汽车发动机喷管目前有两种,一种是歧管喷雾,另一种是缸内直接喷射。无论是歧管喷雾还是缸内直喷喷嘴,都会形成碳积累,导致发动机抖动和发动机故障指示灯亮起等症状。

喷嘴确实需要定期清洗,尤其是清洗燃料质量不好的车型,有一种方法是用打瓶的方式和分解,用洗涤液或专用清洗设备清洗。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)喷嘴的喷射孔有4到10个洞,洞越少,就越容易被积碳堵塞。

阀门碳积累

一般来说,歧管喷射的喷嘴容易拆卸,因此可以选择拆卸清洗。一般来说,分解清洗比较干净,但人工成本很高。一般建议清洗一次40000公里。有些用户可能认为我的车没有问题。为什么要清洗和浪费钱?事实上,不用打扫40000公里。普通车辆达到80000公里时,碳越来越多,喷嘴堵塞。特别是在冷启动困难的时候,因为喷嘴和罐子里积累了碳,吸附了燃料,产生了混合物。

我在修车期间遇到的喷嘴积碳通常在4万公里以上,所以4万公里最好定期清洗喷嘴。

现在发动机还装有混合喷射。也就是说,曼尼喷雾和缸内直萨斯弗雷一起安装在发动机上,根据发动机的计算机设计,在适当的条件下分离燃料喷射。

火花塞碳积累

高速行驶的车辆反而少了积碳,所以偶尔高速行驶对发动机有好处。高速行驶的话,发动机负荷高,所以在发动机工作中可以带上积碳。继续走在市内低速,喷嘴不仅容易累积,而且阀门积碳也会增加。因此,高速车辆不经常行驶,必须清洗喷嘴。

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