【本田xr-v后视镜怎么调】想知道的关于新款东风本田XR-V的东西都在这里！

有人说，国内汽车市场处于畸形状态，海外畅销的车型有些受挫，很多车型的畅销书中都表现出了奇异。也许只有真正了解国内消费者的汽车习惯、面临的使用环境，才能理解这个市场的独特魅力。

可以肯定，国内汽车市场绝不是畸形的。只是这片土地上的消费者对汽车的理解和认识，与几十年来私家车随处可见的发达国家有着根本的区别。第二，这片土地上使用的车辆面临着世界上最复杂的道路环境，从轻便上来说，不同城市的红绿灯风格不同，有必要在一天内从单向4车道到没有路的泥泞道路。还要面对从炎热到零下几十度无法忍受的飞跃。

这个市场上有一两个& amp# 039；爆款& amp# 039；做产品已经不容易了。& amp# 039；货款卖得好& amp# 039；关岛简直难以登天。但是有些人& amp# 039；魔法& amp# 039；看起来有& amp# 039；看似不可能的& amp# 039；壮举& amp# 039；有时候必须承认，也有品牌可以一直完成。笔者的印象是本田，30万韩元以下的所有部门都有本田畅销车型。

在本田的畅销车型中，除了小型轿车、SUV、重型轿车等市长/市场份额较大的细分市场上畅销的车型外，市长/市场份额不是很大，但本田通过车型形成了东风本田XR-V这一独特局面。8年未更换的东风本田XR-V在合资小型SUV市场的风生水起中& amp# 039；弟弟& amp# 039；与一起，销量很好，其实力不容小觑。(威廉莎士比亚、温斯顿、STONSTON、ONLETON)。当然，车型的持续畅销也需要不断进化，以适应激烈的市长/市场竞争，东风本田XR-V也即将迎来替代车型，更换后能否拥有小型合资SUV市场的实力？

外观：勇敢的时尚先锋

随着2014年本田XR-V的推出，外观受到了年轻用户的好评，在变化之前，全部是坚持旧规范，大胆配色，协调简洁的设计，处理细致的细节，称赞年轻用户。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、成功) (威廉莎士比亚)。时尚成为本田XR-V的一大传统，新一代本田XR-V成为了& amp# 039；时尚& amp# 039；可以说对这个词理解得更深。

这次引入国内的新一代XR-V与北美市场上销售的版本略有不同，它的造型符合国内消费者的需求和审美。前脸的格栅是用光栅设计的，其巨大的尺寸占据了整体外观的视觉中心，一眼就给人一种细腻时尚的感觉。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)还有适合这种时尚的两面窄而锋利的头灯组合，与烤架很相配，时尚、个性、生动都是容易打动年轻人的亮点。在细节处理上，新本田XR-V也采用了黑色前格栅边框、黑色前围、穿透式尾灯、流水灯、AMP UP line的忐忑符号等设计，使车辆的运动氛围更加浓厚。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)同时，下面环绕的穿透型铬装饰也起到了点缀效果，使整个前脸看起来更加明显。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬、铬)

方面的演变主要体现在轮毂、轮胎风格和线条设计上。熏黑色处理的18英寸双5

辐轮圈+黑色门窗饰条+黑色轮眉的处理，进一步增强了车辆的运动气息。贯穿式设计的腰线令整车更显简洁、干练的同时，也更符合当下年轻消费者对于美感的追求。车顶线条的设计风格则有了几分“大哥”本田UR-V的影子，既有Coupe SUV的既视感，也并不会因为追求美感而以失去实用性为代价。

车内的进化在全新一代XR-V身上表现得更为明显，简单的横直竖正线条设计，勾勒出一目了然的简洁座舱，不需要花很长时间去进行适应，不管是老车主还是新司机，一样能轻松找到车内的一切功能控制开关。此外，如此设计的好处在于极大地增加了车内视觉感受。

细节来看，最值得提的是，老款车型老被人吐槽的“黑色内饰采用大量塑料材质使车内看起来廉价”问题，在全新一代车型上得到了根本性的解决方案。搪塑材质的软性材质、拼色组合、全新样式的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏的设计等，令其车内拥有了更多的科技感以及现代感。区别于部分激进到把“外外后视镜调节”设定进屏幕的新势力车型，全新一代本田XR-V保留了空调控制的实体控制区域，此举的好处在于：配合上语言助手，能让用户在不同心情、环境下，都拥有“多选”的权利。为了与老款车型有所差异，其在豪华感的表现上似乎下了更多功夫，譬如：空调控制旋钮的阻尼感，有了更多高级感，甚至旋钮的材质也用上了镀铬材质。

8年前，东风本田XR-V为国内的“精致合资小型SUV”做好了示范的作用。全新一代本田XR-V则紧跟时代进化的步伐，面貌依旧有“引领”的资本。

空间：本田有“魔法”

一般情况下，在介绍外观时，笔者皆会顺水推舟将尺寸一笔带过，但如果是一台“本田”，情况应该另当别论。

关于提升车内空间利用率，本田似乎有巧夺天工的之妙。无论是什么级别，什么尺寸，似乎本田永远用办法让乘坐人员舒适，让行李有地方可放，老款XR-V如此，全新一代本田XR-V更是如此。

换代车型往往意味着尺寸上也将迎来变化，并且当下普遍存在“车往大做”的方向，更有甚者将紧凑型SUV的轴距做到2845mm，2750mm的轴距在紧凑型SUV领域已经只算是中规中矩。全新一代本田XR-V的进化却并未盲从，轴距2610mm，长宽高分别为4380mm×1790mm×1590mm。细心的朋友大概率已经在查找老款车型的尺寸信息的路上，心里想着：这尺寸似乎没啥变化，是我记错？上一代车型的轴距不是2610mm？实则不是，而是全新一代本田XR-V的轴距确实没有加长，尺寸也只是象征性地做大了一些。

短轴距、短车身的优势在于，灵活、小巧。即便是新手驾驶它穿越在老城区的狭窄道路中，也能驾驭得游刃有余。坏处则在于愈发无法满足用户对于空间的要求，但此坏处或许可以用于大多数汽车品牌，但肯定不包括“本田”。

毕竟本田在“偷空间”方面的功夫在这8年间也有所精进，“MM理念”的物理外挂更是被全新本田XR-V运用得炉火纯青。其巧妙的把通常处于后座下方的油箱布置至前座下方，如此设计的好处在于：后排地台变得更平，后排中央位置的乘坐舒适性更强；同时还可以更有利于本田“魔术座椅”的布置，向前翻折时，后备厢可达到纯平效果，更大化拓展后备厢的储物能力；而向前翻折则可让后排放下更多不规则形状的物品。此外，在设计发动机舱时，本田也在极力减少物理机械结构对乘坐空间的影响，最大程度地保证全新本田XR-V乘员舱拥有更大的乘坐空间。

空间是国内用户购车时重要的参考指标，有许多车企都简单粗暴地选择做大车体来提升车内空间的“笨办法”，此方法固然无错，可也不会有功，毕竟因此牺牲的“小车”的灵魂——“灵活”。天生“理工男”性格的本田，则为全新本田XR-V赋予了“空间魔法”，令空间与驾驶乐趣在其身上得以共存。

智能：从实际出发 安全为先

当下发布的每款新车，没有关于“智能化”的介绍，大家都会觉得少了点什么，尤其是对于年轻人来说，没了智能化甚至等同于没有灵魂，而全新本田XR-V的进化也同样表现在智能方面。

如果说老款本田XR-V的车机等同于电视里的黑白电视机，那全新一代本田XR-V的智能化程度依然进化到了“智能电视”。9英寸中控大屏放在当下，绝不算大，且芯片的算力也比不上许多智能化汽车的夸张数据，软件更是没有有它们丰富。但这不妨碍全新本田XR-V所搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统能为驾乘人员提供舒适的智能化体验。首先，尽管屏幕不够大，全新本田XR-V的车机流畅度、清晰度、色彩饱满度较此前的车型有了质的飞跃。语音控制、在线电台、导航以及CarLife互联等功能也几乎能覆盖到驾车途中所需的娱乐性、便捷性。

另外一部分则是全新本田XR-V所搭载的全新Honda SENSING 安全超感系统，进化后的它扩大了碰撞缓解制动（CMBS）的检知对象，通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，对右转时的对向车、横穿马路的自行车以及夜间行人等情况，能更早快、更准地监测到，从而做出反应。此外，带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，都能快速检知，并进行加减速，辅助实现平顺的驾驶；以及新增的BSI 盲点监测系统，以及后视动态提醒系统，都能大大减轻用户的驾驶负担。

在笔者看来，车的属性依旧是交通工具，它的终极奥义在于将人从A点送至B点，如果能在这段行程中保证安全，还能有一定的娱乐性，用于满足精神追求，便已足够。明显，全新本田XR-V能出色地满足这些要求。

大师观察

8年，本田XR-V共收获超过120万用户。以强大的用户群体为触点，东风本田XR-V一直走在向“消费者所求”的路上。关于此，我们从全新东风本田XR-V身上深有感触。无论是细节的打磨，还是功能的丰富程度，全新本田XR-V依旧能担起“领潮王”“销量王”“保值王”“口碑王”的盛名，只要东风本田不为其定下“天价”，未来国内市场的合资小型SUV市场依旧会是它的天下。