【宝马车的轮胎是哪个牌子】34万买辆开了7万公里的宝马525值吗？检测看底盘，买主：满意

早上好，各位！又见到大家了。我是检车的检察员胡信。因为脸粗糙，所以发外号“后星”。(大卫亚设)。

虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

BBA大家都不陌生，这三个品牌在国内属于一线豪华品牌，这三个品牌都有属于自己的粉丝，不过如果你只有20几岁，这时候你准备买辆车来使用，你是会选择奔驰E级、宝马5系、还是奥迪A6L呢？星星我先来说下个人的看法，作为一个年轻人如果选择奥迪A6L，太沉稳太商务，开这车就像司机，选奔驰E级还比较合适，但是感觉少了一点个性，那就只剩下宝马5系了，你们觉得宝马5系合适吗？

其实不管是奔驰还是宝马，它们现在就像每个成功男人的标志一样，当你是选择了一台个性、典范、动感的宝马5系汽车，那么它会带你从经历中锤炼智慧，有勇气去挑战极限，这款汽车会引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界，设计与舒适，安全和性能－这就是BMW5系汽车的内在特质。

经过将近两个小时的车程终于来到了检测地点，进门就看见客户大哥在和车行的销售大哥聊天，同时也看到了客户大哥的妻子，哇真的好男人啊，买车还需要老婆过过关呢，哈哈哈。今天的主角宝马525LI，漆面光滑明亮，看起来和新车一样，看来车行有给它抛光打蜡，爱护有加。好了，闲话少说，下面对车子做一个简单介绍：2018款宝马525LI豪华套装，出厂日期：2018年2月，初次登记日期：2018-05，新车指导价：43.69万，卖家报价：34.8万左右，表显里程：75825KM。

3年多的车子跑了7万公里，这个公里数还是比较符合家用车年均行驶里程的，以星星我对目前市场的了解，卖家的这个报价还是挺符合市场价的，至于车况是否值得这个价钱就需要我们进一步检测才能知道了。

检测还是一如既往从外到内进行，首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解，看看哪些部位有瑕疵，比如图中发现的小瑕疵还是要告知一下客户的，一般来说这个都是被被路上弹起的小石子砸的，目前不需理会，可以继续使用。同时前杠雷达探头的残漆以及旁边的橘皮纹前杠喷漆修复是肯定的，对于二手车来说这些剐蹭的都不叫事，毕竟车子的公里数在这了。

一圈漆面检测发现前后保险杠以及左前右后翼子板存在喷漆修复，其他都是原车漆，没有修复痕迹。

前风挡玻璃为19年出厂，而我们知道车子的出厂日期为18年，所以属于后期更换的，而且边缘的细节也不像原厂，这种情况也不能马上下判断就是事故车，毕竟玻璃更换有更多种情况，第一就是上面被小飞石砸出了小瑕疵，然后原车主看这不舒服就更换了，或者就是天来异物砸碎了，所以咱们还得继续检测再来判断到底是不是事故造成的。

四门的车窗玻璃是没有生产日期的所以只能通过标号和维修痕迹来判断是否是原厂玻璃。经过星星我仔细的检测没有发现玻璃周围有修复痕迹，由此星星推断此车玻璃为原厂玻璃。外观检测完，接下来我们再去看看机舱的情况。

打开发动机舱盖就看到这台2.0T直列4缸的发动机。其最大功率为184马力，最大功率135，最大扭矩290，零百加速只要8.4秒，看网上有网友说实测是在8.1秒，这动力拿来家用商用也基本完全够用了。整个发动机舱规整地排列着，表面已经清洗过，看起来还是挺不错的。

发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，通过前面的漆面检测我们知道机盖没有喷漆修复的，由此可以进一步排除车辆的前部事故嫌疑。

左前大灯的出厂日期为2017年10月，车子的出厂日期是18年2月，通过时间的对比我们可以知道大灯的出厂日期早于车子的出厂日期而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，所以原厂部件是肯定的。水箱框架也没有拆卸更换修复的情况，可以判断前挡风玻璃更换的问题是非车辆碰撞事故造成的。

接着再来看发动机的情况，气门室盖以及机脚等附件都不存在渗油以及拆卸更换的情况，目前的情况也还不错。

冰点检测仪显示当前防冻液的冰点为零下50度，电瓶检测仪显示电瓶目前的寿命为85%,暂时可以无需留意，刹车油笔检测刹车油的含水量小于1%为良好，可以继续使用。

看到中间那个鸡腿没有？那可是星星我的最爱。宝马的“鸡腿”其实就是宝马的电子档杆，因为外观设计非常像鸡腿，所以被车友们戏称为鸡腿。宝马最早使用电子档杆的车型，要追溯到班戈时代的E65/66的宝马7系，当时是怀挡设计，真正让“鸡腿”深入人心的是E70宝马X5(即上一代宝马X5)，“鸡腿”电子挡杆从X5向宝马旗下的所有车型推广开来（前驱车型除外），“鸡腿”成为了像“猪鼻子”一样经典的宝马设计。（猪鼻子是指宝马的进气栅栏）

座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，而且固定螺丝没有拧动拆卸痕迹。点烟器也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子的水泡嫌疑。

当星星检测内部功能的时候发现主驾驶座椅调节这边有点别扭，经过对比发现座椅上下调节不灵敏，这个就需要去维修一下了。

前后排以及各处的磨损来看都不太严重，读取数据后也没有发现任何异常，可以排除调表的嫌疑。

底盘检测是是必不可少，因为好多车子的问题都是可以从底盘看出来的。在检测之前我们就和车行沟通好车子上架的问题，所以当星星我提出要上架检测底盘的时候，车行直接带我们来到旁边的修理店。

说起宝马尤其是3年以后的宝马，给人的感觉就是渗油漏油，这台车却是个例外，底盘干干净净的，没有油污存在，这点就有点佩服原车主的开车技术和习惯了，因为虽说这车才3年左右，但是好歹也跑了快8万公里了，一般买二手宝马的朋友都知道漏点油渗油都是见怪不怪的，而这台车还有这状态还是不错的。

轮胎是20年生产的，与车子的出厂日期不符为后期更换，更换的原因十有八九是因为公里数到了，毕竟是7万公里了。轮毂多处剐蹭痕迹，目前不影响使用，无需维修，后期只要进行翻新就可以了。

检测到这儿便结束了，星星我将车辆的检测情况一一告知给客户后，客户对检测的情况还是很满意的，随后我和客户以及车行的销售大哥闲聊了两句这车后面的保养要注意哪些问题，同时也交流到了价格的问题，我也查了一下大概的数据（仅做参考），毕竟二手车一车一况，一况一价嘛，通过这个数据对比，车行的报价应该也是留了谈价空间的，而且公里也不算少的了，价格确实也得往下走，但至于客户能谈多少下来就不知道了。如果是你们来买这车觉得多少合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！