【本田思域怎么看涡轮压力】第十代思域为什么要使用1.5T的涡轮减压？

涡轮减压& amp# 039；银一直是豪华品牌的专属。奥迪是第一个吃螃蟹的品牌。奥迪A4L低功耗2.0T发动机的最大马力只有150匹。与没有涡轮的2.0L自吸发动机相比，当时对涡轮增压发动机的认识焕然一新。对此& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；起了外号。接着宝马3最近又有一辆车& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；加入阵营，这辆车是刚刚上市的东风本田第十代思域。

众所周知，老牌思域第十代思域配有1.0T和1.5T两种发动机，其中1.0T发动机是3缸机，1.0T车型销量很低，实际上扛销售旗帜的其实是1.5T车型。换代后，第十代思域直接砍掉了1.0T发动机，入门车型搭载了型号L15C7的1.5T低功耗发动机。这台发动机的最大马力只有129匹，最大扭矩也只有180Nm。账面数据与之前的1.0T发动机相似。最大马力还不如飞行度的1.5L发动机。适当的& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；是。

正常情况下，1.5T发动机的最大马力在150匹以上才合理。第十代思域1.5T大功率发动机(L15C8)的最大马力达到182匹，这就是涡轮增压发动机的样子。第10代思域两种型号的发动机最大功率差异很大，但发动机的结构和成本差不多。使用涡轮增压也不能直接降低发动机的制造成本。那么，在第十代使役中，为什么& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；应该使用吗？让我们仔细分析一下其中的出入口。

从汽车企业的角度来看，& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；的运作确实可以说是个妙计。& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；银发动机的制造成本不能直接降低，但可以有效地降低整个汽车的生产成本。因为如果添加不同型号和结构不同的发动机，就意味着要重新做发动机周围的整个系统，第十代思域似乎装有两种不同的发动机，但实际上是同一个发动机，成本似乎比以前的1.0T 1.5T组合更低。

低功耗& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；发动机处理排放测试也是优点。从2021年7月1日开始，国家正式引进了WLTC测试，代替了以前的NEDC测试，WLTC测试增加了许多加速工作条件，以模拟更加现实的驾驶情况，因此发动机需要经常在高低负载之间切换。很多汽车企业，包括本田& amp# 039；涡轮增压& amp# 039；采用方案与目前在全球范围内实施的WLTC测试有很大关系。

从消费者的角度来看，是第十代思域& amp# 039；涡轮减压& amp# 039；也完全可以接受。因为10代思域1.5T低功耗车型的价格远没有以前的1.0T车型高。消费者可以花差不多的钱买排量高的4缸车型，驾驶体验比之前的1.0T 3缸发动机要好，1.5T低功耗发动机的动力也完全可以用。消费者自然愿意说。反正是1.5T四缸机，毕竟比1.0T的三缸机更有面子。

总体来说，10代思域用1.5T & amp# 039；涡轮减压& amp# 039；不是坏事，作为入门版，第十代思域低功耗车型的性价比还是不错的。比老字号1.0T车型更有诚意。如果后期能给予更多的优惠，那就更好了。(大卫亚设)。