【本田飞度进气温度怎么测】避免本田飞行GK5修改经验分享绕道

飞度是去年3月买的，到目前为止有3W多公里。因为是环境公司，所以到处跑，一开始觉得各种不舒服，到现在慢慢完美了。换车就像养自己的孩子一样，一步一步地成长。当然，中途也有很多弯路，还玩了汽配风格。哈哈哈。(大卫亚设)。

以前骑摩托车开始认识车，以后工作必须买车，但8W的情况下，首选要动力好，飞行度一个都没有。CVT动力也悬挂了相同等级的其他车，空间很大，当时8W考虑国产车，但是因为自己玩过车，所以知道了一些车的知识，试驾过几部国产。

据说手动档乐趣很多，但飞度不建议买手动档。除了要下赛道的时候，一开始死也要手动阻止。幸运的是，爸爸不支持家人，家人不会被动。你买了以后不能开车给别人。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)后来工作需要经常跑高速，孙法比高速120要跑4000圈，风噪音和发动机噪音要疯很久。说没关系的人，每天高速上两个小时以上试试。工作后本来就很累，不想开车，但下班后堵车、脚抽筋、高速噪音顾问是个大问题！

外观涂料换成了白色底的蓝色珍珠粉，什么环变蓝，有划痕，不需要钱，车子干净的时候很舒服，有金属感，灯光照射的时候有蓝光，很好看，但是车脏的时候太黄了。好像白车漆老化了。

全峰换了RS全峰，比原车漂亮多了。一定要买那种雾灯，淘宝上有很多银源，后来有一个车友介绍微商才找到，当时怕直接把钱转回来用黑色买钱。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这种国产前峰需要自己粉刷，组装起来很麻烦。雾灯和自己的小前铲都要分开拧紧螺丝，红条也要手动粘上。安装后会有空隙的。拆开原装的话，会有缝隙的。别说这种副工厂，换支架也没什么用。边缘贴上玻璃胶，可以使缝隙变小。下一次分解不会粘在一起。

大灯换了GTR全身套装，之前安装了LED、H4小镜片，如果不跑高速，用H4小镜片也足够了。有钱的话，一定要坐疝气镜片。那个土豪大灯、RS大灯看不到，最实用的是直接大镜片。否则晚上驾驶眼睛太累，看不清路的时候眼睛会更累。

减震为了舒适和运动之间，最初改变了艾迪的短弹簧。可以说，使用这种短弹簧的人有90%的销量

如果以后在蓝色桶和TEIN EPP之间选择，则不选择黄色桶。因为要想运送载人货物，就要走烂路。最后选择了最新的EPP，弹簧是原车，桶可以调节制动。最柔软、最坚硬，比蓝色桶强。我现在最硬，翻车比原车小，回弹干脆快。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Libern)之前是中间配合的，比原车舒服多了，前端压缩柔软，反抗也没有太多残弹，但在折断的时候摇晃了两次，不比赛的话移到中间也很好，高速非倾斜阻尼也很舒服。(大卫亚设)。

后来换了奥迪的座位，包裹性太好了，开车开得有点厉害，最近配合得最硬，车身摇晃了很多。(大卫亚设)。

现在前后三指，两个人坐的话两指，前面还是有点软的。后面3个人可以负到手指。席恩好像要塌屁股了。但是这种减震，当某项技术压倒地面时，某个装置可能会帮助你。所以我坐满了后面，好像摔倒了坑。

很干脆，不会像原车那样晃动。

轮毂换了17寸7.5J，ET35;轮胎205/45/17，做了2.5倾角，飞度还是用7J好点，我这个太大了，减震压倒底会刮一下上面。换胎后高速比原来稳很多，但是这轮毂比原来的重，胎宽了,动力可以说少了差不多一千转吧，油耗多一个油，跟15寸对比0到100加速慢一个车身，实测!!但是高速稳稳的。

轮毂太大，里面太空就淘了个卡钳罩，铝合金加自锁螺丝固定的，这个罩罩不便宜，安全方面暂时不担心，因为我经常检查车，原车刹车暂时够用，还没有改刹车这方面，因为我山跑得少。

天线太丑了换了鲨鱼鳍的，这种最好买贵一点的，便宜的鲨鱼鳍的漆很差，以前买过一个便宜的半年就亚光了。

后扰流仿RS，价格便宜，土豪的话可以买RS后杠，我觉得后面面齐平尾门更丑，我喜欢车身更长的。尾喉是碳纤维的，一百多，要切割最好去汽车店升起来切割，不切割的话非常丑。

飞度后面必须装立柱灯，不然晚上的时候后面只有两点尾灯太丑不说，而且也不安全。第一次我是改了像RS灯条的立柱灯，价格挺贵的280好像，一年后有一边褪色了，重新买一对太贵了，然后咸鱼搜立柱灯最近出了个新款的，价格180便宜，但是质感没有仿RS条好，一分钱一分货，远观的话还是不错的。接线教学就不说了网上很多，注意的是立柱灯穿过来的线会搭在尾门的铁板里面，过坑会有线敲击铁板的声音，非常烦，我用电工胶布把线贴住才好，或者用海绵包住那最好。

车身加强件加了旅途的C柱拉杆，顶吧，前下拉杆，原厂元宝梁加强件，后扭力梁拉杆，后下拉杆，装了后，感觉还是有点的，但是不大，猛打方向盘的时候才能感觉出来，现在就差前防倾杆也就是虾须 ，这个装上的效果最明显的，也是最贵的。

还有就是刹车顶，对于那些不猛踩刹车怕把车踩坏的人是感觉不出的，大脚刹车的时候就感觉到出来，这些配件都建议去改车店装，自己弄非常麻烦。

内饰方面，改了非常稀有的改光圈澳洲锋范表，7色变化，功能像缤智表，但是光圈在里面，如果要3光圈只有白色，其他颜色只有中间，松油门就是绿色，浅踩是混合色，重油门就是选的色，还有其他几种颜色就不拍了。

如果是普通的锋范3光圈，中间的圈是不会变的，只有边上一点点的蓝绿变，我这个是整个光圈像缤智表那样变化的，如下图，有个缺点就是仪表的时间不显示，可能和缤智屏不匹配.

LUFI仪表，这个表大爱，虽然飞度有水温灯，但是看不到具体数据非常难受，有这个表可以一眼看到各种数据，而且我习惯了数字时速，不用去看指针来估计多少时速，跑高速的时候，限速100，我定速110就非常直观看到110，如果看仪表，心里还要再多一个步骤去推算一下现在时速多少，我是非常不习惯的。

我现在显示的是水温，CVT波箱温度，进气温度，发动机运行时间。

1.水温可以实时监测到，堵车的时候最多是97然后降下来，如果原地吹空调最高是90。

2.油温平时最高也就90左右，平时徘徊在60-80，如果玩多几次弹射，猛加速就会飞到107，所以说CVT

容易过热，和朋友玩几次弹射就不行了。

3.发动机运行时间，可以直观看到你到那个目的地多长时间了，或者你原地开空调多久什么的。

4.进气温度，原地最多是67.一直堵车也会60多，平时跑的时候根据外面气温来变化，外面气温20，跑起来进气基本是25左右，夏天原地空调睡觉的时候我把机舱开一点，进气温度就会只有50多，这样的话应该对发动机好一点把，毕竟一直高温对所有部件都是不好的。

方向盘除了日本那个H什么的没换过，用过皮套，自己缝皮，原厂真皮，原厂改碳纤维，最后还是这个最好看，最好用，最顺手，没有之一。除非你手小喜欢抓细的，因为这个比原厂的盘要粗不少。

这里要说一下碳纤维方向盘是比原厂重不少，因为要塑形用的灰比较多，而且碳纤维那里夏热冬凉，时间长了还会积攒手泥。三九点的造型是用腻子做的造型，包了皮之后是硬的，所以整个方向盘，上下是硬的，左右也是硬的，非常不舒服，而且有些碳纤维盘的皮很差，远不如原厂。

雅阁盘，气囊要换掉，价格有点贵。三九点有拇指槽，造型非常好，按键比原厂方向盘要舒服，建议买我这好像是中配的盘?高配有轮子不能用，低配右下没有按键不对称。按键全部功能实现，右下两个左边是绿叶模式，一个是喇叭，中间的喇叭也能用，串联一起了，有时候懒得整个手弄过去，直接拇指喇叭。

拨片已刷电脑，S档完全手动，但是没有AT那种实际的挡位明显，降一个档有时候只会升两千转，有时候会3千多，因为是无极变速，齿比不是固定的，偶尔超个车按3下可以拉到5千转玩一下。到6千会自动升档，速度低也会自动降档，虽然仪表没有显示，但是可以看转速来按拨片，变速箱有保护程序的，乱按也不会出问题。

档把，本来是原厂真皮档把，后来马云那里看到这个铝头就换了，价格200多不便宜，但是手感非常好，买不起Type R，自动挡也可以感受下TR的档把手感。

高亮的装饰片，贴一下提高档次，碳纤的不喜欢，因为假的碳纤看上去很明显，非常不舒服。

这里说下座椅，改了奥迪A3运动版座椅，主副12向调节，就差个腿托。两边的包裹是硬海绵，中间海绵又大又软，翻毛皮摩擦力很大，坐上去想扭一下屁股都难，不过激烈驾驶甩原车座椅几条街，价格两千8，很值。

飞度的方向盘不能前后移动，所以改一个电动座椅非常有必要，城市的时候升高来开视野好点，往前点方向盘转得没那么费力。高速的时候方向盘不用大幅度转动就调后点，腿不用一直弯着。

音响改了ATI两分频+DSP，低音炮可以塞后排这里，要用力才能塞，铁柱那里建议放个海绵贴一下，不然低音重的时候会有异响。飞度改音响只做4们隔音就可以，做全车没必要，全车费钱不说，拆得越多，异响越容易出现，而且全车隔音提升不高，要静音就换车，所以换套音响是有必要的，我跑高速的时候就是开大音量来覆盖风噪胎噪的。