【本田雅阁9代尾灯怎么拆】试驾雅阁后，重新打开凯美瑞，发现本田和丰田真的不一样。

#我心中的B级车#刚毕业的时候，家里人给我买了雪佛兰科鲁兹车型。开了六七年车，到了成立的那一年要换车。

想购买一辆B级车，经过层层筛选，最终确定了两种车型，但这两种车型让我更加复杂了。一个车型是丰田凯美瑞，另一个车型是本田雅阁。这两种车型的价格高度集中，都是日本车型。韦莱不再纠缠，后来我带着一名好的机械师去试驾，试驾后发现，虽然是同样的日系车型，凯美瑞和雅阁还是有明显的区别的。(大卫亚设)。

先说本田雅阁，10代雅阁总体上最吸引我的是16.98万韩元至25.98万韩元。

从外观设计来看，这辆车整体上是偏运动鞋的，战时翼型大灯由镀铬连接，还配备了熏蒸的吸气中网。车型侧面配有大靠背设计，正是我喜欢的。关于尾巴设计，我个人不是特别喜欢。因为有古老的思域视觉感，特别是C形尾灯。

本田雅阁的室内设计个人认为一般，整个中央控制系统采用对称的布局设计，没有太多美感。当然，一句话，配置分布合理，使用起来比较方便，但没有什么手感。

对于动力系统，我试驾了1.5T动力车型，初速比较灵敏，中间表现力也不错，但是高速状态下有点无力，车内噪音确实不小。通过崎岖的道路时，车身晃动明显，隔音不好。试驾结束后，我看了一下油耗，100公里约7升左右，燃油经济性还是不错的。因为本田雅阁是中级车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

再次是丰田的凯美瑞。

比本田雅阁更了解凯美瑞。因为房子第一辆二手车是旧二手车的美丽。

丰田凯美瑞的价格从17.98万韩元到26.98万韩元。我试驾的2.5L的动力系统实际上对中期改装的凯美瑞来说，分别有2.0L、2.5L自然吸气、2.5L双引擎版本等三种不同的动力系统。

凯美瑞的外观共有两种，这是中期开金凯美瑞最大的特点之一。我个人更喜欢运动的车型。看起来比较碍事。当然，它还有我们常见的凯美瑞车型凯美瑞的普通版。(威廉莎士比亚、凯美瑞、凯美瑞、凯美瑞、凯美瑞、凯美瑞、凯美瑞)普通版本的凯美瑞感受到了更高级的氛围。一辆车的两种造型的设计还是有看点的。

从方面来看，凯美瑞具备良好的运动性，运动版车型配有双色车身，对年轻的我很有诱惑力。

至于新凯美瑞的尾部设计，我最喜欢的是运动排气管设计，单边双排气管，就像放荡少年一样，特别是宣传。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)此外，尾灯也采用的柳叶造型的设计，具有较细、较好的视觉感。

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进入车内再来看一下，有一说一，丰田凯美瑞的内饰设计确实要比本田雅阁档次高出不少，整个内饰采用的是S造型的设计，具备不错的时尚感。一根流畅的乌光饰条将左右两边很好地给区分开了，左边为方向盘以及行车电脑屏，配备上机械挡把，以实用为主；右边则是空调系统以及10.1英寸的悬浮大屏设计，更偏智能化的设计，而且红色加黑色的内饰看起来豪华，运动感十足。

在试驾过程中，我也发现了丰田车和本田车完全不同的设计。说实话，本田雅阁的车机交互系统比较普通，而且配置较少。反观凯美瑞这款车型，它配备了丰田最新的“丰云悦享”车联网系统，并且还搭载了车载微信，高德地图等等配置。

坐在后排，我能感觉到丰田凯美瑞的舒适性。事实上，这也是原先第一代佳美的优势所在，空间大，座椅柔软，而且对于腰部的支撑也特别好。这时候销售还跟我们介绍了丰田凯美瑞是丰田最新的TNGA架构下的旗舰车型，安全系数非常不错。无数次的事件证明，丰田的TNGA架构具备不错的实战性能，还配备了10个安全气囊，并且搭载了丰田最新的TSS智行安全系统，可以识别单车与行人，并且还拥有路口转向辅助系统，ACC自适应巡航系统，并且主动刹车系统也配备在了全新凯美瑞车型上。

至于丰田凯美瑞，事实上有三种动力系统，2.0L，2.5L以及2.5L双擎版本，都属于自然吸气的动力系统。我试驾的是2.5L+8AT的动力系统，这款车型给我最大的感受就是全过程加速都非常的平顺有力，和雅阁那种低速爆发力的车型感觉完全不一样。在高速状态下，2.5L的凯美瑞拥有不错的底气来超车，每脚油门都给到我们拳拳到肉的提速感，并且没有涡轮增压那种爆发以后的顿挫感。

修车师傅还告诉我，凯美瑞的这套动力系统也使得后期的养护费用以及维护费用较低，而且故障非常低，相当的可靠。

试驾过程中，我发现凯美瑞的整车设计比较的扎实，整备质量约为1.6T左右，并且在前排配备了多层隔音玻璃，驾驶过程中静音性比较好，没有太多的杂音传入车内。它的底盘防护也是比较优秀的，并没有太多碎石撞击底盘的声音，整车的静音性做得确实很不错。试驾过程中，由于也是自然吸气的原因，整个行驶过程比较安静，乘坐的舒适度确实要比雅阁车型好一些。

一天试驾下来，我自己也有了一个清楚的认知，小伙伴们，你们知道我最终买了哪款车型吗？欢迎留言。