【丰田机油增多本田怎么样】315晚会漏网之鱼，丰田，本田，日产，负加价，故障频繁。

日系车在国内有多受欢迎？从2月份的销售量排名可以看出一点。紧凑型窑最畅销的是日产轩逸。中级车销量前四名分别是丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田亚洲龙、日产天籁。本田CR-V甚至将H6推出销售冠军宝座，MPV销量前五名有丰田新浪和本田奥德赛两种车型。

提到日系车，人们首先想到的将是年费。其实真正理解日系车的人都知道这句话不严格。日系车省油的由来大部分是因为小型车的飞行度和致炫等车型的出色表现给人以先入为主的印象。在小型车和中级车领域，油耗最低的车型绝不是日系车，甚至美系通用和极限的现代/起亚等品牌的油耗表现也相当优秀。大众的pasart 1.4T版本和起亚K5 Kaku 1.5T的车主实测油耗低于凯美瑞和天籁。

另外，说日系车的皮结实耐用，小瑕疵少，也同样不妥。下面我们仔细看看丰田、本田、日产三家汽车公司，看看对日系车的误解有多深。(莎士比亚)。

丰田

据说这个世界上只有两种混淆。一个是丰田，另一个是对丰田混淆技术的肯定。但是丰田引以为傲的混动车型最近两年经常暴露出油乳化增加的问题。

有趣的是，2019年丰田大规模召回了北美地区部分生产的2.5L混动车型，丰田声称发动机没有质量问题，国内生产的发动机气缸可能没有漏水，但机油乳化增加是事实。丰田的差别待遇只能激怒车主。

此外，丰田还提供了一些车型不断上涨的行为，大致统计数据，丰田的加价车型有丰田ELPA、SUPRA、HANANDA、SUPRA、皇冠降落、新浪、雷克萨斯的ES/NX/。其中，LM300h是自行车加价35万韩元的长驱秒杀车型，以导游价格为146.4万韩元的2020英寸300h 4个渔税版为例，如果提高价格，终端落地价格将远远超过200万韩元。从对比参数可以看出，这是精装的丰田艾尔法。在日本，ELPA的售价和别克GL8差不多，所以来到了国内。

丰田喜欢起亚营销，雷克萨斯ES200和丰田比赛就是典型的。两种车型都以印象闻名。丰田恕我直言库存不足，生产能力有限，但实际上有躺在仓库里的现车。乘车的速度取决于上涨的数量，不再是秘密。

日产

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日系车企喜欢用CVT变速箱，这其中的代表非日产莫属，除了途达等少数几款车型用着AT变速箱之外，日产全系列几乎都采用来自Jatco的CVT变速箱，早些年日产的CVT变速箱质量不错，凭借着省油和平顺的特性受到了不少消费者的欢迎。

自从国产后，日产的CVT变速箱质量每况愈下，爆出的问题越来越多，主要表现为异响、轴承异常磨损、顿挫、打滑以及动力缺失等，原因在于车辆行驶的时候钢带和压力缸之间出现异常磨损，产生的铁屑经过滤网进入油道后卡在油道和电磁阀中，致使电磁阀故障，时间久了问题便会集中爆发，这就涉及到国产后的材质使用问题，毕竟同款变速箱在日本本土就没有什么问题爆出。

还有一种声音说法是在国内生产的日产CVT变速箱主机厂的装配工艺以及工人的水平参差不齐，品控很难把控，甚至不同师傅装配出来的变速箱异响声音大小都不一样。

不管是材质问题还是装配问题都是我们的猜想，日产官方对于故障问题一直视而不见，至今没有给出明确的回复，在保外的车子如果出现问题只能由车主自己来承担高额的维修费用。

本田

2017年，采用本田1.5T发动机的CR-V、思域、冠道及UR-V等车型大面积出现机油增多和乳化问题，本田官方网的第一个应对措施是举办新闻媒体会，当着众媒体的面向车主表述机油增多的状况应属一切正常现象，解决方案是对汽车机油液位仪高于了限制30mm的车型完全免费更换机油，没过多久，本田官方再度声明为发生机油增多现象的车型增加质保期。

广大车主对此结果并不满意，伴随着车主们的投诉举报愈来愈多，质检局也干预到事情之中开展调研，最终在质检总局的干预下本田终于承认这款汽车发动机存有设计方面缺点，而且向质检局申请了召回，对召回车辆更换空调控制器模块及热管散热器下水管道总成，并升级ECU软件，以此来抑止汽车机油液位提高，至此，闹的轰轰烈烈的本田“产机油”问题才得以解决。

在此事件中我们见到了本田敷衍的一面，也认识到了本田的发动机也有不可靠的一面。

此外，2019年9月之前生产的本田的第三代IMMD混动系统也被网友爆出存在设计缺陷，据车主反馈，本田的第三代IMMD混动车型行驶到5万公里后会遭遇变速箱亮故障灯现象，仪表盘内会出现“变速箱系统故障，性能可能降低”的警示。

此故障是由于E-CVT变速箱设计缺陷导致的，控制发动机直驱档位离合器的电磁阀卡死，使得离合器无法正常接合，最终造成中高速巡航时发动机无法使用直驱模式。此时，发动机只能给电池充电而不能直接驱动车辆行驶，仪表盘变速箱故障灯同步亮起。

有业内人士分析称，厂家为降低成本，大部分零部件都进行了国产化，工艺或品控等因素导致零部件设计寿命不达标是引起此故障的主要原因，由于早几年本田混动车型销量占比少，故障反馈并不像机油增多那样多，自然也没有得到本田的任何回应。

日系车的问题还不止于此，像马自达阿特兹和丰田卡罗拉的异响，凯美瑞的仪表台开裂和半轴渗油，本田雅阁的发动机漏油以及转向系统卡滞，日产天籁的车机故障等等都有相当数量的反馈，即便把销量算上，日系车的故障率也并不算低，根本原因无非是减配和用料差。这些年来，我们的确对日系车有太多“误解”，对此您怎么看？欢迎评论区留言讨论！