【da互联软件本田怎么样】第10代思域无线CarPlay搭配和无线充电使用经验

10大公司是最鬼火的一代，是20年来购买的220的最低配方。

现在驾驶导航好像是必须的。只是为了到达不熟悉的路团或巡航相机广播。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，驾驶名言)导航可以说是驾驶必须打开的功能。

现在流行的方式有汽车导航、carplay、carlife等手机连接，还有就是手机支架。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)在这三种方法中，手机支架是最便宜的，也是很多人的选择。

一开始选择有线carplay，本田汽车的DA屏幕，高配哥选择了自己的手机互联，低配台carplay，这非常诱人，很多购买高配者的用户手动改造carplay是一线。但是有线carplay还是有线的，每次都要插手机，我还是不太喜欢。(威廉莎士比亚，有线电视，有线电视，有线电视，有线电视，有线电视)。

所以扔第二步，打破汽车机器，本田的汽车开裂还是很成熟的，本田黑色技术和达芬奇破解，两者都很好。我选择的达芬奇出现裂纹主要是为了安装高速车板，自动进入巡航模式，与仪表盘相关联。

说实话，第一次使用的时候相当惊讶。可以直接看到仪表板导航，手机版god和车辆版可以联系在一起，手机导航可以直接推到车辆版上。

但是高德车机版更新到5.0后变得越来越难，巡航也不怎么播出，而且车机的GPS天线仍然太弱，有时会失去信号，在高速上出现得更多，放弃下一次导航的另一个重要原因是高德手机版支持车道级导航。这是下一个版本可能永远不会升级。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

最后抛出第三步，无线carplay，其实很久以前就注意无线carplay了，从carlife-carplay的盒子开始，需要汽车机器安装apk进行协议转换，这样的盒子延迟和密钥控制并不完美，呕吐恐慌，不再连接。

从今年开始，在没有基本有线无线carplay框、基本协议转换和apk软件安装的情况下，出现了完整的解决方案。

无线carplay后手机怎么充电？还不应该插线吗？

因为有无线充电位置(美国版有无线充电配置)，所以只能说十大思域太适合无线carplay了。

十大事工的carplay插座在齿轮下面，可以通过超短线完美隐藏，在底座上铺毡，防止碰撞声。

旁边是12V点火器，一开始选择排水的1c1a的车冲，但插入A端口时被发现是整体重新分配充电协议和电力，C入口被切断，非常不愉快。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，充电名言)所以再次购买了这些洋垃圾、双C端口、每口20W的最大功率、互不影响的实测。

使用一根超短波cc电缆连接无线充电板，其他C端口插入双十一购买的c2l的MFi线，为副驾驶妻子IPHON 13充电。

首次使用的三星无线充电板虽然轻薄，但太小、太轻，还支持7.5W功率，但放置手机时要瞄准。否则不能充电，必须调整位置。

目前没有使用的颜色。

线充电板，支持磁吸，铝合金外壳，非常有分量，并且面板面积比较大，现在随便一放就可以充电，自带绿色指示灯。

同时也可以看到前面刚好有两个豁口，正好固定插进去的cc线，前后正好卡紧，无线充电板纹丝不动。

实测充电开启11V，功率会爬升到10W以上，7.5W的无线充电功率妥妥没问题，所以并不会出现越充越少的情况。

最终的样子就是这样，看不到一点的线束，并且手机可以平放无线充电，不得不说这是我买车以来最喜欢折腾的地方了。

最后说一下使用感受，在升级一次固件后，现在基本着车秒连，不会出现拖拉，另外建议使用同类盒子的朋友，千万不用使用自带的USB2.0的线，一定要更换USB3.0蓝芯的数据线，这样更稳定，延迟更低，不易出现断连和闪退的情况。

无线carplay和无线充电真的是一个黄金组合，但是也有缺点，就是手机发热比较大，后期有线转无线的carplay音质会受到影响。

同时使用市面上的无线充电板配合支持快充的车充，比原厂自带的无线充电要稳定，功率要大，安卓甚至可以支持好几十瓦，当然iPhone最高就到7.5W了，如果购买原厂magsafe，可以到15W，不信可以看看有多少用户吐槽原车自带无线充电板热、慢的。

无线carplay和无线充电，经过了我4个月连续使用考验，上周从老家到北京，高速加城市四个多小时，包括中途服务区熄火停车上厕所，连接导航一气呵成，没有半点问题。