【怎么样保养宝马x3】试驾宝马X3：开了几天，终于知道为什么大家都说它值得入手了

宝马X3应该是BBA三种SUV型号中最有个性的车型，竞品GLC和Q5L纷纷进行延长优化，其中只有宝马X3坚持原美，没有增加轴距。(威廉莎士比亚，美国作家)。

掐指一算，这一代宝马X3目前已经销售了三年时间，是时候进行一次更新了。全新改款的X3在不久前正式上市，全新的设计语言为这款车带来了新鲜感。那么这款人人都说值得入手的中期改款的宝马X3，究竟怎么样？今天我们一起去看看

外观：黑化装饰加持

中期改款的宝马X3与时俱进地更换了宝马家族全新的设计语言，双肾式的进气格栅尺寸进一步加大，气势相比老款车型有所提升。大灯灯罩使用了熏黑设计，宝马标志性的双LED天使眼在新款车型中得以保留，具有很高的辨识度。全新设计的保险杠造型比较犀利，保险杠两侧的进气口使用了一种立体感十足的造型，年轻人会比较喜欢这种风格的造型。

与X4标志性的溜背造型不同，X3的侧面造型更贴近我们熟悉的SUV车型，平直的车顶线条保证了车内垂直空间。车身线条简洁干练，一条力量感十足的肩线贯穿整个侧面，似乎处于一种紧绷的状态。车身底部配备了运动化的套件，翼子板处进行了开口处理。多幅式的轮毂同样走运动路线，20寸的大小极具视觉冲击力，亮黑的配色符合运动的定位。

车尾造型比较敦实，尾门处的鸭尾造型比较动感。尾灯灯罩进行了熏黑处理，立体感十足的造型与老款车型有所区别，LED的光源辨识度极高。后保险杠的造型进行了重新设计，大面积的亮黑色材料起到装饰作用。保险杠两侧进行了开孔处理，这也是运动型车的标配。底部的扩散器造型跟很多运动型车一样，双边双出的排气管运动感十足。

车厢：宝马家族化设计

车厢造型与现款车型基本保持一致，并没有进行大刀阔斧的改动，改动的地方主要集中在细节上。中控台使用了银色材质与钢琴烤漆材质进行点缀，软质覆盖物具有不错的质感，做工也符合宝马一贯的高水平。新车主要是对功能区进行优化，操作逻辑变得更加简单。手感极好的三幅式M套件运动方向盘在新款车型得以保留，更符合X3运动的定位。

车厢：宝马家族化设计

车厢造型与现款车型基本保持一致，并没有进行大刀阔斧的改动，改动的地方主要集中在细节上。中控台使用了银色材质与钢琴烤漆材质进行点缀，软质覆盖物具有不错的质感，做工也符合宝马一贯的高水平。新车主要是对功能区进行优化，操作逻辑变得更加简单。手感极好的三幅式M套件运动方向盘在新款车型得以保留，更符合X3运动的定位。

动态体验：B48发动机名不虚传

动力总成部分，全新宝马X3提供高低功率两种调校的2.0T发动机。其中低功率发动机能够输出184匹马力，峰值扭矩达到了290N·m；高功率版本则是可以输出252匹马力，峰值扭矩达到350N·m。传动系统则是全系匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱，并标配宝马xDrive四轮驱动系统。本次我们试驾的版本是30i的版本，也就是高功率的版本。

这台B48发动机还是很有实力的，1450转就可以达到峰值扭矩输出平台，涡轮迟滞现象几乎没有出现。油门的比例感恰到好处，日常驾驶并不会感到反应慢半拍、窜动等现象，总体来说比较跟脚。而在高速公路上，深踩油门踏板后，变速箱能够迅速做出降档的动作，将车速从100km/h提升到120km/h毫不费劲，动力储备可见一斑。

操控比较符合我们对于X3的印象，转向手感足够精准细腻，转动起来电子感并不明显。车头响应以一台SUV来说还是非常灵活的，实际操控感受与一些小尺寸的SUV车型比较接近，并不会感到明显的大车感。悬挂调校比较中性，激烈驾驶时能够提供不错的支撑，姿态并不算狼狈；而在走一些烂路时，悬挂对于震动的吸收比较彻底，能够带来一种比较整的感觉。

总结：宝马X3的这次改款使用了全新的设计，为我们带来了一些新意。机械部分能够维持宝马一贯的高水准，驾驶感受依旧是这个级别标杆般的存在，相信新款X3仍然会有不错的销路。