【八代本田思域尾灯怎么拆】上一代经典，JDM粉们最喜欢的，信仰和实力共存的八大思域。

作为拥有一台第八代思域和一台使命的纯本田迷& amp# 039；日日电，一辈子本田& amp# 039；这个口号解释得很好。本田的很多作品具有无与伦比的魅力。这是第一个国产思域、第八代思域FA1、后续使命FD1的国产

无论是美国规则的FA1第八代思域，还是日本规则的FD1使命的外观都非常经典。相比之下，小编更喜欢日规的造型。鹰眼式的大灯让车头更有活力，整体造型青春、运动、短车的设计，再加上整体流线型设计给人一种蓄势待发的感觉，整体运动感非常强。和史明的那个日本规则FD2几乎完全一样的第四轮尾灯似乎象征着90年代那个热血时代。

室内设计一直是本田的强项，八大思域的室内设计到目前为止仍然看起来像科幻。因为短款车头的设计，船舱占据了室内空间的一部分，所以八大部的中心控制台非常宽，但是& amp# 039；空间魔术师& amp# 039；这个称号不是凭空获得的，八大思域前排的乘坐空间并不狭小，而且工作台的设计也觉得很有技术含量，上下搭配浅色，展现了典型的日系私家车风格。(威廉莎士比亚，坦普林，科学) (威廉莎士比亚，坦普林，科学)后期的八大思域高配也有黑色的装修，使整个装修看起来更加动人。

，第八代斯堪的纳维亚的方向盘设计深受驾驶爱好者的喜爱！方向盘直径很小，早期第八代思域使用了2宽度设计，后期第八代和著名的FD2都采用的3宽度设计，整体造型设计非常动人，方向盘9点和3点位置还留有类似赛车方向盘的凹凸。而且变速杠杆的位置也恰到好处。如果选择手动功夫齿轮，手动齿轮的位置真的很合适。(大卫亚设)。

短车前部的设计，使思域的旋转非常灵活，但凭借液压助力，没有现在的十大思域那么轻的手感，前麦克弗森后双横臂的悬挂设计展现了驾驶的乐趣，本田工厂给八大思域配备了前后后地酒吧，很好地说明了当年本田仍然是那个热血青年。(威廉莎士比亚、本田、本田、核电站、核电站、核电站、核电站)

国内第八代思域只有一个140PS的1.8L单反凸轮轴发动机，这个编号R18的机器现在也在泰国版本的第十代思域服役，但对于第八代思域移植，列出的改装方案数不胜数。从简单的扩张缸2.0L的R20移植各版本的红头K20A、银塔K24A等，或移植R18插头涡轮、武装在牙齿上的K20A头K24A中毒的合体机器，移植各种版本的红头K20A、银塔K24A等，是一种多种成熟的方法。更有甚者，移植了10大思域L15B 1.5T涡轮增压发动机，调整了程序后，在金港赛道上选择保时捷718的水平。

总的来说，八大死飞名属于不那么无聊、有点体育属性的普通赃车。在日常驾驶过程中，可以享受良好的人车沟通，但同时也要忍受不好的隔音程度。R18的I-VTEC是经济取向的设定，大TEC那边不激进，但是本田的车、发动机声音都很好听。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)要与之战斗的可能是车速加快后那灾难级别的风吟和胎噪声。

由于除名声外的八大私营公司TYPE-R FD2的存在，国内八大私营业主都认为这是自己的改造目标，目前国家三排放的八大私营公司价格也已经降到了2万元左右，目前信仰能力增强的八大私营公司名称是你的& amp# 039；万全红楼梦& amp# 039；能把乙弄圆吗？

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