【宝马118怎么玩】炎炎夏日中的一道凉茶 试驾2018款宝马118i

今年北京的天气像女人一样，阴晴不定。

期间划船上班，这周又热得要死，真是翻脸比翻书还快。

再加上公司地理位置的尴尬，真是上周穿着人字拖，这周扫不到小黄车，好不容易找着一辆还是这样的。

所以可想而知，当有一辆试驾车摆在你面前的时候，你的内心是多么的愉悦。

而宝马118i就像一颗救命稻草，所以为了它，就算挥洒再多的汗水也值了。

虽然只有短短几天的相处，但小编依旧对宝马那独到的驾驶体验流连忘返。

即便它是一辆前驱车，即便它是三缸机，但它身上依旧留着宝马家族的血液，所以接下来小编就来剖析一下所试驾的这款宝马118i 设计套装型的DNA。

外观小巧精致 注重运动氛围

宝马1系作为旗下轿车阵列中最入门的一款，在外观设计上它肯定要比自家的3哥和5哥单薄些，不过这样也好，简单实用会更接地气儿。

在外观方面，宝马1系依旧延续着其家族的精髓，天使眼大灯绝对帅到没朋友。所试驾的这款118i设计套装型搭载了LED远近光灯，同时还配备了自动头灯功能。

既然说到宝马就不得不说说双肾形进气格栅。这一设计理念是从1938年的宝马328上开始的，虽然用现在的审美理念去评判当年的设计会觉得浮夸，但从那以后宝马就一直延续着这一传统。

来到车侧部分，宝马118i设计套装型采用双腰线设计，上腰线从头灯直接贯穿至尾灯，看起来十分硬朗。除此之外其前翼子板处还贴有Sport Line标识，外后视镜也采用了反差明显的黑色钢琴烤漆材质，同时还配备了无钥匙进入功能。

在车身尺寸方面，宝马118i设计套装型的长宽高分别为4456×1803×1446mm，轴距为2670mm。其虽然没有贴上Li的标签，但在轴距上却要比同级别的奥迪A3 Limousine版本长出41mm。

宝马118i设计套装型采用17英寸铝合金轮圈，其前后轮规格均为225/45 R17。

而在轮胎方面，宝马118i设计套装型配备的是韩泰VENTUS（万途仕）S1 Evo2轮胎。该轮胎的市场价格约为500元左右，属性侧重点更倾向于运动性，其在干/湿路面上表现尚佳，但对胎噪的控制则略显逊色。

在车尾部分，宝马118i设计套装型也一样沿用着家族式设计理念。除118i标识外，尾灯造型也极具辨识度，除此之外其采用的是单边单出的排气布局。

内饰延续传统 配置满足家用

针对宝马的内饰，大家的感受貌似一直都处在两极分化的状态，喜欢的是真爱不释手，不喜欢的则一直都在吐槽设计平庸。

但在小编看来，宝马在内饰上的布局简洁且清晰，虽然缺乏一定的设计感，但更突显了实用的特性。而且这款118i设计套装型在中控部分采用了大量的软性材质进行包裹，手感软硬适中，横向的烤漆材质面板也提升了整车的bigger。

虽然没有“丁字裤”方向盘，但所搭载的三辐式多功能方向盘也一样突显了运动感。

相较以往而言，新款宝马1系也在仪表盘上进行了小幅度的升级。虽仍采用传统的双圆形设计，但在内部构造上却是机械+电子混搭的方式，视觉呈现效果更佳。

将无钥匙启动和发动机自动启停放在一起也是宝马的一项传统了吧？而且在1系上这两项配置还是全系标配！

在多媒体和人机交互方面，118i设计套装型采用的是8.8英寸屏幕，档次感提升不少。而iDrive系统也早已老生常谈，在小编看来操作iDrive系统就好比用回当年的诺基亚8250，无比的熟悉。

在温度控制方面，宝马118i设计套装型不仅配备自动空调，同时还搭载了温度分区控制和后排空调出风口。

这款118i设计套装型采用了仿皮材质座椅，其不仅配备了电动调节、座椅记忆、腰、腿部支撑调节功能，同时还选装了前排座椅加热，单从配置层面上来说已经十分丰富了。

动力储备充足 追求平稳经济

在动力方面，宝马118i设计套装型搭载型号为B38A15C的1.5T三缸发动机，其最大功率为136Ps，最大扭矩为220N·m。

在传动系统方面，与之配备的并非ZF旗下的8AT变速箱，是由爱信提供的6AT变速箱。

宝马作为一个极度重视驾驶乐趣和驾驶体验的汽车品牌，旗下的所有车型不论在底盘和悬架的调校上都十分注重操控性和运动性，而这点在1系上亦是如此。118i设计套装型在动力上的定调虽倾向燃油经济性，但骨子里却依旧透着运动男孩的气质。

虽然节能减排是必然趋势，但三缸发动机抖动的情况也在所难免，尤其是在起步或发动机自动启停介入的时候。不过好在这种情况只存在于初段，日常行驶中宝马1系的动力表现还是十分平稳的，同时和爱信6AT变速箱的配合也十分默契。

在驾驶模式上，宝马1系分为Eco、Confront和Sport三种类型。其中Eco模式下整车的动力输出略显缓慢，油门和刹车的反馈也略沉。而Confront的表现则很均衡，比上不足比下有余，这两种模式都很适合在市区作巡航驾驶。

而调到Sport模式下整车会有一种“被唤醒”的感觉，其转速会直逼2000rpm左右，如果是二次加速的话，变速箱也会很迎合驾驶员的意图，挡位会直接降下2挡，同时悬挂和底盘也更加紧绷。这些本质的变化会形成一个强烈的刺激信号并传递给驾驶员，感觉就好像是宝马1系在说“我已经准备好了，你可以加速了。”

距焦观点：

当看到是三缸发动机的时候，人们难免会有一种抵触心理，那种感觉就好比是店家在你的卤煮里少放了二两肺头般尴尬。但现在节能减排是必然趋势，这不仅是每个公民的义务，同时也是每家车企的责任，而宝马竭尽所能地将运动和节能融会贯通，让1系这款车型兼顾两者。如果是站在家用代步工具的角度，1系真的是一款可圈可点的车型，尤其是刚步入社会的俊男美女们，不妨多关注一下这款车型。