【奔驰宝马和汕德卡哪个好】解放|东风|重汽|陕汽等国产车 与沃尔沃|奔驰|斯堪尼亚比差在哪？

国产卡车和进口卡车，差别到底在哪里？

这几年国产重卡技术迎头赶上，在产品质量和性能方面都进行了质的飞行。

像解放J7、东风KX、陕汽X6000、重汽黄河、汕德卡等高端重卡，都有了与进口车一较高下的实力。

特别是欧曼，前段时间还与某进口品牌进行了实测对比，在同一线路、同一货重等情况下，百公里油耗是不分上下。

不过，当说起国产重卡与进口重卡时，不得不承认的是，在很多卡友眼中，两者的差距还是比较大的。

国产重卡与进口重卡，到底差在哪呢？

运输效率

我们都知道，购买进口卡车的用户，一般都是高效物流运输的用户。

比如：快递快运企业、冷链运输企业等用户。他们购买进口卡车的主要目的，一般都是为了提升运输效率。

重汽汕德卡

国产重卡的运输效率，一般能够达到每月1.5万-2万公里的，就已经是很了不起的了。一般情况下，很多国产重卡的运输效率，每月运营1.5万公里，绝对是个大坎。在运输效率方面，能够与进口卡车平起平坐的国产卡车，并不是很多。

解放J7、重汽汕德卡、东风旗舰等高端国产重卡，能够每月运营2万公里的车辆，也并不是没有。但总体来说，还是有一定差距的。

重汽黄河

但有个地方不得不说。进口重卡在3年百万公里之后，重新整备一下，下个3年还能跑百万公里。国产重卡，在第一个3年百万公里之后，重新整备一下，下一个三年还能不能跑3年百万公里，即使是车主本人，也会打个问号。

还有，很多国产重卡，头三年能不能跑百万公里，这也是需要打问号的。

性能指标

纵观如今的国产卡车，在一些配件等方面，可以说已经接近或者超过了进口车。

我们的国产解放J7、重汽黄河、汕德卡、东风天龙、陕汽X6000等高端车型，不管是在动力性能、内饰、零部件的品质上，可以说都能和进口卡车相媲美。

解放J7

以重汽黄河为例，黄河重卡主座椅采用真皮气囊座椅，可以多向调节并带有腰托，通风加热等功能，还带有扶手。这种配置，不管是进口车还是国产高端重卡，都几乎成为了标配。

重汽黄河副座椅

比进口车要高级的是，黄河重卡副驾驶座椅还配置了“女王宝座”，不仅具有通风加热功能，还可以电动调节，腿部有支撑，甚至比很多高端乘用车都高级，更别说进口卡车了。

在其它的配置方面，像怀挡、一键启动、液晶显示屏等配置，进口车有的东西，国产高端重卡也都有了。国产高端重卡像ABS等其它配件，也是和进口车一样，大多数都是使用的像威伯科等一样的国际高端品牌。

东风天龙KX

很多卡友都会发现，即使我们和进口卡车使用的是一样的国际知名品牌配件，但在性能方面却总是略逊一筹，进口卡车3年能够轻松跑100万公里无大修，甚至于更长的路程，但国产卡车仅有几个能够做到，这确实是差距。

车辆残值

进口重卡和国产重卡，最大的差距在哪？就是二手车残值。

很多老司机，特别是在快递快运公司任职的老司机，在运营中会发现这样一个现象：很多快递快运公司最喜欢购买进口车，而且车辆的更换时间特别快，一般情况下就是在3-5年，运营100万公里时就会更换一次车辆。

斯堪尼亚

快递快运公司为什么会这样做？就是进口重卡虽然购买成本高，但运营效率非常快。快递快运公司运营模式就是通过跑里程数，就能够基本把购车成本赚回来。在赚回成本之后，车辆的残值就成了这些物流企业的净利润。

进口重卡大多在3年100万公里时，很多配件都会或多或少出现问题。运输公司如果去更换这些部件，会付出一定的金钱成本。快递快运公司最直接的方法，就是把车卖掉，重新购置新车，进口重卡的核心竞争力，二手车残值率就显现出来了。

奔驰重卡

我们举个例子，A品牌重卡和B品牌重卡，在同样线路、同样年限、同样货物情况下进行二手车处理，A品牌的二手车残值率为57%，B品牌的二手货车残值率为52%，二手残值率就差了5%，如果新车采购价格为50万计算，那么两者之间的二手货车残值价格差距为2.5万元人民币。如果1500辆车队规模为计算，3年之后的A品牌和B品牌的总成本就体现的非常明显了，高达3750万。

沃尔沃重卡

这样的二手车残值差异，对于物流公司来说是净利润的差异，对于利润率非常低的物流行业来说，这是一个天文数字。

进口卡车的二手残值率，是比国产卡车的残值率要高出不少的，也就是说国产卡车与进口卡车最大的差距所在。

结束语：

国产重卡和进口重卡的差距，其实一直在缩小。国产重卡的性能也在不断提升。我们应该正视差距，解决问题，提升品质。相信，国产重卡，也会在世界重卡舞台大放异彩。卡友们，觉得呢？