【本田锋范车门车窗电机怎么拆】电动车窗的电路图分析和常见故障的检修事故案例分析。

一、电源窗口电路的操作

1.电源窗口操作电路

电源窗口操作电路如图所示。车窗电机的接地由主控制开关控制，通过改变车窗电机的电流方向来改变电机的方向，从而实现车窗玻璃的上升。

电源窗口工作电路

(1)左前车窗玻璃上升

由主控制开关操纵的左前车窗玻璃上升连接主控制开关左前车& ampquot升降机& ampquot触点，左前窗电机电源操作，左前窗玻璃上升，电池阳极点火开关断路器主开关左前窗& ampquot升降机& ampquot触点左前窗电机主开关左前窗& ampquotdrop & amp；quot触点

由主控制开关操纵的左前窗玻璃下降连接主控制开关左前车& ampquot下降& ampquot由于接触、左前窗电机电源操作、左前窗电机电流方向改变、左前窗电机反向操作，左前窗玻璃下降。电路为电池阳极点火开关断路器主开关左前窗& ampquot下降& ampquot触点左侧

(2)左后车窗玻璃升降机

1主开关操作左后窗玻璃上升，主开关左后窗& ampquot升降机& ampquot连接触点，左后车窗电机通电，提升左后车窗玻璃。电路为电池阳极点火开关断路器主开关左后窗& ampquot升降机& ampquot触点左后窗开关& ampquot升降机& ampquot触点左后窗电机

由主控制开关操纵的左后窗玻璃下降主控制开关左后窗& ampquot下降& ampquot由于接触、左后窗电机电源操作、左后窗电机电流方向改变、左后窗电机反向操作，左后窗玻璃下降。电路为电池阳极点火开关断路器主开关左后窗& ampquot下降& ampquot触点左侧

由车窗开关操作的左后车窗玻璃上升连接左后车窗开关& ampquot升降机& ampquot触点，左后窗电机电源操作，左后窗玻璃上升，电池阳极点火开关断路器左后窗开关& ampquot升降机& ampquot触点左后窗电机左后窗开关& ampquotdrop & amp；quot触点

左后车窗玻璃左后车窗开关& amp# 039；下降& amp# 039；通过触点下降，左后车窗电机启动。随着左后窗电机电流方向的变化，左后窗电机反向工作，左后窗玻璃下降。电路为电池阳极点火开关断路器左后窗开关& ampquotdown & amp；quot触点左后窗

右前、右后车窗玻璃上升与左前车窗玻璃上升相似，不再赘述。

2.电动车窗操作电路的自动提升

要自动升高电源窗口，只需按一下窗口控制开关按钮，窗玻璃就会自动升高或降低。也称为一触式防皮带功能动力窗。这样可以更容易地操作电源窗口。部分车辆仅使用左前窗(驾驶员侧)自动升降动力窗，如下图所示。

自动升降动力窗口工作电路

左前窗电机连接到窗控制装置，直接由窗控制装置控制。主开关的左前窗& ampquotUP & ampquot或& ampquotDOWN & ampquot连接触点后，窗口控制单元直接控制左前窗电机的运行，左前窗玻璃自动升高或降低。车窗玻璃升起的过程中，异物卡在车窗内，车窗电机会停止或反转，车窗玻璃不会上升，下降一定距离等，具有防夹功能。

其他三个窗户马达未连接到窗户控制装置，也未由窗户控制装置控制，而是由主开关上的相应开关和窗户开关操纵窗户玻璃上升。另外，除了左前车窗外，还设置锁定其他三个电动车窗操作的车窗锁开关。

二、一般问题解决思路

1.所有的电源窗口都不能举起来

可能的故障原因：主开关电源线断开(保险丝熔断、窗口继电器触点接触不良、导线断线、连接器接触不良)、主开关接地不良等。

确保主控制开关电源线已断开。检查主控制开关接地是否良好。请确认锁开关已打开。

有些电源窗口无法升降。

可能的故障原因：车窗玻璃卡住、车窗电机损坏、车窗控制开关故障、线路开路或接头接触不良、锁开关接触不良(锁开关控制的电动车窗都爬不起来)。

确保窗玻璃移动得太多。检查车窗电机是否正常工作。检查窗口控制开关是否正常关闭。检查相关线路是否打开或插头是否接触良好。检查锁开关是否接触不良。

三、电力窗口维护案例

1

上海雪佛兰科鲁兹轿车动力窗不能升降

(1)

车辆及故障描述

一辆上海雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程约9000千米。该车电动车窗不能升降。

（2）故障检修

用诊断仪GDS+MDI检查车身控制模块（BCM），发现储存2个故障码，一是U153400，LIN总线装置3（车身控制模块K9）与装置4（驾驶员侧车窗电动机M74D失去通信）；二是U153800，LIN总线装置3（车身控制模块K9）与装置8（驾驶员侧车窗开关S79D失去通信）。这2个故障码都可以清除。

电动车窗采用车身控制模块（BCM）控制，4个车窗开关为车门控制模块，4个车窗开关和驾驶员侧车窗电动机都通过LIN总线与车身控制模块通信。

可能故障原因有驾驶员侧电动车窗开关损坏、驾驶员侧车窗电动机损坏、车身控制模块（BCM）损坏、相关线路故障等。

用诊断仪GDS+MDI的主动测试功能可以控制左后、右后电动车窗升降，但不能控制左前、右前电动车窗升降，说明左后、右后电动车窗线路正常。

检查左前、右前电动车窗线路，正常。

更换驾驶员侧车窗开关，无效。

因为车身控制模块（BCM）功能很多，包括防盗、灯光控制，所以不能单独互换其他车辆的车身控制模块（BCM）。再次测试，受车身控制模块（BCM）控制的车窗升降系统、防盗系统、灯光等都可以进行相应测试，均正常。

检查至此，可断定驾驶员侧车窗电动机损坏。

更换驾驶员侧车窗电动机，故障排除。

2

广州本田雅阁轿车电动车窗无法升降

（1）车辆及故障描述

一辆2007年产广州本田雅阁轿车，行驶里程约10万千米。该车电动车窗无法升降。

（2）故障检修

检查发动机室内继电器/熔丝盒内的相关熔丝，发现电动车窗主控开关供电熔丝已熔断，并发现此熔丝与相邻熔丝之间连接一根铜导线。拆下铜导线，更换熔断的熔丝后，试车，左前电动车窗可以升降，但其他3个电动车窗还是不能升降。

经询问，得知曾因其他3个电动车窗不能升降修理过，被拆除的铜导线可能是上次修理时连接的。

查阅电动车窗电路图，除左前电动车窗外，其他3个电动车窗的车窗电动机电源都是通过电动车窗继电器控制的。

打开点火开关，电动车窗继电器无吸合声音。检查其他3个电动车窗的熔丝，均无电压。怀疑电动车窗继电器有故障，测量电动车窗继电器电源线电压，正常。更换电动车窗继电器后故障依旧。

拆下电动车窗继电器和电动车窗主控开关后，测量3号线（电动车窗继电器与电动车窗主控开关之间的导线）与电动车窗继电器之间的导通性，正常。装上电动车窗继电器和电动车窗主控开关。将3号线引出1根导线直接搭铁，打开点火开关，电动车窗继电器有吸合声音，而且电动车窗升降也都正常了。由此可以断定故障是因为3号线不能通过电动车窗主控开关控制搭铁。

拆检电动车窗主控开关，发现其线路板上有一处已锈蚀，并且有一个导线已断开，即3号线的搭铁线断开了。

清理锈蚀处，并焊接断开的导线，试车，电动车窗升降正常，故障排除。来源：汽车维修技术与知识