【怎么看本田是什么车标志】“白标”本田驾驶乐趣没有失去“红色标记”吗？试车光汽本田e:NP1微波1

【有车后试驾】过去，很多品牌在制造电动车时，都把重点放在设计、续航或智能化上。但是从拥有70年运动基因的本田来看，这些似乎都不重要。怎样才能让用户感受到驾驶的乐趣，制造出纯电动车，似乎是本田工程师们不懈努力的方向。正是在他们的努力下，你今天可以看到我们试驾的主人公广汽本田e:NP1极pi 1。

& AMP；# 039；白标& amp# 039；本田也很着急！

过去曾体验过挂着广汽本田标志的纯电动车，但真正意义上的第一个纯电动平台制造的产品应该是这个微波1。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)来自本田e:N体系结构智能高效的纯体系结构。它有纯电动车专用底盘和车身，电池包也能更合理地放置。这些都为极地1创造了操纵人的乐趣奠定了基础。

说到这一点，我相信网上的朋友们已经提出了疑问。一辆纯电动SUV真的能和驾驶的乐趣混淆吗？老实说，在考试开车之前，我也有和大家一样的疑问。在产品解说会上，主办方甚至把大部分时间都花在谈论车辆的操作上，这是过去电动车解说会上很少见到的。气氛都烘托在这里，我实在无法很好地体验它的动态表达。

极pi 1搭载了一台3比1驱动的马达，最大功率150千瓦，虽然动力参数在电动车中并不突出，但有足够的空间推进极pa 1这一级别的SUV。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)虽然没有让车辆感受到爆破的加速表达，但整个加速过程仍然平稳，易于控制。介绍说，该电机与超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法相匹配。通过模拟驾驶过程中可能发生的所有场景，e:NP1极波1可以使电机输出在任何场景下平滑，即使新手打开，也能产生老司机的效果。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

有趣的是，在体育模式下，这辆车还集成到源自Formula E的Honda EV Sound加速声波中。我们经常说电动车没有排气声，没有灵魂。现在疯狂本田不是用其他方法找回灵魂吗？不得不说，这个加速音相当好听，其他驾驶模式也不想切换。(莎士比亚)。

光发出加速声，驾驶的乐趣似乎仍然难以控制。本田拿出了另一种杀人手法，就是非常有运动感的底盘。底盘很硬，反应也很快。能给你一定的道路信息反馈，但能过滤出所有可能不方便的因素、舒适度、可操作性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，健康)你从没想过这个底盘表达来自纯电动SUV。

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还有一点必须赞扬，极湃1算得上是我开过的最安静的本田车。它能很好地隔绝风噪与路噪，时速100km/h，车内噪音也是极低的。这是因为该车采用了Honda独有的降噪技术，对低中频与高频噪音进行针对性隔绝，隔音降噪效果真的特别棒！

创新与克制并存

说完动的，我们再来说回静的，聊聊车子的设计。极湃1采用的是本田最新的e：N Design系列设计语言。前脸采用封闭式进气格栅，打开后是车辆的快充和慢充接口。格栅上方黑色的饰条与两侧大灯组相连，在饰条内部还有两条发光灯带，充电过程中可以随着电量而闪动，就像是人跳动的脉搏。

上面我一直在说“白标”，实际上极湃1悬挂的是全新的发光 H 标，同时车尾新样式的Honda 品牌标识，这标志着 Honda 品牌正式从红头 H 标运动时代迈入蓝头 H 标运动时代。

我个人感觉车身侧面的设计会相对保守。它的后门采用隐藏式门把手，这在缤智上已经见到过了。多幅式轮毂以及黑色车顶倒是给新车带来不错的运动感。新车用的是马牌的UC6轮胎，尺寸为225/50 R18。

来到车尾，多条横向线条共同勾勒出尾部的层次感。贯穿式的尾灯是时下较为流行的设计元素。两侧尾灯组的灯腔造型较为精致，点亮后视觉效果也是相当不错。总的来说，极湃1还是拥有传统油车的设计风格，细节处又不忘突出其新能源车身份，这样的设计还是比较容易让消费者接受的。

本田老车主羡慕的内饰

要是把方向盘上的车标盖起来，你怎么可能猜到这竟然是一台本田车型的内饰呢？15.1英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜，极湃1内饰的科技感丝毫不输新势力的车型。

中控屏内置的是Honda CONNECT 3.0系统，是纯电动车专属版本。你看看这系统界面UI，是不是像有点动漫里面高达的操作界面，本田直男身份实锤了。车辆集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，在功能性上还是交足功课的。

在主动安全方面，本田极湃1的表现也是可圈可点。本次拍摄的车型配备了Honda SENSING安全驾驶辅助系统。像是实用度极高的“车道保持辅助”、“主动巡航控制”、“交通堵塞辅助”、“碰撞缓解制动”这些都是具备的，就连一键智能泊车它也有，这应该没什么可以挑剔的了。

最后再说一下乘坐空间表现，体验者身高为180cm，在调整好前排驾驶坐姿后，他在后排拥有2拳的腿部空间以及1拳的头部空间。如此乘坐表现是可以让人满意的。另外，极湃1的第二排地台是全平状态，中间乘客的乘坐舒适性也有保证。

总结

毫无疑问，本田在造电动车这件事上，真的有着自己独到的见解。他们要打造一台极具本田品牌调性的新车，从试驾的结果来看，他们的确做到了。极湃1拥有高效节能、充满乐趣的纯电动力系统，同时在设计以及配置上也完全符合年轻消费者的期待。当你实际体验过你就会知道，广本的极湃1在电动车中真的是独一档的存在。