【新款本田crv提速怎么样】首先，新的CR-V|左右发生了巨大的变化，变成了需要再增加7个座位生活的样子吗？

在国内合资紧凑级SUV市场上，CR-V一直是新车般的存在，即使面对不断涌现的优秀新车，也丝毫不影响其地位和销量。但是，任何车型为了保持持久的活力，都需要不断地进行改装，服役多年的CR-V也终于迎来了新的车型。

这部替代作品的亮点是什么？能继续自己的大发态势吗？新车上市前，笔者幸运地飞到敦煌，成为很多人期待的& amp# 039；国王的作品& amp# 039；亲自调试了关岛。

设计：外观更霸气，知名度更高。

对于新一代CR-V，其变化是& amp# 039；开天辟地& amp# 039；用来描述也不为过。第一个方面在于外观设计。给我第一印象是更年轻更帅，辨识度提高了很多。

从可以看出，新一代CR-V采用了比现金车型更大的前进气格删除，中间进行了烟熏黑处理，整体上是非常运动的氛围。与此同时，上面银色铬镶边也与两侧的大灯相搭配，升级后更窄、更锐利的大灯造型，使紧凑的SUV的视觉更加宽广和霸气。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

车身侧面，新一代CR-V采用前后贯穿的腰线设计，以平整苗条的线条更加协调，整体上是成熟的设计风格。

尾部的情况下，整体变化虽然没有正面那么大，但仍然以简约为主，本身CR-V的& amp# 039；L & amp# 039；尾灯设计保存了下来，但里面的花纹经过了重新设计，打开灯后的效果更加精巧、有力、更加令人震惊。

装修：更帅气、更时尚的配置和升级

即使进入新一代CR-V的车内，也可以看到这辆车的变化相当大。这个装修是本田最新的家庭式设计语言，看起来比现金车型更年轻、更时尚。

的最大焦点无疑是右侧穿透式蜂窝状空调出风口设计，不仅增加了时尚感，还能更好地区分中控台的功能区域。(David Assell、Northern Exposure(美国电视剧)、OTA)作为家用SUV，新一代CR-V配备10.1英寸悬浮式中央控制屏幕、内置HOND Connect 3.0版系统，支持导航、听歌、OTA升级等服务，同时保留一定程度的物理按钮以供使用(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视)、Minitory)此外，新车还支持USB和Type c接口，以满足各种手机的充电需求。

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在配置方面，新一代CR-V也是非常有诚意，在安全配置上，全系标配10安全气囊，同时它还搭载了Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统（全球首次搭载），简单来讲就是通过提高识别物体属性，来提高碰撞预防性能。另外，它也配备了BOSE高端音效系统，12个高性能扬声器，就如同亲临音乐会现场般的音效，实听的效果也非常不错。

空间：尺寸全面提升，并提供七座

对于新一代CR-V来讲，尺寸的全面提升也是一个非常大的亮点与变化。它的长宽高分别为4703mm/1866mm/1680mm，轴距达到了2701mm。与现款车型相比，新车的长度增加82mm，宽度与高度都增加了11mm，轴距则增加了40mm。

毫无疑问，全面升级的尺寸是会给新一代CR-V提供更优越的空间表现。此次我们试驾的是一款1.5T的五座版本，在来回近三个小时的试驾途中，也是充分感受了它的第二排位置。整体来讲，五座车型的空间表现是真的没啥毛病，一方面来讲，它有着滑轨的设计，所以第二排位置是可以前后滑动190mm；另一方面来讲，后排座椅还可以进行俯仰调节，最低程度基本接近半躺的状态，对于在长途旅行中想要休息的话也很舒服，再加上座椅内部的填充物也比较厚实，舒适性还是不错的。另外，中间地台也几乎是全平设计，坐三个人没啥大问题。

值得一提的是，新一代CR-V还新增了7座版本。相比起五座车型，七座车型在舒适度上肯定是要稍逊一筹，但基本的乘坐还是可以满足的，短时间也不会有啥局促感。毕竟要知道，CR-V本就是一款紧凑级SUV，只要保证必要的时候够用，笔者觉得就已经很有优势了。

试驾感受：还是熟悉的“本田”味

最后就是在动力方面，全新一代CR-V燃油版车型采用的是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

从驾驶感受上来说，新一代CR-V给笔者最大的感触就还是熟悉的“本田”味，在人迹罕见的敦煌驾驶CR-V，一路开起来确实是非常爽的，首先就是在超车的时候，它的加速响应还是很及时，爆发力不错且动力输出更平顺，这主要也是得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，而其匹配的这个CVT变速箱在经过一系列的优化调教之后，可实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验。

其次，它的底盘调教得也要更细腻了，车辆即使是行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动，同时悬架的支撑性还不错，转弯的时候侧倾也不大。另外，方向盘的转向也更加有质感，在弯道中能提供比较好的指向性，是一种灵活好开的感觉。

值得一提的是，新一代CR-V在NVH上还是有所提升的，低速行驶的时候比较安静，而高速行驶的时候，风燥与胎燥也不是那么明显，相比起此前的车型抑制得更好。除此之外，它的刹车反应也比较容易掌握，制动性能做得还不错。

写在最后

CR-V驰骋全球近三十载，耕耘中国18年，可以说是一款“没有短板，闭着眼买都不会错的”车型。不过神车之所以能成为神车，不仅在于自身的产品魅力，跟紧时代发展不断更新换代也是非常重要的。从这一代CR-V来讲，无论是外观、内饰、配置、空间、性能表现也是处于全面升级的状态，而且它还将在明年带来e:HEV与e:PHEV车型，多种动力的选择，也满足消费者对于新能源的追求，想必大卖不成问题。

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