【本田皓影后备箱怎么拆】不与中庸为伍，试驾本田浩荣混动。

对很多消费者来说，20万人左右的紧凑型本田CR-V是绝对绕不开的车厢。截至2019年8月，广汽本田宣布了霍英这辆车，本田200，000级紧凑型SUV最终没有与中庸为伍。

这次接受了2021本田浩荣混动的试驾，我们来看看这个月销售2w的浩荣影子会怎么样。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

外观颜值一直是仁者见仁智者的智慧，但必须承认，这是比兄弟车型CR-V更年轻、更运动的时尚。大量的线条设计，画出了明亮的影子更有刀刃感的外观。这也是本田一直引以为傲的设计精髓。特别是灯组和格栅设计，就像被刀片削掉一样干净，没有不必要的线条。

车身侧面巧妙地使用贯穿车辆一周的分界线设计，避免了广泛使用塑料的廉价感觉，同时画出了生动舒展的侧线。这种设计使霍英没有过于激进，在享受一辆代步车的便利和优点的同时，满足了不愿放弃年轻和运动鞋设计语言的人。(莎士比亚，莎士比亚。)

进入车内，简洁的设计风格，仍然是熟悉的本田质感。但值得注意的是，触手可及的地方几乎使用了柔软的包装材料。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，此外，在主右腿旁边开车的地方，霍英精心设计了柔软皮革材料的防撞垫。对腿长的朋友绝对是真心的。

在空间上被称为宇宙魔术师的本田当然不会令人失望。加上4621*1855*1679mm的车身尺寸和2661mm的托架，Opteron的空间非常出色。不管是后排的纵向空间，还是消费者非常重视的膝盖空间，都可以拿出消费者满意的答卷，比同级别的霍荣更好。

另外，浩英的行李箱也是一大亮点。由于低开放设计，行李箱的实际空间，特别是纵向空间大大增加，物品回收更加方便。完全平坦的后座，浩英的行李箱。

空间，在同级别中真的很大。

再来说说驾乘体验。首先，这辆皓影搭载了一颗2.0L的自然吸气发动机，以及一颗最大输出135kW的电动机。变速箱则匹配的是响应迅速的E-CVT变速箱。电机瞬时直接的动力响应，让你无论是提速还是超车时，都有足够的底气。

底盘表现上，很多人也许都会认为皓影的减震硬和隔音差这两点依旧“本田癌”。但实际却并非如此。减震上，皓影可以用前软后硬来形容，避震的前段是偏向舒适的调校，可以感受到路面的颠簸和震动是经过细腻的过滤才传到车内的。后段则韧劲十足，能提供足够的支撑力。

隔音上，日常绝大多数的驾驶中，皓影的隔音降噪表现都能让人满意，只是当地板油时，发动机的声音确实不太好听，但这在同级中并不能算是缺点，只能说是符合这个级别车型应有的表现吧。

此外，皓影提供了三种运行模式。分别为纯电的EV模式、混合动力模式和发动机行驶模式，系统可以根据路况自动判断最适合哪种动力的输出，并自主切换，切换的过程驾驶员几乎察觉不到，实现了极佳的驾驶感受和极高水平的燃油经济性的统一。其实这三种模式的切换可以说是非常丝滑，并不会出现冲击感。总的来说皓影是一台非常轻快，非常好开的车，这台车脾气温和却又做事利落。

作为一辆家用SUV来说，本田皓影锐·混动这款车，无论是空间、动力、油耗，都可以交出高分答卷。相比于同级那些主打中庸平稳的车型，皓影可能更适合当下消费者的审美。正如皓影BREEZE这个名字一样–“全新风向下的一抹神秘白光”！