首先,我认为有必要先告诉你NVH——是什么。噪音、振动和声音粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的缩写。噪音和振动我们很理解。它们都可以用仪器测量具体数字,& amp# 039;噪音和振动使人感到不舒服的程度& amp# 039;可以简单地理解为。
车辆对噪音和振动的抑制水平显然直接影响我们汽车的舒适度。那么NVH就成为衡量汽车制造质量的重要指标。但是为了提高NVH性能,汽车研发ampamp在D过程中,汽车企业需要进行大量投资,对于美国豪华品牌凯迪拉克,NVH需要做出更多努力。因为& amp# 039;奢华& amp# 039;因为在属性上,舒适度当然是最重要的部分。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)。
车辆的振动噪声源主要包括发动机噪声、风噪声、道路噪声等,车辆将在研发中有针对性地设计。我们都知道皮肤是人体免疫的第一道防线,对于车辆来说,车身是防止车外噪音进入车内的防线。
为了使驾驶舱更安静,CT6采用11种高科技复合材料制造了宇宙级轻型车身,36.6Knm/Deg的扭转刚度大大超过同级水平,在保证车身高扭转性的基础上最大限度地实现了车身的轻量化,车身使用铝材料57%以上,比纯钢的车身减轻了100千克的重量。
车身的高抗扭性能对NVH性能至关重要。扭转刚度低,扭转变形大,行驶过程中零件之间发生摩擦,产生异常声音。扭转刚度越高,车身的扭转模态频率也越高,抵抗低频激励的能力越好,NVH性能也越强。——综上所述,CT6制造的宇宙级科技复合材料车身对追求NVH性能和舒适性的人具有非常重要的决定力。(威廉莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。
此外,凯迪拉克CT6使用高压铸铝工艺,将车身零部件从227件减少到31件,这一优势也很明显。车辆接合减少,异常声音的发生概率也变小,静音效果也会持续更长时间。考虑到各种吸声材料、密封材料的加蓬,CT6的NVH性能处于同一等级的最高水平,实际上是以技术和工匠精神制造的结果。
也是ARS主动后轮旋转度舒适性的一大加分,——是长轴车精确控制后轮旋转角度的装置,车辆旋转时前后轮反向旋转,后轮最多可提供3.5度的旋转角度。5.65米,使CT6具有同等的最小旋转半径!在高速行车道超车时,系统会根据速度判断后轮和前轮向同一个方向旋转,从而大大提高安全性,使弯变得更加容易,从而获得很大的心理满足感。毕竟长轴车可以用短尺寸车驾驶,所以这个余量不是一般人能做到的。
CT6表现出的优秀舒适度背后是凯迪拉克的& amp# 039;敢于为天下& amp# 039;有这样的心。技术工艺、车辆材料、对自己严格的高标准等Jasmine真皮座椅、MRS主动电磁感应悬架、Super Cruise超级辅助驾驶、ESS智能守护安全系统在达到CT6级超高水平的同时,为驾驶员提供高贵、舒适、安静的驾驶体验。
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