【本田车手刹线怎么接的图片】踩地板油要花很多钱。那踩刹车要花多少钱？

高油价时刻，燃油经济性似乎成为了所有车主的共识。

最近，太古在网上看到了这样的言论：一辆10吨卡车刹车需要10元，50吨以上的飞机一脚刹车需要100多元。

都知道开车不可能在路上停下来。特别是遇到交通堵塞的时候，油门刚起来，一脚刹车，车速降低是不可避免的。这种情况可以说是最费油的情况。

但是网上没有人说这种加速器一脚刹车要花多少钱。(莎士比亚)。

那么问题来了。在我家用一只脚踩刹车下去要花多少油钱？

最近泰戈做了很多作业，大致下了结论，今天和大家一起分享。

大部分加油车用一只脚刹车

总的来说要花六七美分

在大多数车主车主的认知中，刹车不消耗燃料。

泰高汽车也觉得用一只脚踩刹车是刹车和轮胎有磨损成本，刹车本身不会产生油耗，再加速一次，油耗会进一步增加。(莎士比亚)。

但是，如果我们打开名为《汽车理论》的大学本科教材，就会发现我们刹车也会增加燃料消耗。

中有一段写道：车辆减速制动时发动机怠速，减速燃料消耗等于怠速燃料消耗，再次加速时燃料喷射量增加，加速燃料消耗是工信部燃料消耗的2-6倍。

如果知道前提条件，减速时油耗大致等于怠速，车以60公里/h的速度停下来需要多长时间？

Tego以1.6自炸的旧速度为例，长期用作轮胎测试车。例如，汽车家庭给出的数据标准为1.74秒。在过去几年中，闲置燃料消耗被测试为约1.7L/h。

那么我们换算的话是1700/3600*1.74=0.822ml

继之后，我们来计算加速成本。同样是0-60的车速。实际加速度差不多在4.3秒到4.7秒之间，距离在96-103米之间，按工信部5.5L/100公里的油耗计算。

那么导入的公式是5500/100000 * & AMP；# 039；2-6 & AMP；# 039；* & amp# 039；96-103 & AMP；# 039；=可以得到10.56-33.99ml

综上所述，从60公里/h减速停车加速到60公里/h几乎需要11.38-3

4.81ml燃油。根据现在上海92#汽油8.42元每升的价格计算

一辆速腾从60-0刹车，再重新加速到60的燃油成本就是0.096元-0.29元

以此类推可以算出，泰哥自己的捷豹XEL要花0.11元-0.36元

可以说正常家用车城市当中一脚刹车的油费成本差不多最贵也就3-4毛钱。

如果我们在算上轮胎和刹车的损耗的话，成本差不多可以飙升到6-7毛钱左右。

地板油和缓踩油门

油耗花费上也有不小差异

想必家里的老司机们都说过一句话：开车买慢点，安全还不费油。

其实很多人都有这样一个感觉，那就是开慢点会更省油，因为发动机转速越低消耗的燃料相应的也越少。

这种认知的确能够通过一些理论论证支撑起来，但实际生活中压根没啥用。因为看起来省油了，但实际上很容易造成龟速行驶，反而浪费时间。

下面泰哥就用一张比较有权威性的图片跟大家说清楚，为什么踩油门也是门学问！

这张图的学名叫——发动机万有特性图！

简单来说，《万有特性图》中纵坐标、横坐标分别代表发动机的负荷情况（通常我们称之为“扭矩”）、以及发动机的转速。

这张图就是用来表示发动机在不同转速、不同的负载情况下的油耗情况。

图中越是蓝色的地方，就代表油耗越低，可见费不费油就看是不是工作在大负荷了。（马路三大妈看过来！转速低不省油！）

但这个理论有一个最大的问题就是，忽略了排量和车速。

同样是上面这张曲线图，排量越大，同样扭矩回来的更早效率也会越低。这也就导致如果使用深踩油门然后滑行的策略，能够有更低的油耗，因为你匀速行驶的起始对比油耗“更高”。

2.0NA和2.0T重叠特性

这时候排量越大的发动机常用区域的相应的向左上方移动。

所以结论非常简单，排量越大加速后溜车越容易省油。

运用同样的逻辑，平均速度越低，用加速后溜车策略越容易省油，因为需要的功率越低。

所以刻意保持发动机低转速驾驶并不是一个省油的好选择！

江苏省交管局，俞伟民在期刊上面发了篇论文，《常见不良驾驶习惯及其对油耗的影响分析》，实际测试过类似的做法，用江淮瑞风面包车做了实测，发现车速上下波动3km/h（就是87到93km/h），8、90在那边上下波动的时候，油耗比匀速（90km/h）要高出2.7L/100km。换算成比例就是多烧了38%的汽油，接近40%。

所以说想省油，稳住车速是很关键的。

在合法限速中顶着限速上限开才是效率最高的做法。

想省油只有电脑和脚解决

挂D挡开ECO，用脚摸索发动机“省油”点

前面我们知道了只有知道了发动机的高效区间，这样车子才能做到又快又省油！

这理论是针对手动挡的，那对于如今家家户户都在用的自动挡，有什么参考意义呢？

很简单！如今的自动挡变速箱，换挡逻辑其实都非常合理。本来么，汽车厂家调教变速箱的时候，就是按照“最省油逻辑”来弄的。

对于“有D挡、有S挡（运动挡）”的车来说，挂入D挡后，车辆就进入了最省油逻辑，如果有ECO开关，那么打开ECO之后，就是最省油模式了。

但如果不想用ECO这个弱鸡功能该怎么办呢？那你就得在你的右脚上下功夫了！

大家有没有发现，如果我们油门踩的很浅，那么车辆起步后就会卡在一个挡位里，一直无法升挡。这种“小油门，升挡不了挡”的状态就属于“接近空载”的状态。再往深里踩一点油门，车辆就能正常的“升挡”了。

这是因为变速箱每一次自动升挡的“转档转速”差不多都是固定的。比如“1800转升挡”或者“2000转升挡”。

那么车主老爷们请记住这个“转档转速”！

为啥要记住？很简单，这就是厂家给你标定最接近“最低油耗对应转速”了。

本田会用小叶子提醒你现在很省油

这时候继续往下踩油门，观察变速箱的“转档转速”变化情况。会发现油门踏板加深到某个深度点时，“转档转速”会明显提高，比如原先是2000转换挡，变成了2500转。

意味着什么？意味着油门到这个深度时，发动机已经离开“经济区间”了！

只要是没有超车需求的时候，油门踏板尽量别踩到这个深度！！于是你的发动机就会一直在经济区间里运行，当然就能为你省下很多油钱了！

需要超车的时候可以给一脚油，超车一旦完成后，再次回到“经济区间”。

总得来讲，踩油门还是有不少技巧的，想要车子开得稳，还要省油，就需要把油门多花点心思琢磨一下。