【本田crv去西藏怎么样】为什么去西藏旅行的话，很多人会想起普拉多？

今天下午谈了一个小生意，队员们的一般情况如下。4名男队员，一个单位的同事9月末利用长假和国庆假期，从成都出发进行川藏线包车入场旅行，都是第一个立场，所以对路线和景点没有概念，我看安排就行了。

普拉多西藏旅游女孩

我向他们推荐了成都出发，拉萨结束。包括康定、新都桥、稻城亚丁、梅里雪山、云南长船、延友湖、高冰川、林志的10日正规包车经典路线，如果没有正餐的话，每人需要6千多韩元。对于路线和价格，他们没有任何意见。看到一切就要确定。马上要交定金了。其中一名选手突然在群里问我。车辆安排的是普拉多？我说你们四个人坐普拉多不太合适，上面的报价是按照别克商务车GL8计算的。

为什么这张照片看起来普拉多这么大？

四名选手在短时间内形成了统一意见：一定要骑普拉多！我开始向他们解释使用GL8更合适。为什么不用普拉多：你们走的是长征路线，95%以上的路况都是柏油路，使用商务车完全可以应对，完全不需要使用越野车。普拉多大部分是7辆，但最后一排的2个座位通常会被拆卸或平放以装载行李，如果4名选手使用普拉多，后排需要3人。一般来说，想在第二排中间坐很久的人不多。而且，7辆商务车可以坐在每个座位上，有些座位可以超过180度，苦役也很难受的时候；普拉多车的价格很高，所以这个行程如果把GL8换成普拉多，每人大约要增加600元的车费，4人2400，虽然不多，但基本上路上一半路程天数的饭费也足够了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)花更多的钱也不用找麻烦。坐GL8其实很好。

川藏线这种道路状态几年前就消失了

本来以为我是这么苦思婆劝的，他们肯定选择了GL8。最后他们没多想，直接告诉我，人均团费加600，我们就用普拉多。事实上，这个结果我也想到了。西藏地区旅游从业者这么多年来，这种现象已经成为习惯。多年来，无论是什么藏区路线，都是从杨浩、罗木错误路线出发到拉萨的，如果队员对车辆有要求，往往要乘坐普拉多或陆地巡洋舰(陆巡舰、LC系列)。好像一谈到章丘旅行，大多数人就会想起普拉多。(圣雄甘地，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))。

四川藏线伴拍

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用长城感觉是不是差了一丢丢？

1 ，前些年，主要是五六年前，整个藏区的路况条件还比较差，路况差自然对车辆要求高，大家自然而然就会想到日系越野车-车到山前必有路，有路必有丰田车嘛。但是最近几年来藏区各地路况持续向好，以最常见的藏区旅行线路-川进青出线路为例，已经实现全面通油，一般车辆都可以通过，这些相对成熟的旅行线路其实是没有什么必要使用越野车的，目前我们推荐使用硬派越野车的线路不多，主要有：阿里大北线、川藏中线、无人区穿越、山南深度线路等；

2，历史遗留原因，前些年路况差的时候，有些人使用普拉多走了某某线路，去了某某旅行目的地，再然后口耳相传，或者以文章、游记的形式流传于网络，提前给人预定好了旅行场景，导致这些年来即使路况变好，大家依旧想复制前人的线路和旅行方式；

3，说出来好听，看起来也好看。你好不容易挤出了十几天时间终于去了一趟西藏，估计回来之后短时间内你和别人聊的话题都会和藏区相关，别人问你坐什么车走川藏线去的西藏，如果回答是普拉多或者陆地巡洋舰，估计自己回答时都会不自觉地嘴角上扬，但是如果回答：五菱、瑞风、全顺、CRV等车型，估计就是另一番场景了。同时乘坐普拉多进藏旅行，分享到朋友圈里的旅行照片可能会比其它车辆会更有感觉一些。

主要因为是这三点，让本来都应该退出常规藏区旅行用车市场的日系越野车，主要是普拉多、陆地巡洋舰这些年来用车价格居高不下，又焕发了第二春。即使乘坐、旅行体验可能远不如价格更低的商务车，依旧有大量游客一提到藏区旅行就会想到普拉多，然后坚持使用。

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