【日版本田飞度怎么连接手机】完成2300韩元的设置，第二次低谷第四代飞行也跑第一条路

等了一个多星期后，官官亲自购买的第四代飞度将完成第一次安装，然后拎着车回家。但是，在准备卡片的当天，无法缴纳购买税，所以只能打林牌，按时完成评估项目。

如上所述，司机派此次姐妹的第四代飞度是8.68万韩元的转向版，即第二次低配。这次，在安全配置方面，尽管广汽本田的基本歧视，但在娱乐配置和舒适驾驶配置上，不得不降低一些成本，所以当官的是& amp# 039；机会& amp# 039；通过工厂部件的& amp# 039；魅力& amp# 039；能体验投篮。

这次我们入选第二次低配比道是广本官方提供的& amp# 039；快乐套餐& amp# 039；罗，这套包括8英寸触摸屏、手机无线充电支架、倒车影像和倒车雷达。卖点提出的报价是1999元，外加300元的安装费。当然，这些零部件都是本田自己认证的，说明书上有& amp# 039；本田&amp公司；# 039；标记为，可以放心。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

补充一下，如果选择排版以上的话& amp# 039；巡航包& amp# 039；可以选择。具有实时道路导航、娱乐功能的9英寸大屏幕和倒车影像也是同样的价格。也就是说，我们安装的这个配置相当于再送一个手机无线充电支架。

但是当我们实际开汽车的时候，第一感觉是& amp# 039；损害& amp# 039；好像有。首先是这个无线充电支架占据了驾驶席杯垫的位置。第二个是为了安装这个支架，在原来的杯垫上安装& amp# 039；销毁处理& amp# 039；就是在——地板上钻孔。第三辆新车主机原来收音机没有USB接口，相当于少了一个充电口。

但实际使用后，大屏幕或手机无线充电支架逐渐改变了我们的第一印象，甚至觉得非常有趣。

我先说一下这个无线充电台灯。令人惊讶的是，它是电动伸缩的，颇有智能感。仔细研究后，台灯底部有一个传感器，拿起手机贴上后，台灯会自动打开。手机部署完毕后，可以自动固定。如果要拿掉手机，左下角有金属触摸按钮，手指放在那里，台灯会自动打开。

但是我们第一次使用的时候，出现了不能充电的棘手问题！请考虑一下。是无线充电用支架，放手机也不能充电，是新产品，这是什么事？

之后和销售售后一起研究，结果说明书上写着& amp# 039；充电应从电车门关闭的状态开始& amp# 039；发现了小字。原来如此。所有车门关闭后，这个无线充电支架也开始给手机充电。——不太明白为什么要装广本。

计这样的逻辑，可能是一种安全性考量？

至于这个手机无线充电支架的充电速度，说明书上写的支持Qi认证的智能手机，最大充电功率10W，支持快充的品牌是苹果7.5W、三星10W。当然在实际使用中，基本上iPhone XR 在开启导航和蓝牙音乐播放的时候，大概30分钟的行程能够充5%左右的电。这也就是说，这个无线充电支架其实主要作用是确保驾驶者的手机不会在使用时掉电。

另一个关心的重点是，用原有的杯架换一个手机无线充电支架，值吗？这个问题可能对原装党来说完全不用思考，那就是不值，毕竟原装杯架的位置是考虑了冷暖风的协同，现在换成无线充电支架就一点都不“日系范”了。

可是从真正体验层面来看，广本设计这个配件也是有原因的：因为第四代飞度的出风口并不是很便于加装手机支架，这样对习惯使用手机导航的驾驶者来说，要么直接粘在前IP台顶部，要么就是杯架这个位置。从最终的结果来看，原厂部件的这个支架在视线平移上做得很好，基本和液晶仪表盘齐平，在体验上确实是最好的选择。

再来看看8寸中控屏幕。这块屏幕在界面上和Crosstar顶配车型的完全一样，包括整体的控制界面和侧边栏触控区域，整体流畅度尚可，功能也相对单一，比较明显的问题是分辨率不太高，其次是倒车影像没有引导线。

说到功能方面，这套大屏除了能够正常使用蓝牙连接之外，其实带有一个百度CarLife的智能互联功能，也就是能够把你的安卓手机投射到大屏幕上，当成一个智能车载系统来使用。

至于百度CarLife的体验，你可以直接用“小度小度”来唤醒，进行语音导航、音乐播放，甚至歌曲查找等等，都是直接调用手机内的程序。不过和CarPlay相比，在这个大屏上的CarLife系统的第一个问题就是分辨率不够，这样带来的导航界面的清晰度很“感人”；第二个问题比较麻烦一些，百度CarLife似乎和QQ音乐兼容性不太好，很容易出现“和QQ音乐无法同步”的出错，并且似乎是不能播放QQ会员版权的音乐，这样基本上也就没得听。

基于这样的体验，没过多久我还是换上了“蓝牙+无线充电支架”的模式，所以我要说，无线充电支架还是值得加装的。

第一次开第四代飞度的次低配上路，我们首先测试了这辆小车的油箱大小——36L，以目前的油价加满92号油是202块钱，表显续航能够超过800公里。

随后在快速道路行驶，在平均时速38km/h的情况下，在驾驶了六十多公里之后，这辆飞度的表显平均油耗达到了最低4.8L、平均5L/百公里。就这一水平而言，真的不需要什么油电混动版本了，来的话也就是加速更快些，油耗可能低不了太多。

如果是城市道路、比较拥堵一些，大致看了下油耗也能够控制在6L上下。而实际上得益于飞度4.1米的车长和不到1.7米的车宽，很容易在车流中灵巧穿梭，驾驶速度其实也不太低，偶尔还会来一两脚大油门。

我们都在猜测，如果是让飞度进行一次「百里挑战」油耗测试，或许这辆小车将成为驾仕派创立该栏目以来油耗最低的纯汽油车型。

NVH性能方面，第四代飞度在城市路况中的沥青路面表现非常出色，对于路噪的抑制确实有了明显的提升。只是换到水泥路面和那种未完成铺设的路面后，整个车的隔音短板就相对明显了，尤其是轮拱内还没有隔音垫，从车轮传进来的哗啦哗啦声响确实比较扰人。

关于其他的驾驶性能、驾驶风格方面的评价，驾仕派会在之后的长测中通过新老款对比、同价位车对比来展开。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX