【宝马5系带换挡拨片怎么用】宝马5系时速120km时最有驾驶乐趣？原来这个模式才是宝马的精髓

是宝马2020年《长期评测》 3月的第一期，本期推出的三款车型是5系轴(G30)、6系GT(G32)和7系(G12)。

本文看点：

• 油价降，高速免费，还有什么时候比这更值得开一台宝马出游？
• 6系GT后期改装增强型驾驶辅助系统，看完你一定会心疼…
• 宝马的自动泊车，智能个人助理好用吗？

2020款530i M运动套装（G30）

车主：闲敲灯花 所在地：江苏丹阳

不知不觉已经过了春分，正式等来春暖花开，万物复苏的季节，都说烟花三月下扬州，扬州之行已经计划许久。再加上新车提回来从没上过高速，刚好去体验一下运动模式。

恰巧三月的第一天是个周末，我一觉醒来发现窗外烟雨蒙蒙，顿时有些扫兴，吃过午饭，想着好好的周末就浪费了，实在有些不甘心，顶着毛毛细雨还是踏上了去扬州的路程。

本来是想尝试一下系统自带的导航，但是弄了几次没法定位到具体的门牌号，也有可能是第一次操作不太熟练，所以还是选择了手机导航。一路上一辆车一个人听着孤单的歌曲，穿越朦胧的雨帘，奔赴未知…

去的路途中，三种行驶模式我切换了个遍，在120km/h的时速下，还是运动模式更加给力，有种人车合一，身轻如燕的感觉，方向指哪打哪，操控乐趣十足，瞬间感觉自己是这条高速上最靓的崽。

运动模式下的拨片只要拨动“+”或“-”，转速就有明显的增加或下降，车身有略微的顿挫感，并不影响正常的行驶，对于不是专业车手的我而言，调整到运动模式，不用拨片的情况也是能体验到速度与激情的，就普通人而言完全够用了。至于拨片，专业玩家请随意。

运动模式虽然给力，但也要舍得给油，满满一箱油，到了目的地去了四分之一，心疼ing…但就专业的运动车型而言，这油耗也不算高了，尚在可接受范围内。

疫情下的扬州相较以往显得冷清许多，但是很多商铺已经开始营业，路上三两成群，穿梭过老城区的步行街，依稀可见平日的繁华。我因为行程安排太紧凑，且天气不好的原因，大部分时候都是在车辆行驶过程中浏览，一路上车子几乎没停，穿过了新城区、老城区的街道，也去了新开发的湿地公园，公园内几乎看不到行人，道路两边的玉兰花、樱花、桃花、迎春花等争相开放，无不昭示着春天的来临。没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会来临，这场疫情中国交了一份完美的答卷，也祈祷全世界的春天快点到来。

在扬州城内溜达了一个半小时左右就返程了，路过当地的一家私家甜品，给自己买了一个草莓蛋糕，酸酸甜甜的味道，很好的抚慰了路途的疲乏。回程选择了标准模式，途中遇上大堵车，又是雨中行车，视线算不上好，但是勺子灯的LED白光指引着我在黑暗中穿梭，就像海中的灯塔给了船只行驶的方向，清晰的照明给了我足够的底气。

因为堵车，几乎龟速行驶还动不动要停下，AUTO HOLD的价值就体现出来了，很好的解放了我的右脚和右手，不用来回挂挡，也不用一直踩着刹车不放。

标准模式下还是灰常滴省油的，途中特意看了下油耗竟然只要9.2L/100km，比我的老帕萨特还省油，不敢相信这是2.0T高功率的表现，实在让人惊喜。高速之后，一个月日常通勤使用下，平均油耗还保持在9.3L/100km，我是相当满意的。

趁着油价近期暴跌，高速免费，做好防护措施，去追寻春天的脚步吧，不要辜负好时节。花开堪折直须折，莫待无花空折枝。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：798

总里程（km）：1408

本月平均油耗（L/100km）：9.3

本月花费：油费351元

车辆原配轮胎：米其林浩悦，前245/40R19；后275/35R19

购车经销商：丹阳宝德4S店

编辑点评：

宝马标轴5系似乎是极致玩家的选择，不仅有着石青色的帅气外观，高功率TU发动机，更有M卡钳和更短轴距加持，平日里TA可以是台居家好帮手，但到了尽情撒欢时，又是像拉力赛领航员般默契的陪伴。

2019款630i GT M运动套装（G32）

车主：独见弘美 所在地：北京

随着疫情逐渐被控制，北京的各个改装店也逐步开始复工，提车前就订好的增强型驾驶辅助终于约上了时间施工。增强型驾驶辅助随着640i的停产，一起消失在了6系GT的原厂选装列表中，不得不说是个很大的遗憾，不过好在中规6系GT的配置都很高，宝马给了一个很好的底子，所以改装起来也不算大费周折。

实现增强型驾驶辅助所需的主要部件有：

1、毫米波雷达，需要同时更换前杠下面的中网；2、带震动及触摸功能的方向盘及按钮；3、4个盲点辅助模块，分别安装在车身四角的前后杠内；4、带盲点提示的后视镜片；5、豪华版因不带360°全景所以单独需要SAS模块。

重点！不需要更换前风挡和KAFAS摄像头！因为所有6系GT标配5AL主动保护系统，从外观上看就是风挡后视镜处有2个摄像头。我特意查过ETK，6系GT自带的KAFAS摄像头与选配5AT增强型驾驶辅助用的是同一部件号，不存在低配高配之说。

趁着师傅专心干活的时候，拍了一些比较有代表性的照片，顺便看了下6系GT的内部用料如何。

前杠的盲点辅助模块，杠皮内已预留好相应的位置，直接卡进去就完工，剩下的就是走线。

前杠更换带ACC雷达罩的中网，很多个卡子固定，很难拆，一不小心就会掰断卡子。

前面带完整行人保护泡沫，厚厚的日字形铝合金防撞梁，以及左右两侧的25%碰撞加强件，顿时觉得安心好多。

来到后面，更让人惊讶的是同样锃亮的日字形铝合金防撞梁，以及武装到尾喉处的隔热瓦，用料丝毫不缩水。

还有整车地板下白花花的原生棉材质，不愧是丁格芬出品必属精品。

ACC雷达支架的螺丝孔位很奇葩，上螺母的时候根本下不去手，掉了很多螺母到发动机护板上，所以完工以后要把车举起清理出来。这两块又厚又结实覆盖整个发动机舱下部的全铝护板，以及跟随排气管一路延伸到车尾的隔热瓦，不得不让人赞叹即使是你看不见的每个细节都面面俱到毫不含糊，要说宝马是按照D级车的用料标准来造的6系GT也并不夸张。

我的车已经原厂选配了5AS驾驶辅助，所以只需要补上前杠的毫米波雷达+中网，前杠的2个盲点辅助模块，更换带震动和触摸的方向盘+按钮即可。具体的施工过程看着有点暴力，因为要走几根线从前杠部位一直到后杠，所以要拆卸的地方比较多，前后杠，方向盘，中控台下面的盖板，驾驶侧从前一直到后面的地板盖板，尾箱左右两侧的盖板，外侧后尾灯都要拆。

如果原车没选装5AS驾驶辅助的话还要拆两个前门的内饰板，来更换后视镜片，希望给想要改装的小伙伴一个心理准备，毕竟看到自己的爱车被大卸八块多少有点心疼的赶脚。总体的改装过程还算顺利，后面的编程，测试都一次通过，也没有返工，耗时一整天。下期会分享这套增强型驾驶辅助系统的使用心得。

最后重要的事情再说三遍！

所有的中规版6系GT不需要更换前风挡和KAFAS摄像头；只有豪华版才需要SAS模块，M运动版和大旅标配360°全景所以不需要；带5AS驾驶辅助的车不需要更换后视镜片，盲点辅助模块也只需要前杠的2个；改装店报价一般都是3W+，这个是按照丐版5系需要加装所有所需部件的报价，6系GT尤其是加装了5AS的车一定要记得跟商家谈，把很多不需要的东西的费用减掉，最终的价格不会超过2W。

2020年3月车辆信息：

本月行驶里程（km）：714

总里程（km）：1409

本月平均油耗（L/100km）：8.2

本月花费：油费300元，改装不到4万（ACC PLUS，方向盘加热和XPEL车衣，老客户成本价，仅供参考），油费300。

车辆原配轮胎：米其林primacy 3，前：245/45 R19，后：275/40 R19。

购车经销商：北京盈之宝宝马4S店

编辑点评：

很多朋友在买车时都考虑了选装的事，有的人认为一些功能我日后做改装就好了，选上还不划算，其实不然，如果像车主这样因为原厂不提供而不得已改装，也是没有办法的办法，但如果像音响，舒适进入之类的选装，建议还是走原厂，主要也是为了省心，毕竟像车主说的，亲眼看到爱车被拆，还是会心疼的。

2019款730Li M运动套装（G12）

车主：没头脑和不高兴 所在地：山东烟台

2月份最后一周复工，那一周开车上班一点都不堵车，进入3月到现在天天堵车迟到，现在都得提前1个多小时出家门，不知道这三线小城市怎么会这么堵。

这里有山路十八弯，并且道路规划滞后、反复拉链路施工、交通规则混乱…早高峰上班时就是一把辛酸泪啊，完全影响了体验大7系舒适性的好心情，唉，慢慢习惯吧。言归正传，这次在难得人少车少的时期内体验了一把自动泊车入位功能，详细感受和大家聊聊。

3月中下旬，国内疫情渐渐控制住了，从超市返回，路遇海边好风景，突发奇想怀疑自己的车是不是不带自动泊车！这么强大的功能从来没使用过啊，得实验一下子。

所以马上在海边找了个空旷的停车场，就是因为太空旷了，再怎么低速行驶，再怎么按P键都识别不出车位线，心里产生疑问了，难不成真的不带自动泊车入位功能？

不可能啊！前方有停车的了，慢慢驶近，再试一下，哎，自动泊车提示怎么还是不出现，真是奇怪了，继续慢慢地溜车前进，突然有提示了，回头一看，竟然检测出的是两个车中间的空车位，尴尬了，纠结要不要自动泊一下呢？会不会有危险呢？

而按下自动泊车键后，方向盘开始自动转了，速度那叫一个快啊，还记得方向盘上的毛毛套嘛，毛毛都被转得飞起来了，不放心啊，还是得自己随时观察车外左右距离，最重要的是脚不能离开刹车，看到距离太近，超出自己心脏承受的范围，一定及时踩住刹车，不踩刹车的后果…捂脸，没敢尝试，这次实验最终未成功，空车位太窄了，无奈放弃。

还有一次，地下停车场，很偶然的，缓慢行驶识别出了柱子旁的停车位，屏幕右下角出现P，中央旋钮选择侧后方停车还是倒库入位。选好之后，踩一下刹车再松开，中控屏左上角有文字提示，车子自动挂入R档，自动打方向盘，中间会倒一把，再调整方向后自动入库，感觉车屁股快要上墙了，倒车速度也不慢啊，自己踩一脚刹车，松开刹车，速度慢下来，好像车辆能自动停驶，自动挂入P档。

手动熄火下车，检查车并没有倒入车位线里，可能是地面上裂了好几道大口子，干扰了自动识别车位线，反正这次离柱子是挺远的，而且倒得很正，不歪，周围也没有车，已经很满足了。

听说740Li行政型有醒神功能，那自己的车有没有呢？又实验了下，还真是有的，开启后空调会在Auto设置下，且音响打开，说一句“你好BMW，我累了”，车辆自行进入座舱关怀程序，空调自动调低温度，自动开启前部车顶窗帘，并播放醒神音乐、还可以手动切换舒缓程序。这好像是2月iD7自动升级的座舱关怀功能，停车后也会自动关怀，真香！

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：1314

总里程（km）：5000

本月平均油耗（L/100km）：7.7（车载电脑显示）

本月花费：油费620元

车辆原配轮胎：米其林，前：245/45 R19，后：275/40 R19。

购车经销商：烟台中达翔宝4S店

编辑点评：

中期改款7系除了大气的外观以外，全新的iD7车机系统也是一大值得把玩的物件，其搭载的IPA智能个人助理能够读懂你大部分指令，例如调整空调，座椅通风/加热，醒神/舒缓程序等，这些也是完整版iD7系统所标配的功能，用过的朋友自然知道益处了！

编辑总结：

临近假期，很多朋友一定开始盘算起出游的事情，虽然国内疫情进入了转折点，但出门依然不能掉以轻心要做好充足防护，最近油价下跌，高速免费的日子，可能没有什么比得上开宝马去出游的了，你有这样的打算吗？

春天来了，你最想开着宝马去干什么？

请留言 评论