公里5.7L，这个数字也和不少混动版皓影车主提供的油耗数据基本一致。

购买建议：锐·T动、锐·混动和幻夜系列

锐·T动采用1.5T汽油机，一共有5个配置，只有顶配是四驱。推荐的是售价19.68万元的CVT豪华版，相比精英版，多了这些更高级的配置：倒车影像、Honda SENSING系统（车道保持、自适应巡航、交通标示、主动刹车）、无钥匙进入/启动、发动机自动启停、皮/织物混搭手动座椅、远程启动、自适应远近光、外后视镜电动折叠/加热、左右分区自动空调、后排隐私玻璃、8扬声器音响、7英寸中控屏幕（带CarPlay）。另外，如果经常驾驶的路况较差，可以直接选四驱顶配，尊享版配置非常高，四驱、盲区影像、座椅加热以及空气净化这些功能都是非常实用的。

“锐·混动”采用第三代2.0L i-MMD混合动力系统，一共有3个配置，都是两驱。其中销量较好的是售价为22.98万的锐·豪华版，相比锐·精英版升级的配置有：前后雷达、前后侧气帘、皮/织物混搭座椅、全景天窗、7英寸中控屏（带CarPlay）、主驾驶电动调节、外后视镜加热/折叠、8扬声器音响、分区自动空调。

“幻夜系列”很酷，外观内饰全部黑化，3个配置都很高，主要区别是动力系统：1.5T两驱/四驱，2.0L混动各一款。如果预算充足，还喜欢个性的黑化风格，可以选择幻夜系列。尤其是顶配中的顶配，售价25.28万锐·幻夜版，其他车型有的配置它都有，还有HUD抬头显示和自动泊车这样的高级装备。不能说一步到位，但我想，这台车的车主，短时间内肯定不会再换车了。