【宝马1系怎么改3缸了】从后驱钢炮到前驱三缸，宝马1系为何自废武功？

作为宝马紧凑的入门车，宝马1系总是有很好的市长/市场业绩，一是价格上的优势，二是引擎盖live形态和小型车身给人的极致操控感。(莎士比亚、哈姆雷特、小型车身、小型车身、小型车身、小型车身、小型车身)

但是随着新款1系用上前驱平台和三缸发动机，这种改变让曾经一票好评的小钢炮成为争议巨大的三缸车。那么换代1系是不是真的不如前代？宝马此举又意欲何为？

脱胎自大哥3系，加冕为小钢炮

早期的宝马3系（E36）推出过一款接近两厢车的短尾版车型，由于欧洲人对于小型车的热爱，该款车型销量不错。因此到了下一代3系（E46），短尾版的3系依旧存在，而且在造型上与普通版3系差异化更大，特别是分体式大灯和更协调的双门两厢设计。

但是超前的设计带来的却是惨淡的销量，换代以后，宝马就不再保留这一车款，取而代之的就是代号E87的1系。初代1系的线条设计相当简约，而且在底盘上延续了上一代3系（E46）的构造，所以操控表现极好，乐趣十足的操控也符合宝马的预期，更被市场以小钢炮的名号加冕。

延伸更多车型，此后转向前驱

由于初代1系推出的时间点排放法规还远没有今天严格，甚至于宝马把一款直列6缸发动机按在了这台小车色，那就是宝马130i。

比起后来推出的宝马1M，宝马130i因为是五门两厢车型，所以在实用性上更好，加上强劲的动力和后驱化的设计，使得宝马1系车型达到了除M power以外的巅峰。

之后2010年经过一次换代，车身尺寸增大，操控表现依旧不错。但是这也是最后一代后驱平台的1系，到了2015年，全新一代1系换成了UKL前驱平台，搭载1.5T三缸发动机，同时在国内仅推出三厢车型。曾经的小钢炮就此陨落。

角逐入门市场，与3系拉开差距

宝马之所以把1系做出如此巨大的改变，一方面是摸清楚了国人的需求，成本拉低挂宝马标的三厢紧凑级车更符合国情。

另外一方面是为了与奥迪A3和奔驰A级抗衡，由于一直以来前两款竞争车型价格都比1系有优势，后驱平台的1系因为成本原因根本无法压低价格，这也造成了销量上的劣势。同时后驱平台的高配车型与3系已经重叠。综上所述，宝马把1系自废武功，变成了前驱平台。

而那台饱受诟病的三缸发动机也还是存在抖动，但是抑制的还算不错。加上宝马在底盘和操控方面的调教，实际的操控表现乐趣依旧还有，只是比起后驱平台肯定有所不足。更低的售价、更大的车身带来最直观的就是销量的显著提升。

从去年十二月到今年十月，国产1系的销量一直维持在三千左右，最高曾突破四千以上。其中大多数车型都是入门款的三缸车型。

​总结：虽然自废武功，但是1系却用销量证明了这种路线是正确的，这是市场的趋势所在。那么新款1系值不值得买呢？如果你是喜欢宝马、预算有限、可以接受三缸发动机的话，那自然可以购买。如果接受不了，那短轴3系可能更适合你。