【本田冠道测试质量怎么样】丰田吊环结束后，重新试驾本田管路，丰田和本田差距明显

丰田凌空射门结束后，再次试驾本田观路，对比后差距明显。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)丰田是基于RAV4英方、Willanda等TNGA(GA-K)架构打造的，但定位更高。在很多大型5个中型SUV上，官路的热度一直很高，去年中期改组，产品力进一步提高。

首先可以忽略的形状是眼前变亮，铬装饰将前脸一分为二，上部装饰的纹理发散，将视线集中在牛头标记上。官道中网结构从蜂窝变成了横幅，下面的包围也进行了微调，看起来很平静。

环形灯轮廓纤细，令人难忘。据估计，展示车的配置不是很高，与灯组结构和高双镜头风格有一定的差异。皇冠的大灯保存了机翼形状的设计，细节丰富，渐进方向电灯的补偿更加精细。从侧面来看，雷克萨斯RX既视感稍高，上部的腰线和光滑的屋顶给人一点运动气质。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯、雷克萨斯)官路的三围扩大了圈，而且那条线比较平坦粗糙，体量感无疑更胜一筹。

环尾形状有点像美洲豹F-PACE，管路的尾部重点调整了尾部形状，技术感更强，下面的射气也很霸气。(莎士比亚，坦普林，科学)具体来说，巴厘岛的尾灯比前灯更平坦一些，内部照明的聚集度更高，更加精细。官路的尾灯，光源和结构都升级了，照明效果有时显感，后尾方向指示灯也是渐进的。

室内装饰的整体设计更现代，各种颜色和材质的接合非常时尚，延伸的中央控制线可以增加视觉宽度。在官路的装修布局中，有场内大气，木纹饰板能带来一定的质量感，但中央控制区有点挤。日系车的全液晶系统普及率一直不高，凌芳和官渡都采用机械系屏幕形式，科技含量比竞品有一定劣势，但提供的信息并不少，比较直观。官路的画面分为上下两部分。

两辆车的方向盘都来自标准家庭集成模板，从风格上来说，我更喜欢奔放的方向盘。3、9点位置多功能按钮均匀，两辆车都将辅助驾驶系统相关控制按钮放在一边，便于驾驶时操作。

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两车都配备了中国消费者喜爱的全景天窗，凌放不知道能不能保留海外版车型上的可调光设计，如果可以，无疑是一大亮点。凌放的座椅造型更运动，肩部支撑较为充分。冠道的座椅相对宽大，居家属性更强烈。两车均配备了主/副驾驶座电动调节前排座椅加热(三档可调)等，冠道还配备了座椅通风功能。

凌放的行李厢容积暂不得而知，它的进深表现不错，尾门开口比冠道稍宽敞一些，方便拿取大件物品。冠道的行李厢容积为510L，后排座椅靠背可利用两侧拉手放倒，便利性大大提升。

凌放提供2.0L自吸、2.5L混动两款动力，2.0L发动机最大功率126kW(171马力)，2.5L混动前/四驱版综合最大功率分别为160kW(218马力)和163kW(222马力)。而冠道提供1.5T和2.0T两款动力，前者最大功率142kW(193马力)，峰值扭矩243Nm，后者最大功率200kW(272马力)，峰值扭矩370Nm。

传动方面，凌放2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L混动车型匹配E-CVT变速箱，机械挡杆为统一样式。冠道1.5T车型匹配CVT变速箱，2.0T车型匹配9AT变速箱。实际开起来冠道的动力输出偏向沉稳，深踩油门才有反应，换到运动模式，冠道这台2.0T才能真正发挥它的实力，毕竟370牛米的扭矩推动冠道还是不算费力，最后车友们更看好谁？欢迎下方留言评论。