【老款本田讴歌怎么样】本田王& amp# 039；被称为，公认的好车以退市结束，为什么没有人& amp# 039；理解& amp# 039；不做吗？

消费升级& amp# 039；随着，BBA作为豪华品牌，在国内的活动越来越好。相反，是奢侈品牌的日系三强，除了雷克萨斯混得很好外，英菲尼迪，歌曲基本没有存在感。(莎士比亚、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯)

是最近的& amp# 039；2023年将正式退出中国市场& amp# 039；正式宣布。广汽本田表示，加入电化销售服务网的广汽家居特约店和广汽本田相关频道将继续为广汽家居车主提供服务。

很多网民对这个消息感到遗憾。最终，在日系豪华的三强中，呕吐次数最多的雷克萨斯反而最畅销。强硬的实力最强& amp# 039；本田王& amp# 039；被誉为“”，最后以退市结束。

要知道本田的坚固性更强。特别是RDX还进行了2.0T 10AT动力系统和强大的SH-AWD四轮驱动系统、车辆的动态表现和尝试。

当然好评受到好评，不能改变销售量也没有用。国内市场的年销售量基本在5000台左右。再给我一个数据，雷克萨斯ES单月销量都是8000 ~ 10000台。整体品牌的年销量还达不到日系豪华品牌雷克萨斯ES自行车的月销量。

比更致命的是，不久前经销商推出了目前销售的CDX和RDX的折扣信息，CDX为6万韩元，RDX为7万韩元，还有& amp# 039；现金直钢& amp# 039；是。打折后，与本田的XR-V和CR-V的售价相似。

但是& amp# 039；以价格改变市场& amp# 039；即便如此，CDX、RDX的销售量依然惨淡。两辆车加起来，月销量也有几百辆。那么问题来了，为什么网友要唱强硬实力更强的歌，沦落到下场终结？接下来，姜戈将和你讨论！

1.等级感差不多有意义了。

对于豪华品牌来说，内在的硬实力很重要，但也离不开外观装修制作的等级感。

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特别是在内饰上，哪怕你不了解讴歌的历史，当你第一次坐到讴歌的车内，你肯定会疑问：“怎么和我的本田有种似曾相似的感觉”？因为，其实车内，包括部分按键、方向盘样式以及车机系统等，讴歌几乎是直接照搬了本田的东西过来，在豪华感氛围上没有与本田拉开很大的差距。

（左：讴歌；右：本田）

然后再看看雷克萨斯，虽然都被吐槽“换壳丰田”，但仔细对比一下，ES与亚洲龙、RX与汉兰达的内饰，你真的会认为它们两台车有关系吗？

雷克萨斯ES

亚洲龙

2.车型品类少，缺乏“门面车型”

近些年，讴歌基本就是一种“放羊”的状态，大量车型停止了在国内市场销售。剩下的，只有国产的广汽讴歌CDX和RDX，并且两款都是SUV车型，大大缩小了目标客户群体。

同时，作为豪华品牌，在停掉MDX（指导价：69.8-94.0万元）后，讴歌也没有一款真正属于顶级豪华的车型。至少，价格上限就不符合豪华品牌该有的调性，在售最贵的RDX，也不超过50万。

海外版MDX

虽说这一类“贵价车”，在二线豪华品牌里，也绝对做不到“销量高”，但推出也并非没有意义。起码，消费者是知道这个品牌的调性不低。

3.实力担当，却缺乏宣传

从推出到退市，估计国内市场有一大半的消费者都不知道“讴歌”是什么车。

这些年，讴歌在国内的动作可以说是十分的“低调”。前面说到，讴歌的硬实力其实不弱，动力系统有2.0T+10AT，最大马力265Ps，最大扭矩380N·m，发动机向来都是本田的强项，而讴歌，更是直接将动力性能拉满。

讴歌2.0T发动机

特别是讴歌所配备的SH-AWD四驱，这台四驱系统针对公路操控，有着极为出色的表现，特别是在高速过弯时，后方左/右轮能实现1—100%的动力分配，形成速度差，用速度来弥补转向不足的问题，大大提升了操控性。

但是，真正懂讴歌的消费者又有多少呢？反观，雷克萨斯这边，凭借着“香槟塔”测试，加上调性宣传，直接将雷克萨斯“低调”、“稳定”以及“平顺”的优势，刻在消费者的脑海里。

4.被误会为国产品牌

即便不出彩，讴歌的外观设计倒没什么大问题，主要就是在车标上。本身讴歌知名度就不高，车标的辨识度也不强，加上，后来长安的新车标，也与讴歌极为相似。对于不了解的消费者来说，确实有很大几率会误认为讴歌就是长安，毕竟，长安的普及率要比讴歌大得多。

讴歌LOGO

长安LOGO

写到最后

其实不止讴歌，日系豪华的其余两位，实际也过得不算太好。

英菲尼迪，早前也正是宣布归到东风日产去管理，也就是说，英菲尼迪基本就已经变为“日产PLUS”，主力车型Q50、QX50等车型，也因为太久没换代，销量也非常一般。最近推出的QX60，不少网友也表示并不看好。

而雷克萨斯，行情看着是不错，但上一年销量也有一定的下滑。并且，目前销量主要压在ES和RX这两台车上，其余的车型，销量也不乐观。不过，早前丰田也宣布，雷克萨斯未来很有可能变为一个纯电品牌。

在整个汽车市场都在往高端化路线，消费者的消费水平也不弱的大环境下，传统燃油豪华车市场面临洗牌。除了面临同级对手之间的激烈竞争外，还有来自新能源产品的打击。优胜劣汰，这是市场保持活力的规律，这也是消费者选择的结果。对各路汽车厂商而言，在漩涡中最可靠的依赖，其实还是自身的实力，以及把握机遇、规避风险的能力。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。