【07年的本田思域怎么开】用最暴力的方式打开思域！k哥这次交了。

& AMP；# 039；南京十大私营车主群& amp# 039；这个团体破坏了思域的形象后，这辆普通的家用车戴上了有色眼镜。

我今天要看大家怎么看思域车主！

不到24小时，同事队长给我试驾，我好像很想看到我被其他车主轮番殴打。

首先，K哥并不是故意不信任思域车主。因为我和大家一样讨厌这种行为，而且思域这辆车我个人真的很喜欢。(莎士比亚)。

所以我说的& amp# 039；暴力驾驶& amp# 039；肖恩总是以安全第一为前提，绝对没有恶意挑衅别人的行为。

这是为了符合交通法规，在不影响其他车辆的情况下尽快行驶。

K哥上次开业已经很久了。当时使役们的& amp# 039；影响力& amp# 039；肖恩没有现在那么大，具体的驾驶感觉大多数都被遗忘了，只记得下车后的意义。(大卫亚设)。

& ampquot成为思域车主是一种怎么样的体验？& ampquot这个问题最好的方法是——成为大多数人认为的样子。

那句话是怎么说的？有！我今天秒，秒，秒，秒，秒，秒！

当天早上，K哥兴致勃勃地跑到4S店，我的& amp# 039；帕拉域& amp# 039；提到了，你也看到了，对我来说是个老角色。没有熏黑台板齿，也没有USB插头等中间排气。

看到旁边等着车的新思域，颜值可以分辨优劣。(威廉莎士比亚)。

这我肯定不甘心。文章效果会大打折扣！后来，K哥听说新型思域试车车满了，不得不承认。反正动力系统是一样的，我们去说吧。

外观不太介绍。

我可以保证，这里的每个人每次洗车都一定会遇到思域，就像遇到洒水器一样。

请提及一点细节。因为我猜有些地方有点不同。(莎士比亚)。

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门板镀铬条、后视镜镀铬条、有色差的尾翼、底部扰流板这些都是后期加装的，别被商家误导了，我说的是审美。

OK，外观就过了，接下来暴躁的思域车主K哥准备上线了。

一进到车内，扑鼻而来就是一股饱经沧桑的味道，K哥略有洁癖，这台2万多公里的试驾车能变成这幅模样，很难想象它到底经历了什么。。。

直到我的手接触到包浆油亮的方向盘。

如果这是我自己的车，我肯定会视它如珍宝的。

内饰没有太多可说的，让人提不起把玩的欲望。中控部分无论设计感还是档次感都明显比德系车差一截。

看起来用了很多皮质包裹，但其实摸上去都非常硬，用手指敲一敲发出的声音和塑料没什么两样。

车机系统非常的“日系” —— UI设计老土，但是用起来有种说不出来的“爽快感”，可能是字体超级大的原因吧。

内饰就点到为止了，反正各位看到这篇文章肯定不是指着内饰来的。就一句话，思域的内饰水平严重拖后腿，但不是最严重的。

自打K哥把这车开上路，我就期待着触发思域的被动技能 —— 吸引行人和其他司机仇恨的能力+100%，但事实好像和我想象的不太一样。。。

这么不给面子的的嘛！好歹也是前“纽北前驱王”的亲弟弟啊！都不行一下“注目礼”嘛？

不管我在绿灯亮起时冲得有多快、在等红灯的行人面前表演切Apex过右弯多么完美，都是无济于事的，根本没传说中的那么神！

事先还担心会受到很多异样的眼光，看来是我想多了。。。差评！

K哥曾经跟车友说过买思域要有很强的心理抗压能力，但实际上，只要你能过自己那一关就行了，放轻松。

思域之所以能站上舆论高峰，除了家族大佬TYPE-R的信仰加成，最主要还是源自于思域本身出众的加速能力。

注意K哥说的是“加速能力”，它不等于“运动感强”。

1.5T四缸涡轮增压发动机，输出177马力、226牛米，配CVT变速箱，百公里加速大多数实测在7秒出头。

而思域实际开起来的感受比这组数据更为强烈，尤其是初段加速。有多迅猛呢？举个例子，遇到上坡或者路上有很多小石子的时候，油门踩下过半，防滑系统就开始狂闪。

不夸张，思域的加速能力在体感上能称得上“惊喜”，配合非常跟脚的油门响应，这台车在纵向维度的体验堪称乐趣十足。

可能有朋友不知道，K哥的别名是“不顶着限速开不舒服斯基”，最受不了在路上思考人生的慢车。

刚好思域能给我非常得心应手的感觉，加速不拖沓、刹车稳如狗。

肆无忌惮地在车流中来回穿行简直“没素质”到家了，我知道这么做可能会招来仇恨，但我只做一天的思域车主我怕什么？

一顿操作猛如虎之后，依然没有任何“反思域组织”出来教训我，现在想起来还有点庆幸。

夸了这么久思域加速好，其实缺点也很明显 —— CVT变速箱差点意思，加速过程太过寡淡了，另外我发现收油太快居然有顿挫。。。

如果抛开加速能力，思域就真的只是一台不能再普通的家用车。

偏舒适取向的悬挂直接导致支撑性不足，思域的真面目在过弯的时候暴露无疑。如果你想让思域变成真正的运动家用车，第一步绝对是改悬挂，而不是TYPE-R包围。

另一方面，K哥要重点讲一下后排座椅，完全是之前没注意过的惊喜！

思域的前排和后排完全是两种体验，前排座椅偏硬，舒适性不高，但是后排座椅完全不输日产大沙发！

后排座椅有多软？看图吧：

别想拿扶手骗我！—— 放心，K哥试过了，座椅和扶手一样软，这里只是为了方便演示。

这是K哥万万没想到的，思域不属于“运动车”实锤了！

但缺点还是有的，K哥上面说思域的内饰拖了后腿，但不是最严重的，最严重的是隔音。。。烂就一个字。轮胎卷起的小石子打在内衬上，噼里啪啦放鞭炮一样。

另外，这台试驾车上有一个致命的错误，K哥必须指出来：

如果你用的也是这种全包围的脚垫就赶紧扔了吧！极有可能卡住油门，导致无法回弹，后果不堪设想。

最后，K哥想说的是，开车绝对不是越慢越安全！

该快的时候就要舍得大力踩油门，比如从匝道汇入主路，就要尽快把速度提高到主路的水平，不然设计那么长的缓冲路干嘛？直接搞个直角弯道不是更省钱么？

另外红绿灯起步的时候每台车都多踩一点油门的话，通行效率会大大提升。

所以，在不违反交通法规的前提下，根据自身车技和具体路况，该快的时候就快吧。

教练会教你怎么通过考试，但有多少人记得教练经常挂在嘴边的“胆大心细”四字真言呢？