【宝马显示没有声源怎么回事】凯迪拉克CT5，人生第一辆豪华中型车的进阶之选？

资料来源：汽车被称为野兽

【全球网络汽车综合报道】豪华中型车市长/市场、第一梯队BBA、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L几乎是大家考虑的第一个选项，3系比动力和骄傲的操作要好。A4L胜于空间，C级胜于优雅的创造和(在一些人心中)稍微优越的品牌形象。

而随着国内消费者对于个性化和质价比进一步的追求，这些随大流的选项似乎难以再满足所有人的味蕾。那么，今天就给对豪华中型车产品有进一步追求的独立派消费者们，推荐一个“进阶选项”——它，就是凯迪拉克CT5。

颜值和空间

为什么说凯迪拉克CT5是进阶选项呢？别着急，下面我会从个性化和质价比两点出发，来给大家细细解读。

首先，会选择一台豪华中型车的消费者，无疑有两拨人：

一拨还开着自主品牌中型车/合资品牌紧凑型车，因为家庭用车需求的变化急需换一台车，满足里子和面子；

另一拨，是出于各种原因购置家庭首台车，诸如新婚CP、收入水平提高等等，他们直接跨过了自主、合资的云云选择，追求的是一步到位。分析到这儿，我们就能结合需求来看凯迪拉克CT5的颜值和空间实力是否能满足这两拨人的需求了。

运动化定位已是豪华中型车市场最重要的产品特性了，毕竟这个市场的消费者年龄一直都在下沉。而凯迪拉克CT5从外观设计开始，就360度无死角地紧扣主题。

从“头”开始，就能捕捉到经典而又动感的V型网眼前格栅，搭配纤长夺目的LED闪电前大灯与贯穿式的LED闪电日行灯，勾勒出一幅年轻、俊俏的运动前脸。而偏爱时尚、成熟风格的消费者也同样有另一个选择——风尚版车型上提供的是星爆式前格栅内嵌精致盾形，优雅、沉稳的画风跃然眼前。

侧颜， 长车头、短前悬的设计，配以溜背车顶线条和灵动的腰线，即便它只是静静地匍匐于路边，依旧能够给人蓄势待发的动感视觉。

来到车尾，首先能够注意到的是，尾灯设计并未盲目追随贯穿式设计风潮，而是选择了LED飞翼尾灯设计，它更具识别度和独特的张力，与小鸭尾扰流板、双边单出排气管一气呵成了凹凸有致的尾部视觉。

如此具有格调的高颜值外观，对于一个家庭来说，自然能满足男主人开车会友时的面子。而女主人所追求的日常家用时的里子，它是否也能兼顾？答案是肯定的。凯迪拉克CT5拥有高于BBA三款热门选手的空间质价比，表现足以用“越级”二字形容——以50:50的完美车身比例打造出的4924*1883*1453mm的长宽高，以及2947mm的轴距，实现了惊艳外观和精妙座舱的完美融合，兼顾了全家人用车的实用性。

而不论是出于“一步到位”还是“需求升级”的原因，空间都是硬指标，足够的空间才能带来高度的实用性。而要说将颜值和空间平衡得最得当的，在这一细分市场中，凯迪拉克CT5必然是出类拔萃的。

内饰和配置

看过外观，了解完凯迪拉克CT5相当硬气的空间数据，再让我们进入座舱来看看其内饰和配置的水平如何。

作为豪华中型车市场的购车主力，年轻人第一眼关注的配置就是中控屏了。凯迪拉克CT5的座舱配备了一块10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，细腻的显示效果、精致的UI设计，以及流畅的操作体验，让人对这款车的车机系统顿生好感。再将视线向下，是凯迪拉克标志性的机械按键，非常有质感，与上方的触控屏完美协作，环绕于驾驶者触手可及之处，使每一种操作都方便至极。

带换挡拨片的真皮多功能方向盘是全系标配，细腻的握感，配合下方凸显传统驾驶态度的挡杆，无需多言，正是一台驾驶者之车该有的模样，满足了男主人对于速度与激情一切幻想的同时，在座椅的功能和材质方面，更完美match了女主人们对于乘坐感受的细腻追求——凯迪拉克CT5不仅兼具加热、通风，还提供了同级唯一的按摩功能，同时，采用了Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，于颈部、肩部、腰部等重点区域精心运用分区包覆，完美贴合人体曲面，只为让日常的驾驶和乘坐的疲累在片刻间烟消云散。

总的来说，凯迪拉克CT5座舱的层次感和精致细节都向我们展示了这一品牌独具一格的豪华之道。那么在配置方面，这款车是否也极尽美式豪华之能事呢？首先，对于预算有限的消费者来说，凯迪拉克CT5入门即高配的全系丰富标配项可谓诚意十足，诸如远近光一体式LED前大灯、智能无钥匙进入系统、遥控钥匙远程启动、TPMS胎压监测系统、前方碰撞预警、ANC主动降噪静音技术、AUTO HOLD和支持CarPlay & CarLife等等这款车都有配备，大大提升了驾乘者用车过程中的幸福感。就以ANC主动降噪静音技术为例，这项BBA选手们都没有的配置，却是渗入到了我们车上生活的每一刻——男主人专注而愉悦的驾驶，女主人播放一首爵士乐的优雅小憩，这项技术可谓是让人用了便再也离不开，它会实时收集噪音声源，连同发动机的转数等信息传输到车载扬声器，扬声器可根据系统独特的算法，发出与噪音反相的波形进行抵消，从而实现完美极致的静音性要求。

另一点值得注意的是，凯迪拉克CT5所提供的第二代高清流媒体广角内后视镜和感应式后备厢门算上第一梯队选手都是独一份儿：前者利用尾门上的全天候两百万像素广角高清摄像头，可以将车身后方的广角影像以1440×300的屏幕高分辨率显示在内后视镜上，且能带来3倍于传统后视镜的视野范围，大大提升公路变道、陌生环境停车过程中的安全性；感应式后备厢门就不给大家过多介绍了，在男主人搬个重物腾不开手时，在女主人想要优雅从容不费力气地打开后备厢取物件时，它都能提供了不容忽视的便利性。

彰显品位的内饰、舒适的驾乘感受、同级领先的丰富配置，这也是每一个考虑豪华中型车的消费者所看重的。在这些方面，凯迪拉克CT5不仅毫不逊色于第一梯队的选手们，更以足够的配置彰显出了作为一个“进阶选项”应有的过人产品力，说它是两口之家的最佳拍档也不为过。

动力和操控

最后，再来看凯迪拉克CT5引以为傲的动力和操控表现。

凯迪拉克CT5搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，可爆发出最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，这个动力数据可以说是明显领先于BBA同价位车型的。发动机名称中的“可变”是指其所运用的Tripower可变气门管理技术，基于这一技术及三段式滑动凸轮轴、智能多级控制的创新应用，CT5可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，从而使得百公里油耗落至6.9升，将偶尔的速度与激情和日常的燃油经济性完美兼顾。与发动机相匹配的是我们已经相当熟悉了的10速手自一体变速箱，它拥有更宽的速比范围和合理的齿比分布，能够根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，在性能和精细度之间做到了最佳平衡，让这台驾驶者之车在品质、性能、可靠性与燃油经济性上“全面开花”。

在实际的操控体验中，得益于多项先进技术，凯迪拉克CT5能够为驾驶者提供酣畅淋漓的非凡后驱驾乘体验。具体体现在哪儿呢？

CT5在日常驾驶中，对坑洼和细碎颠簸的过滤都处理得很好；而在激烈驾驶中，又能带来更灵活、精准、稳定的操控表现——这是因为它采用的MRC主动电磁感应悬挂，能以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度。

再比如，CT5在转向过程中，指向精确，车辆表现得非常平稳干练；而在诸如调头等情景中，又能实现堪比“小车”的灵活——这是因为它采用了可变传动比转向齿条。而在不同驾驶模式之下，转向的力量感也有明显的区隔，舒适模式下很轻盈，运动模式下力回馈更突出，瞬间激起驾驶欲望。更特别的是，这款车还引入了“My Mode我的驾驶模式”，热爱驾驶的男主人可以自定义方向盘阻尼来满足自身在操控上的个性化需求，而偏爱轻盈操控的女主人，也能够通过自定义来实现适合自己的驾控体验，这一点也是非常有趣。

凯迪拉克CT5的制动力表现同样带给我非常深刻的印象，这得益于它搭载的Brembo和GM联合开发的第二代高性能卡钳，采用对向4活塞刹车卡钳，制动盘采用碳氮共渗技术，即便在高负荷状态下依然能够保持优异的制动效果。

惊艳的造型设计，优雅而灵动的车身姿态造就凯迪拉克CT5“好看的皮囊”，出色的动力数据，毫不吝啬且行业领先的技术投入，又凝成它“有趣的灵魂”。再回过头去看空间和配置，可以说几乎是找不到它的短板，这样的“进阶选项”，你，还等什么？