【新大洲本田战鹰质量怎么样】190、250车主更喜欢换车，本田CB400X聚集行新车新品，这个价格香吗？

本田翼品牌旗下的CB400X拉力卡自2021年上市以来，在国内玩家中火了起来，成为了190、250车主的换乘首选。今年4月1日本田又重新推出了新版CB400X。果然和21件一样，有标准版和聚集行版两个版本，标准版价格为42500韩元，聚集行版价格为48500韩元。聚集地行板的长度和宽度比标准版大一些，然后组装3箱，车辆重量比标准版重20公斤左右。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)其他配置几乎没有差别。

首先，我们来谈谈搭载本田WH267MQ串行双杠四冲程水冷400cc发动机的这辆车的发动机。实际排气量为399cc。该车调整后最大马力为44.9Ps，最大功率为33kW/9000rpm，最大扭矩为37N.m/7500rpm。最高时速达到160码左右。这辆车的动力值基本达到了普通人的操纵高点，加速到120码也不费力。相信这种动力，对大多数毛友来说，也足以应对日常骑马和毛业。(大卫亚设)。

此外，该车标配前后双通道ABS防抱死系统，可调节风挡、6位国际齿轮。车辆座位高度807毫米，1米65以上的高度，可以操纵这辆车。

车身油漆很不错，特别信箱的哑光油漆很吸引人。这辆车是16.5L容量邮箱，100公里油耗3.5L左右，基本450公里长途乘车没问题。但是标准版195公斤，聚集地版215公斤的车辆重量仍然略轻。小个子，特别是对女人来说，扶移动车也有困难。但是车虽然重，但是弯道大，操作性非常灵活，比很多国产车没有一点灵活性。

也以本田的质量口碑为基础，后期维修成本很低。多亏本田铺了很多年的广大市长/市场，在任何修理店都能找到需要的零件，零件成本也很低。这也是一个很大的优点。

再来说吐槽点，这辆车的距离间隔只有156毫米，对于牵引力来说，这太无聊了，坑坑过不去，通过性太低。

另一个大问题是超过4W的车，连USB充电结构都没有，不知道本田是怎么想的。

骑马坐垫硬，长途不友好。而且腿姿势僵硬，非常卷曲，175的身高骑得更久一些，非常辛苦。

减震太软，容易接触地面，走坑洼洼的路很严重，车头突出，抓不到油门会很危险。(威廉莎士比亚，温德萨默。)还有车灯不够亮，有点鸡肋。另外，MOLAN版尾箱只有40L，头盔上装有摄像头，几乎放不下，这一点也很吸引人。

还有一个，这辆车没有大支柱。

但是总的来说，这辆车还是有很大优势的。因为本田两个字的加成在这里。即使换了几年车，这辆车的保修率也在那里，对我们毛友来说，还是值得选择的。

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本田车主们给人一种老鹰CBF190X骑自行车的感觉。

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