【本田凌派车充没电怎么处理】电力燃料消耗3.8L，DIHO L HI X在电动混合市场上& amp# 039；鲭鱼& amp# 039；可以吗？

2022年第五轮油价暴涨，92号汽油接近9元，95号汽油直接10元，迈出了一大步。相反，由于电池原材料价格上涨和补贴政策的退潮，纯电车品种对不周成本的压力也纷纷上升，低则几千，高则几万美元。(威廉莎士比亚、坦普林、电池、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站)

是& amp# 039；不能买电车，不能开油车，不能拍执照& amp# 039；在尴尬的时期，油、电、可混合、赠送、买车就像享受4种新能源车的驾驶体验一样，购买税、绿牌插头也免了。

据数据显示，2022年1月至2月，插头混动车生产和销售分别完成了16.8万辆和16.1万辆，同比增长了2.8倍和2.5倍，生产销售连续4个月保持较高水平，随着插头混动车的流行，新上市的插头式混动车品种也在增加。让我们分析一下3月下旬吉利汽车新推出了帝豪L Hi X。今天我们给你打一局。(大卫亚设)。

超越两场比赛，成为混乱第一梯队之一

目前国内畅销的混动车型主要以日系车型、丰田汽车的卡罗拉双发动机E、本田凌派为代表，追求极致的燃油经济性，放弃一定的动力性能，所以很多车主开土球车都会非常& amp# 039；肉& amp# 039；的项目。(莎士比亚，Northern Exposure)。

另一种是最近兴起的自主品牌。比如比亚迪的& amp# 039；DM混淆系统& amp# 039；型号(& amp# 039；DM-I & amp；# 039；哇& amp# 039；DM-p & amp；# 039；包括新一代混动技术在追求极度省油的前提下，同时兼顾汽车的动力性能、NVH控制、动力转换的顺利性等全方位的提高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)Jeho L Hi X是用新一代混动技术制造的产品。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

帝豪L Hi X理论纯电里程超过100公里，如果小区或公司有固定充电桩& amp# 039；充电一次，纯传统肌肉一周& amp# 039；能够完美地实现的使用场景，大大节省了油价。即使是充电不固定的车主也不必担心电力损失。DIHO L HI X是新的& amp# 039；1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机& amp# 039；搭载的三级驱动器& amp# 039；DHT Pro & amp# 039；与一起，使整个混动系统在亏损条件下燃料消耗(NEDC校正)降低到3。(见表)

另外& amp# 039；雷神hix超级电动混音& amp# 039；的gaha下DHO L Hix的综合极限续航(NEDC规定的)超过1300公里，我这么长时间& amp# 039；江浙沪、浙江、邮袋& amp# 039；为了跑来跑去的打工。

本田i-MMD混淆系统& amp# 039；和& amp# 039；比亚迪DM-i混淆系统& amp# 039；与像这样的单动轴式混动变速器不同，DIHO L HI X的& amp# 039；DHT Pro & amp# 039；采用双电机三级变速行星齿轮传动，低速& amp# 039；1.5TD涡轮

从目前发布的新车数据可以看出，3.8L的同级超低百公里油耗损失，6.9s同级最高加速10公里，1300公里的同级超长航Jeho L Hi X在省油、动力性能上赶上日系车型，跻身世界混动第一阶段行列。

兵多则长寿宽，制定作战方案

帷幄

帝豪L Hi·X之所以能在多个维度上成为目前中国混动汽车的最高标准，离不开其搭载的基于「雷神智擎Hi·X混动平台」全新打造的「雷神Hi·X超级电混」技术。

在万字解读「比亚迪DM系统」章节中，曾提到比亚迪汽车用了10多年的时间种出了『DM-i』这颗『果』。无独有偶，吉利汽车自2010年开始研发「吉利ePro混动系统」，到2021年10月发布全新动力科技品牌「雷神动力」，其中包含「雷神智擎Hi·X混动平台」模块，这『局棋』同样布局了十年有余。

所以，当我们观察吉利汽车在混动领域所布的『棋局』时，你会发现，从2017年起，吉利汽车在「雷神动力」上的投入，意味着在未来十年的市场竞争中已经率先迈出了关键的一步。而从2021年至今，短短的几个月中，「雷神智擎Hi·X混动平台」已上线了两大细分架构：一个是强调『免充电、长续航、可增程』的「雷神Hi·X油电混动」；以及主打『大里程PHEV』的「雷神Hi·X超级电混」，可谓是『运筹帷幄』。

所以，当我们仔细看观察吉利汽车在混动领域所拥有的『棋子』时，你会发现从「混动专用发动机」和「DHT混动变速器」到配套的电池技术（包括醇电技术），哪个的『棋子』都不缺，可谓是『兵多将广』。

『兵多将广』是下场混动市场的资本，而『运筹帷幄』则是致胜的大局观。

多点开花，全面发力

从行业来看，根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2025年混动车型销量将达到1300万台左右，2035年中国市场上的节能车与新能源车销量占比将平分秋色，其中节能车全部为混动车型。

吉利汽车显然抓住了这个时机，2021年吉利汽车在纯电、超级电混、醇电混动、换电等领域的研发投入总计55亿元，过去5年合计研发总投入共计256亿。与部分『大跃进』车企不同，吉利汽车选择了一条开辟多元化技术的路径，2022年吉利汽车将以纯电、混动两条技术路线并举的双轮驱动，持续推进新能源节能产品和核心技术落地。

据吉利汽车集团高级副总裁林杰介绍，今年将会带来「雷神Hi·X油电混动」、「雷神Hi·X超级电混」、纯电等10余款新能源产品。其中，5款以上是搭载「雷神Hi·X超级电混」的大里程PHEV车型。

邦点评

此前，编辑部内部一直在猜测，基于「雷神智擎Hi·X混动平台」的HEV车型，星越L Hi·X已经发布了，那么PHEV车型应该马上就会来了，大差不差的话，还是落在『星』家族的车型上，当得知帝豪L Hi·X才是首台搭载「雷神Hi·X超级电混」的车型时，颇有一些吃惊。

不过转念一想，却觉得这完全是『情理之中』的事儿。

首先，帝豪家族是吉利汽车绝对的『金字招牌』，截至2022年3月，帝豪家族以其良好的口碑获得了超过340万的拥趸。所以，当我们细看帝豪L Hi·X这款产品时会发现，吉利汽车把同级甚至越级的『黑科技』都塞入了帝豪L Hi·X，其集成了「吉利4.0时代」下「雷神智擎Hi·X混动平台」与「BMA架构」等技术，使得帝豪L Hi·X无论从燃油经济性，动力性能，还是续航里程上，全方位超越了以『两田』为代表的日系混动车型，产品力远远高于目前市售的大部分插电式混动车型。

目前尚未知晓的就剩下价格，按照目前大部分车企对燃油版与插电混动版的价差划定，差价预计在5至10万元左右，比如卡罗拉燃油版价位在10至16万元，而卡罗拉双擎E+则是在19至22万元，不过我们相信帝豪L Hi·X的售价应该会坚持帝豪家族一贯的亲民定价策略，如果定价在13至15万元之间的话，相信它一定会有不错的市场表现，搭载着「雷神Hi·X超级电混」的帝豪L Hi·X上市后必将成为搅动混动轿车市场的一条重磅『鲶鱼』。