【本田哥瑞的销量怎么不高】本田科里经书，这两个难兄难弟为什么销量这么惨？

东风本田的光环，京瑞两兄弟上市后长期销量低迷，可以说是被广汽本田东门兄弟的飞度和锋范使劲摩擦在地上。为什么会这样？车叔来了，我会和大家查到底的。

外观普通

东风本田科里

对于长宽和轴距，环形经书分别为4495毫米、1705毫米、1477毫米、2600毫米、4517毫米、1705毫米、1477毫米和2600毫米。因为两辆车是用同一个平台和机箱制造的，所以大小几乎相同，空间达到同等标准水平。

东风本田京瑞

东风本田科里属于中规中矩的三厢车外形。看着就说不过去，看着也有点勉强。(威廉莎士比亚。)东风本田京瑞呢。虽然在科里的基础上悄悄造型，但由于高耸短的车身，整个车完全没有美感，看起来滑稽臃肿。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))可能是因为校友前辈思域太受宠了吧。最终，没有对比就不会造成伤害。(大卫亚设)。

产品力弱，性价比低

东风本田分别于2015年末和韩国于2016年推出了庆书。环线价格为7.98 ~ 11.98万韩元，经书价格为8.99 ~ 12.79万韩元。两辆车使用相同的动力总成，但京瑞换壳的话会多卖1万韩元，所以2016年也是不可理解的行为。

科里，经书价目表

毕竟这两个车主打了A0级轿车市场，消费者度便宜，1万元都占车价的十分之一，谁还愿意为这个造型买单？

东风本田科里装修

我们都是本田& amp# 039；购买发动机送货车& amp# 039；我知道，但这次东风本田做得太出色了。低配和二次低配型车型是构成系统的& amp# 039；香瓜& amp# 039；可以说。前后气囊气幕，ESP车身稳定系统，座椅高低调节，前排中央扶手不存在。这台CD机器已经过时了，低饥饿的中央控制只有一个空荡荡的单元。两车终端折扣当年才3000元出头，这种性价比对消费者来说太低了。

入学考试太晚了，内忧外患

2014年广汽本田阵线上市后，到2015年底科里上市，前线已经获得了一定的口碑。此外，当时正是SUV崛起的时候，自主品牌的性价比非常突出，占据了10万韩元左右区间近一半的市长/市场份额，同价位的合资轿车销量也不得不分类。

我之前说过，环的价格太高，配置简陋，使环的定位变得非常模糊。无论是高是低，价位上都有丰田位置、起亚K2等性价比高的劲敌，别克英格兰、大众隆迅速触及了同样高等级的车型，但同样的级别受到广本锋范、大众捷达的压迫，处境非常困难。

所以像科里这样没有打开知名度的车型必然会受到销量的严重影响。再加上科里中低配车型的低价劣势，进一步加剧了销量的无力。2016年上市的经书是& amp# 039；运动& amp# 039；和& amp# 039；懒腰& amp# 039；光是用换壳销售就不太好了。

已经无力回天了

据车叔透露，目前高里和京瑞的折扣可以达到15000韩元左右，但以这么大的折扣交换的仍然是惨淡的销售量。2018年两辆车的销量只有3.53万辆。校友兄弟的飞行也比12.92万辆相差近4倍，比前线快2倍。

另外，从2019年4月的销量来看，两辆车加起来也只有3000辆，可以说大打折扣也无法挽回消费者在心中的地位。长期以来，低性价比和高价格慢慢使消费者失去耐心。

车叔的观点

消费者并不傻，心中也有一个天平。比如广汽本田的飞度，作为两厢车，配置也不高，但足够便宜，价格合适的产品。但是当年高雷、京瑞明显存在高于价格的问题。

科里和京瑞等节约费用的方法不能被车叔否认，但任性的市长/市场政策并不总是适用的。东风本田仍然研究消费者的心理，更好地理解性价比这个概念，不要做太玄乎。这样制造的10万级汽车要有竞争力才能成为爆款。(大卫亚设)。