【宝马三系车门内衬板怎么拆】+族｜车漆那些事儿｜中国汽车报

:010

01

未雨绸缪

将一辆新车提回家的时候你是不是就已经想到过为了保护车漆做一些工作呢？众所周知的封釉、镀膜在保持漆面光泽度与提高硬度方面均有不同程度的帮助，但是最近兴起的一种保护漆面的新方法则可以在更大程度上保护车漆的完整度与艳丽颜色。

隐形车衣是一种最先应用于超豪华车，最近才逐渐走进大众市场的漆面保护产品，大家可能对一些高档车在车身轮拱位置贴的防止剐蹭的“犀牛皮”更有印象。其实隐形车衣与“犀牛皮”很相似，但这是一种可以用于全车施工的透明膜，自身具备一定的弹性与硬度以及很高的依附性，将它覆盖在车身表面无疑就是为新车穿了一套皇帝的新衣。眼前这脸崭新的天籁拥有着油亮的黑色车漆，很有必要在新车阶段做好保护工作。

可以说隐形车衣是由隔热膜衍生而来的，并且一些比较大的隔热膜厂家现在都已经开发出了自己品牌的隐形车衣，并且各具优势。暂且放下价格，隐形车衣的孰优孰劣主要看这几个指标：

1

弹性或者是延展性

这对于隐形车衣是否能够紧密贴付于车身外表面而言非常重要，因为有些车身外部线条非常复杂，若是产品的弹性不够好的话很难做到长久的服贴，久而久之就会出现卷边、起泡等等问题，影响功效也影响美观。

2

自修复能力

这也是隐形车衣的最大特点，对于不是锐利物体所造成的划痕或者大面积剐蹭，它可以依靠自身材质的特性进行自我修复，长久保持车身表面的光泽与平整。当然这种自修复功能也是有寿命的，根据隐形车衣本身材质的不同修复速度有快有慢，有些可以长时间具备修复功能，有些则较短。比如量子膜的隐形车衣虽然修复速度较慢，但是使用几年之后这种能力依然存在，而沃卡的产品则在修复速度上占优，功效保持期则会短不少。

3

透气性

质量好的隐形车衣不但可以保护住车漆表面而且具有一定的透气性，长时间粘贴不会对漆面产生影响，而一些透气性弱的产品做不到这一点，短期内能够保护车漆，但时间久了多少会对原厂车漆的光泽度与颜色保持造成伤害。

隐形车衣对施工有一定要求，与比较流行的贴膜改色相类似，但也不完全相同。首先是对漆面进行深度的清洁，需要去除漆面上不易看到的油脂与胶性物质，这是对保持隐形车衣安装牢固最有影响的因素。第二步是拆除部分表面汽车配件，为了保证粘贴的更精细和固定更好，一些配件最好先拆除，等施工后再安装，比如车门把手、发动机盖内侧的橡胶密封条一类。然后就是根据覆盖部件的表面造型和尺寸进行剪裁，并利用烤枪对原料进行塑形以便与车体更吻合。在这部分需要注意的是若车辆刚刚进行过车漆修复则不建议立刻安装隐形车衣，应等待漆面彻底干透后再施工。

在价格方面，全车的隐形车衣施工基本都是万元起步，且按照材料的档次不同还会向上翻倍增长。但是隐形车衣也具备一个特点就是可以不用整车施工，比如日常使用时经常行驶高速，但平日驾驶技术过硬且停车位置较为有保障就可以选择只对前机器盖以及前保险杠、后视镜进行粘贴，而底盘较低则可以针对车辆侧裙进行施工等等。总而言之，虽然隐形车衣的前期投入相对较大，但是对日后漆面的保持以及未来的车辆的保值率上会更有保障，尤其是那些豪华车。

02

不必挂怀

即便在前期你并没有为爱车进行过隐形车衣的保护，日后用车又发生了剐蹭和碰撞，千万不要着急去维修店进行钣金喷漆，只要车漆没有受到破坏，我们完全没有必要去进行传统的维修。免喷漆的凹坑修复就可以让受伤的车身表面恢复原形。

讲凹坑修复之前我们先要了解一下车漆的特性，漆面本身是具有粘性和弹性的，所以才可以紧紧依附在车身之上，而原厂车漆在这方面是最出色，因为喷涂流水线的多项工序以及高温加固是任何后期手工喷漆无法达到的，所以原车漆非常出色，我们也要对它有信心。

再回到凹坑修复的话题，这种修复技术主要应用在两种车身凹陷的情况下，一种是程度较深的塑性形变，这种形变破坏了车身表面金属的力学特性，外力消失之后，金属无法依靠自身的能力恢复原状，简单讲就是各种方向强度的力同时作用使金属无法简单恢复。另一种则是弹性形变，这种形变因为对于金属的本身力学性质没有改变，外力消失后金属有可能会自行恢复原有形态，只是因为一些原因而无法恢复但具备一定的恢复能力。只要没有伤及车漆表面，免喷漆凹坑修复都适用于这两者，只是工程的复杂程度不同罢了。

因为不对车漆做任何动作，所以用到的工具就相对简单很多。相对复杂的修复需要利用吸盘与胶枪以及固体胶对程度较重、面积较大的凹陷区域进行前期处理，因为复杂的受力使车身表面受伤，所以要先将凹陷状态尽量还原再进行精细的处理。

一些小的坑凹或者程度较轻的坑凹就用不上比较复杂的程序，只需要将有弹性又具有硬度的专用工具顶住凹陷内侧慢慢施力助金属一臂之力恢复形态便可以。在这一阶段主要依赖的是维修技师的经验技术精确找到凹陷点，然后再施以反向的力将其恢复原状，期间需要借助灯光来判断工具施力位置以及凹陷位置的金属状态。在修复的最后阶段还要借助橡胶锤来对表面进行光滑处理，然后需要用车蜡来对浅表划痕进行抛光祛除。

当然无论是哪一种形态的修复都是有一些必要条件为前提的，比如凹陷所在的位置，这会影响到工具是否可以顺利地在凹陷背部施力。若是在侧裙部位则可能牵扯到在隔音件或者防尘件上打孔给予工具进出的空间；在车身腰线位置则会因为复杂的金属线条而增加修复时塑形的难度；在车门内加强筋的位置则需要借助更多的设备来改善修复工具施工时的活动空间，甚至需要拆除车门内衬板以便作业。当然根据修复的难易程度最后的价格也不同。

另外我们需要注意的一点是在非金属防护件上打眼只要做好还原工作不必心生芥蒂，因为这可比起拆装后维修甚至动用金属钣金更合理与合算。另一个必要前提就是凹陷所在位置最好没有进行过较严重的钣金修复，因为深度的钣金修复或多或少会造成漆面较厚或者修复层较厚等潜在问题，而这会引起漆面不牢固或者缺乏弹性，有不少车就是因为曾经过深度的钣金维修而在凹陷修复时造成漆面开裂甚至从原子灰涂层直接脱落。

所以由于有着自身的优势也同时存在着不少的先决条件，免喷漆凹坑修复可以是在遇到磕碰和剐蹭后优先考虑的修复方式，相对快捷和低成本有时能解决大问题，但需要谨慎选择，一定要适合凹坑修复。

03

拨开迷雾

用车难免遇到剐蹭或者碰撞，车漆会破相。一旦车漆破损凹坑修复就不管用了，需要钣金和喷漆，属于修车范畴了。要修车就要去修理厂，除了4S店，还有大大小小各种规模的综合维修店。对于大多数车主来说，可能只知道它们比4S店便宜，但他们的修车品质如何，基本都不了解，对这些综合维修店就像是雾里看花，看不清楚也不敢触碰。

需要钣喷的轻度剐蹭，属于外观维修范畴，这类维修不牵扯到机修、换件和车型参数，和品牌技术没有直接关系，使用参考的是行业标准，所以只要综合维修店的工艺标准、产品过硬、技术水平高，维修质量是可以保障的。比如这家有壹手快修，我们通过对它的认知来了解如何选择综合维修店。

现在的车主修车看重的是品质、价格、时间、便利性和服务体验。有壹手快修是一家基于移动消费场景的数字化汽车服务店，说俗点就是基于手机移动端进行一站式服务，车主用手机可以查报价、下单、约上门取送车、查看维修过程等。这解决了价格、便利性和服务体验的问题，我们更想知道如何保证品质和快速。

车辆原厂漆是由油漆厂家提供的高温漆在生产线上作业而成，而一旦车漆有了破损，4S店也是进行喷漆修复，原理上和其他它维修店没有什么区别。保证品质先从材料开始，有壹手的口号是用修法拉利的车漆修所有的车。有壹手使用的是PPG品牌车漆，和4S店选用的巴斯夫、杜邦等都属于大品牌车漆，材料品质相差不多。

喷漆需要颜料调配，其实各车型的车漆都是油漆厂调配的配方，修理厂也能拿到油漆厂家更新的配方数据。技工还会用测色仪测量数据，在数据库匹配配方比例，然后再调配、比对。此外喷涂质量和喷涂条件、技工水平等也有关系， 所有环节都必须细致，有壹手就是有堪比4S店的细致工艺流程，才保证了喷漆质量和无色差。

如有车身变形，则需要在喷漆前先钣金校正。钣金校正的品质，关键是看技工的水平。技工的钣金修复技术高，修复平整度高，才能保证原子灰层（就是俗称的刮腻子）不超过3毫米，最终保证喷漆质量。

对于这类钣喷，设备不是门槛，行业标准相同，技工的水平与经验加上企业的严格管理才是品质的关键。有壹手的技工不但接受专业培训，还制定企业内部标准的技术等级。施工中技工们以小组的作业形式，每个小组成员都在一两个专项领域中达到A级，再通过统筹安排和组内协调，达到三件以下的轻度钣喷可以当天交车，同时做到了高品质和快速。

有壹手在钣喷快修领域是定位比较高的综合维修店，但还是比4S店便宜。选择综合维修店需要了解和比较，要选择有规模、有管理、有口碑的店面，路边店不太靠谱。最好听听客户的建议，车主有过好的体验，就会推荐给他人。

做钣金喷漆什么情况适合去综合维修店呢？一是非重度损伤，碰撞严重会牵扯到更换配件，车身校正的厂家参数等问题，这些就是非行业标准了。二是自费修理，轻度剐蹭如果出险修理影响来年的保费，有时不如自费修理，这里的价格优势就体现出来了。三是车主注重维修店的某些用户体验，比如有壹手的修车快速、移动端服务。当然，这样的前提是修车品质好，总之综合维修店中也有好选择，就需要车主有一双慧眼了。

04

安心落意

大部分车主不论是基于习惯、放心，还是因为对综合维修店不了解，都会选择去4S店修车。这里优势非常明显，不论是环境、服务，还是品质都能够放心。但是劣势也是非常突出，那就是贵。

4S店的维修是品牌专修，有厂家的授权、指导和考核，所以对该品牌车型会有充足的数据支持和丰富的维修经验，高品质是理所当然。不过我们只说轻度钣喷，它是一种车辆外观修复技术， 4S店也是采用的行业的技术和标准。那么这类修理4S店的优势在哪儿呢？我们就深入这家豪华品牌的4S店来一探究竟。

先从物的因素说起。产品上店内采用厂家指定的巴斯夫水性环保漆，品质没的说。在调色方面，4S店的优势是很早就从厂家拿到每种车型车漆的色号，当然仍要使用测色仪、色卡和色母样本进行比对和调色，以保证最终和原厂漆无色差。

修理时使用的工具设备都会更先进更专业，比如介子机、干磨机、调漆机、烤灯、喷枪、烤漆房等等，甚至连技工的防护穿戴、车身的遮蔽纸都有严格要求。可以说不论场地环境、作业环境，还是工具设备，4S店都是条件最好的。因为4S店需要接受厂家评定和考核，这些都是必备条件，但这些成本很高，综合修理店很少有达到的。

简单介绍下工艺流程，这也是维修品质的保障，4S店钣喷工艺流程一般标准而且全面，一些综合维修店则会在流程上投机取巧，以降低成本。首先要钣金校正，根据车身变形的程度，通过相应设备来修复变形部件，并保持车身原有的刚性与强度 ；然后是环氧底漆层，增强金属的防腐性能 ；然后是原子灰层，打磨找平，俗称“打腻子”；然后是中涂层 ，进一步找平 ；然后是色漆层，调色上色 ；最后是清漆层，增加亮度。

当然这是大的环节，实际工艺流程更加细致。4S店维修使用的是流水线作业方式，每个技工负责专项环节，前一个环节结束才会进入下一个环节。另外 4S店维修每个环节都会有检验和记录，所以不会遗漏。

技工的水平和经验是保障品质人的因素，技工会在厂家的监督和考核的背景下进行专业培训。由于流水线作业，技工一般都是专项工种，每天修同一品牌车型、干一样的工序，那么技术和经验自然更为出色。这些技工各司其职，每道工序高品质完成，最终品质就会让人放心。

现在很多厂商根据车主需求开展了快喷业务，比如宝马店就有8小时快喷业务，符合条件的车8小时就修理完毕。4S店修车优势，也是和综合维修店的差别。比如一些小店或者路边店，在产品、工具、标准、人员、环境等各方面都会减低成本，像少一道底漆层，不做防锈刚修完是看不出来的。但最终导致的是修理品质差，表里不如一，尤其是时间长了，会产生色差、橘皮、开裂等现象。车主了解4S店修理环节，选择综合修理店时也有对比和帮助。

4S店运营成本高、修理品质好，有舒适的服务环境和体验，价格高可以理解，享受安心落意必然代价不菲。而这类轻度钣喷维修，基本是剐蹭和碰撞造成的，车主最好上齐保险，走保险在4S店修车，节省费用。当然，保费浮动和修理费用哪个合适也要算算账。

最后给车主几个用车建议：尽量不要把车停在树下，树胶和鸟粪对车漆有损伤还很难处理 ；停车时开关门一定注意防磕碰 ；车身损伤露底漆了要尽快修理。

文：王以宁、秦少杰 图：连爽 编辑：蒙轩

版权声明