【宝马3怎么收税】就算下调关税 进口车也便宜不了多少！按排量征税靠谱吗？

文|徐秋雨首演默蔡林民

编辑|陈晨

3月20日，2018年全国& amp# 039；两会& amp# 039；甲正式闭幕了。

今年“两会”期间，进口车关税成为继个税、房产地税之后第三大最受关注的税种，政府层面曾多次表态要“下调汽车进口关税”，这意味着中国进口车关税或将在2018年迎来第十轮下调。

据界面新闻记者统计，在过去三十年间，中国进口车关税已经历9轮下调，从最初的100%-200%降至目前的25%。在2006年7月第九次下调后，中国进口车关税已经12年未变。

即使关税降了，车价也“便宜”不了多少

进口车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”其实很有限。

海关总署曾经在2016年发文表示，进口车那么贵，不完全是因为关税高。一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。相比于关税，按排量收税的消费税才是进口车缴税的“大头”，排量在4L以上的进口车，消费税率可达40%。

举个例子，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。

此外，社会各界关于“汽车按照排量收税是否合理”的讨论一直未有停歇。

支持的一方认为排量大的汽车会带来更严重的环境污染；反对的一方则认为随着技术的进步，现在大排量汽车的油耗和污染物排放（碳化物、氮化物、细颗粒物等）未必大，实际造成的环境污染也不一定更严重，应该按汽车实测油耗和污染物排放来收税。

进口车以2.0L小排量为主

本世纪以来，除2015、2016年略有下降外，中国进口车数量和金额基本保持稳步增长。2017年，中国进口车数量达到121.6万辆。

从排量来看，1.5-2.0L小排量进口车占比从2012年的30%升至2017年的45%，排量在2.0-3.0L的进口车占比则不断下滑。

分车型来看，SUV仍然是最受欢迎的车型，2017年进口量接近70万辆，同比增长14%。虽然进口总量不大，但MPV（商务车）的热度在不断飙升，增速达到34%。

分品牌来看，宝马和奔驰依然是最受中国人欢迎的进口车品牌，2017年进口量均超过18万辆。在排名前十的进口车品牌中，林肯和大众的增速最快，均超过70%，年进口量在6万辆左右。