【宝马车启停按键怎么关掉】变速器如何辅助宝马实现启停功能（MSA）？

随着车辆排放和燃油费用要求的提高，现在很多品牌的车辆都使用了停止启动功能。

为了配合车辆启停功能（MSA）的实现，我们一起来看看宝马8HP变速器（图1）做了那些改动！

图1

发动机停止运转后不再驱动变速器油泵，由于变速器油压力供给中断使换挡执行元件分离，变速器就不再传递动力了。

为了在启停功能（MSA）启用时能够动态且没有明显延迟执行起步过程，在此需要提供全部变速器油压力，但发动机启动以后，不能够迅速建立要求油压，所以我们在变速器上增加了液压蓄压器（图2/3）。

图2

液压蓄压器结构（图3）

1 连接自动变速器液压系统的接口

2 节流阀和单向阀

3 液压活塞

4 液压缸

5 螺旋弹簧

6 电动机械式锁止机构

蓄能过程

只要发动机和变速器油泵运转，就会始终为液压蓄压器蓄能。蓄能时变速器油通过节流阀流入液压缸内。此时仅从液压系统获取少量油液，以免压力水平下降。在此变速器油克服弹簧力在活塞上做功，从而将能量存储在弹簧内。

蓄能过程结束时，活塞越过锁止机构（钢球）到达限位位置。此时通过变速器油压力使活塞克服弹簧力保持在限位位置处。锁止机构尚未工作。处于该限位位置时，液压蓄压器处于完全蓄能状态。

蓄能开始（图4）

蓄能结束（图5）

锁止过程

如果在液压蓄压器蓄能状态下关闭发动机且变速器油压力下降，弹簧就会略微松弛。因此将活塞推入到锁止机构卡止的位置。此时钢球以机械方式固定住活塞。此时接通的电磁铁固定住内部滑块，从而防止钢球进入用于释放的轨道内。

图6

1 机械锁止机构

2 电磁铁已接通

释能过程

如果驾驶员希望再次起步，则要起动发动机。同时使自动变速器内的换档元件接合，以便起步。为此所需的变速器油压力由液压蓄压器通过释能过程提供。

释能时电磁铁关闭。内部滑块在另一个小弹簧的作用下向钢球方向滑动。此时钢球可以进入用于松开锁止机构的轨道（向内）。由此释放活塞。蓄能时压在一起的弹簧向活塞施加作用力，从而向缸内的变速器油施加压力。

图7

活塞移动将变速器油推回到变速器液压系统内。此时变速器油不仅能够通过节流阀流出，而且能够通过已打开的单向阀流出。推回到液压系统内的油量有助于更快达到换档元件接合所需的变速器油压力。

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