【本田竞瑞怎么不出国六】本田：低调野心家

本田是日系品牌中第一家公布2019年销售业绩的汽车企业，其背后自然体现出对自己达到的销售数字的满足感。

根据本田官方公布的数据，2019年本田在中国的终端汽车销量为1554433辆，创下了年销量历史新高。其中广汽本田全年终端累计销量为765517辆，同比增长4.1%。东风本田年度终端累计销量为788916台，同比增长13.2%。值得注意的是，思域、CR-V、雅阁三种均销量超过20万辆，XR-V、凌派、多彩、飞度四种均年销量超过10万辆。

批发销售中，东本的年销售量超过了80万台，广本也超过了77万台。这是因为目前60万台的生产能力限制，很多情况下无法突破。据广本说，今年广本第三工厂生产能力增加了12万台，广本总生产能力达到72万台，最大生产能力可以超过80万台。

本田在国内也有豪华品牌的售价，但总共只有1.5万辆左右，本田单一品牌的终端销量超过154万辆，与156万辆以上的——辆相比，丰田报告的142万辆左右的丰田品牌销量——本田位居日裔单一品牌之首。

本田比丰田更明显的优点是，各车型的销量更平均。2019年本田推出的16款车型中，20万辆以上的车型为3辆，10万辆以上的车型为3辆，5万辆的等级为3辆。而且奥德赛、阿里信、UR-V等车型的销量一般，但交易价格一般在25万韩元以上。

和本田是中级车市场上销量最大的车型，CR-V成为日系销量最大的SUV车型，思域也被认为是日系A级轿车销量最大的车型，奥德赛和Erijent都进入MPV部门前十位。

另一方面，本田方面提供的数据显示，本田锋利的混合型号——在2.0L i-MMD混合动力系统——年总销量超过10万台。本田在混合动力车型上通过性价比和高配置战略，迅速赶上丰田THS车型的销量，目前差距主要在中级车市场的双引擎上。

从本田混合动力、新能源车型销量可以看出，雅阁艺混动年销量超过4.24万辆。这是雅阁自行车年销量超过20万辆的关键，也是让雅阁一下子在20万韩元以上的市场上找到新的切入点。

，奥德赛和ALEJEN混合加入，出人意料地在产品寿命后期稳定地出售了这两款车型。I-MMD混合系统是本田的& amp# 039；骑兵& amp# 039；变成了。

实际上，参考卡罗拉双发动机和雷凌双发动机的销量，预计今年凌派1.5L i-MMD发布后至少会带来2-3万台的增加，东本方面的乡站也一定会随之而来。随着豪英混合动力的启动，本田和丰田在混合动力领域& amp# 039；争夺第一名& amp# 039；这意味着将展开竞争。

，2020年，尽管丰田已经不断喊出No.1的目标，特别是丰田品牌至少有156万辆的销售目标赶上本田，本田仍然对今年的市长/市场目标保持保守战略& amp# 039；积极增长& amp# 039；只提出了。

但是仔细分析本田两家公司合资汽车企业的新产品计划，预计2020年本田的销量将达到160万辆。

东本方面已经明确表示将投入思域两刊版本，这可以看作是高尔夫7的产品。国内两厢车市场萎缩严重，但以思域的影响力，每年可以销售5万辆以上的规模。与此同时& amp# 039；东本板飞行图& amp# 039；如果也投入，一定会带来新的增量。同样，如果以5万台计算，整个东本的增加量可以上升到10万台。

另外，

CR-V中期改款、CR-V PHEV车型也是今年的重点。伴随着2.0T国六发动机的切换完成，东本的UR-V也会进一步放量，至少预期可以重新回到五万辆规模。

广本方面和东本拥有的车型不会有大差别，皓影将是今年销量贡献的主力，预计大概实现8-10万辆的增量，而凌派i-MMD是今年上半年的新车重头戏，新一代飞度则将在下半年上市。

不过放在本田面前的问题是，锋范、杰德、哥瑞、竞瑞等四款车型已经没有申报国六新车型，预计会在2020年停产。这些车型的产量说多不多，但是合计至少也有五六万辆，同时飞度换代切换也会对销量有一定影响。

显然，对于本田两家合资车企来说，销量目标的达成或许并没有什么难点，最大的问题是如何调整销量结构，将之前的一些短板补齐，比如在入门家轿、小型车和讴歌产品上进一步提升销量。

值得一提的是，讴歌已经开始进入到广本的渠道。讴歌RDX、CDX等车型可以在部分广本经销店中看到，据经销商透露，尤其是RDX的到来可以弥补广本之前的消费升级，从消费者的关注度来看还是不错的，也能够提升经销店的顾客留存率。

另一个需要关注的细节是，从今年广汽本田的品牌营销举措和品牌呈现上可以感受到，广本在合资车企品牌差异化的打造上做出了很好的示例，大量的年轻和时尚化元素把广本的自我特点梳理得更清晰，并且“粉丝向”品牌共鸣也更为强烈。广本的这一做法跳出了双合资车企仅仅在产品上的区别，也在“双生车型”战略盛行的当下避免两家车企的竞争战略趋于一致，减少品牌间内耗。或许东本领先广本的局面会在这两年有新的变化，也会给中国目前双合资车企的竞争格局带来不同的思考。

总体而言，本田在2020年是做得比说得多，对于稳守日系第一品牌的“野心”不言自明。相比已经更新完大部分车型的丰田来说，本田在产品层面还有更多的“后招”，目前看来至少有一半的车型还将在今后两年进行更新，这确保了销量增长的潜力。

文｜JackieLXX

图｜网络