【宝马x2和chr哪个好】开年大戏北美车展上演！这5款关键车型要这样吐槽

车东西门|孝汉

女士和村民们！

每年年初，科技圈庆典CES消费电子展已经落下帷幕，车也和你们一样，但是这个科技圈庆典上展示的各种自动驾驶、共享旅行技术也不会忘记，甚至是小小的损失。

但是不要灰心。传统车圈的年夜剧北美车展(底特律车展)也来了。没有那么多炫黑技术，但这里展示的车型都是今年或明年可以买到的量产产品。期待！

指南：世界五大车展之一的北美车展

北美车展又名底特律车展，从1907年开始与法兰克福、日内瓦、巴黎、东京车展一起被称为世界五大车展之一，每年1月在美国汽车重镇底特律举行，因此也被认为是汽车圈的开放剧。

但需要注意的是，由于该车展本身就名为北美车展，因此可见其重点就在北美市场，所以这个车展基本就是以在北美市场占据绝对主力的美国和日本厂商为主，欧洲车厂基本上都是来打个酱油，重磅首发车型基本不会选择在此发布，而像是保时捷这种厂商，甚至就没来参展。

另外一个有意思的地方在于，美国人民比较喜欢价格亲民的大排量肌肉车和皮卡，因此劳斯莱斯、宾利、法拉利等奢华车型并不是北美车展上最引人注目的品牌，其展位往往都在边角部分，这也是北美车展的一个特色之处。

当然，车东西在给大家挑选重点车型的时候可没有按照美国人美的喜好，我们找出的5款重磅车型都是SUV或轿车车型，并且售价都在30万以内，是绝大多数人可以买得起的车型。

不过需要指出的是，我们在介绍这5款关键车型的特点的同时，也会找到其槽点来吐槽一下。

一、新一代大众捷达：外观帕萨特 内饰桑塔纳

大众集团最近公布的数据显示，旗下大众品牌2017年在全球共销售了623万辆汽车，中国市场功不可没，南北大众总销量318万辆，占比超过51%，可见大众对中国市场的了解之深。

在这种背景下，大众也在加速旗下车型的更新换代，例如本次推出的新jetta捷达就非常吸引眼球，而最重要的是，该车就是即将国产的新一代速腾。

外观上，大众毫不犹豫的给新捷达装上了最新的家族外观，看起来车身尺寸也有所加长，外形看上去跟帕萨特、迈腾等高一级车型非常相似，再加上枪灰色的轮圈，甚至还有一些轿跑的感觉，运动感十足。

虽然有着一副看似“高级”的外观，但进入车内你就会知道捷达还是捷达，中控台与其他大众的紧凑车型一模一样，车机屏幕尺寸较小且中控台和门板的材质也多采用硬塑料材质。

动力上，针对美国市场的新捷达有1.4T、2.0T两款汽油发动机，配合的是6速手动和8速手自一体变速箱。但遗憾的是，先期进入国内的产型将搭载6速手动或是7速双离合变速箱来配合1.2T和1.4T发动机，上述8速手自一体变速箱短期内恐怕不会引入。

为啥？国内的迈腾和帕萨特都没装大众最新的8速手自一体变速箱，捷达（就是国内的新速腾）能装吗。所以国内用户还得开着1.4T+7速双离合的动力组合，忍受其低速顿挫与无力的缺点。

这么这个缺点是什么意思呢？

就是你在刚起步，或是堵车等低速行驶的情况下，变速箱不能迅速、敏捷的将动力传递到车轮上，具体表现就是踩油门感觉没用上劲车不走，多踩一点车又跑太快了需要刹车。

与此同时，汽车换挡的时候，两个档位之间有一个明显的过渡，你会觉得车本来是拽着你往前走，但是换挡时突然不拽了，车变慢了，换完档后车又开始拽了，乘坐感受不好。不过速度到了40以上或者能够匀速前进的时候，这种感觉就会消失。

二、改款福特锐界：外形帅了 但内饰依然土

福特锐界在国内已经推出了两代，现款车型凭借7座大尺寸SUV+2.0T（245马力）的两个亮点，在国内取得了不错的销量。

在征战了数年后，福特在北美车展上发布了锐界的中期改款车型，外观加帅气，动力部分略有增强，并且还推出了高性能的ST版本。

外观上，福特给现款锐界的小嘴（进气格栅）变成了现在流行的多边形大嘴模式，LED大灯的尺寸有所减小，眼神更加凶悍。其前后保险杠的造型增加了更多的线条，层次感与运动感都得到了增强，明显就是冲着年轻人取得。

动力上，改款锐界仍然采用了现款2.0T发动机，但是动力参数从之前的245马力上升到了250马力，并新装配了8速自动变速箱，且采用了路虎捷豹等豪华车喜欢用的旋钮换挡杆，逼格更高。

内饰上，除了档杆升级为旋钮档杆，并在旁边设置了两个水杯位之外，其他部分都与现款车型一致，仍然是满满的塑料感、造型与布局不够炫酷，甚至说有点土气。

最后值得一提的就是新出现的ST高性能版车型了，其搭载了现在锐界330车型的那款2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率也从之前的329马力升级到了339马力，同样搭载8速自动变速箱，动力对一般飙车爱好者来说绝对够用了。

当然，性能车在拥有强劲动力的同时，外观也得足够运动，锐界ST在这一点上做的相当到位，前进气口与轮圈都采用了熏黑设计、尾部双边单出的排气口由圆形变成了矩形，并且两个排气口之间还有赛车版的扰流板设计。

恩，福特真是深知荷尔蒙较多的年轻男性用户的喜好。不过虽然改款的锐界和锐界ST都变得更加年轻运动了，但是该车依然没有采用地板油门，在脚感与视觉运动性上，要输于宝马、马自达等品牌的运动型车。

三、丰田亚洲龙：外观设计用力过猛的典型

前两年，由于车型的外观内饰设计偏保守，丰田、本田、日产等日系车厂的销量有些不敌全面年轻化的大众、别克等欧美公司。

在痛定思痛之后日系厂商也觉悟了，开始在旗下部分车型中使用年轻化、运动化的内外饰设计语言，其中日系车的老大哥丰田更是身先士卒，在雷克萨斯与丰田两个品牌中全面实现激进的外观与内饰设计。

去年12月刚刚在国内上市的新款凯美瑞是这个逻辑，这次在北美车展上推出的Avalon，以及未来即将上市的小型SUV CHR奕泽也是这个逻辑。

Avalon中文名为亚洲龙，是一款完全按照美国人民喜好的大排量大空间等要求设计的轿车，因此前几代车型一直没在国内销售。不过由于一汽丰田前几天已经公开放出了亚洲龙项目的招标公告，因此这台车也也很有可能在今年实现国产。

外形上，看到亚洲龙后我第一时间就想起来全新凯美瑞了，他俩的风格实在是太像了，同样是大嘴+锋利的车身、同样是年轻人喜闻乐见的4出排气、同样是基于丰田最新的TNGA架构打造…

以至于我看完后是只能告诉你这就是一台大号凯美瑞，但是它的嘴更大了，槽点就是丰田的设计师用力过猛，难倒是想传递一种大嘴被撕裂的感觉？

内饰上，亚洲龙倒是完全没了凯美瑞的影子，中控采用了一体化的镂空设计，屏幕高过中控台，有点奥迪和本田冠道上那种悬浮屏幕的意思，并且车机还支持苹果CarPlay手机-车机映射功能。

动力部分，由于亚洲龙比凯美瑞高了一级，因此北美版车型搭载了3.6L V6自然吸气和2.5L油电混动两套动力系统。不过由于国内大排量车会被征收重税，因此3.6L车型肯定不会引入，国内肯定还是主推2.5L混动车型。

不过有趣的是，由于丰田没有国产凯美瑞上搭载旗下的2.0T发动机，而亚洲龙的3.6L版本又不会引入，因此国产亚洲龙有大概率会搭载2.0T发动机。

四、新一代RDX原型车：外形够超前内饰性冷淡

在国内豪华车市场的销量排名中，本田旗下的豪华品牌讴歌一直都是最后一名。其垫底的原因有许多，车东西认为最主要的原因是其国内的品牌知名度在远不如奔驰宝马奥迪、不如雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯，甚至很多年轻人都不知道这个品牌的情况下，竟然还定出了一个赶超BBA的售价。

所以有钱又要面子的都去买BBA了，没钱又想要面子的去买优惠幅度较大的凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌了，讴歌成了被遗忘的存在。

在国内折腾了十几年后，讴歌于2016年推出了一款小型SUV CDX，并通过广汽讴歌实现了国产，由于售价较低，这款SUV瞬间就成了讴歌的销量主力。

尝到甜头之后，讴歌在2017年国产了TLX车型，并在本届北美车展上推出了全新一代RDX，并且也将在2018年实现国产。

外观上，新RDX与TLX、CDX和MDX等车型一样，也搭载了被很多人说丑的，讴歌最新的家族设计——五边形大嘴。与此同时，该车的前脸与尾部也采用了大量凌厉的线条，看起来非常锋利，也有点科幻的感觉。

内饰部分，新一代RDX就老款车型来说有了不少的突破，例如采用了全液晶仪表、抛弃了讴歌常用的上下双屏中控台、用上了本田高端车型喜欢的按钮式档位，以及奥迪上已经普及的悬浮式中控屏等设计细节，但是看完之后感觉还是中规中矩，并没有给人一种很惊艳或是耳目一新的感觉。

而需要注意的是，RDX作为一款中型SUV，其直面的对手将是新一代奥迪Q5、宝马X3，以及改款奔驰GLC、雷克萨斯NX/RX等一众强势对手，这个内饰设计真有点销量堪忧啊。

五、量产版宝马X2：高配帅爆炸低配丑到家

还是在国内的豪华车市场，奔驰宝马奥迪虽然一直处于领先地位，但是由于奥迪的销售主力一直都是成本更低的前驱车型，因此奥迪一直依靠一定的价格优势在销量上领跑宝马和奔驰。

在吃了多年亏之后，宝马和奔驰也开始在入门车型上使用前驱平台，例如宝马在2016年起先后就推出了2系、X1、1系三厢版等前驱车型。

对于X1来说，宝马的原来的计划应该是想通过节省的成本来把车做大换取销量，但后来X1的销量也有几千台，但仍然没有成为一个爆款车型。

在车东西看来，一个关键原因就在于X1的外形与X3、X4、X5、X6等车型相比，还是有点丑，甚至有一种宝马的设计师没有用心做的感觉。

所以宝马貌似想明白了又基于新X1的UKL平台推出了X2，在去年展出了概念车后，在今年北美车展上就直接拿出了量产版。

外观上，X2延续了X2概念车的大部分设计，整体造型非常扁平，并且采用了很多运动车型常用的锋利线条，与X1的居家风格相比要运动的多。

内饰部分，宝马跟大众一样，也是所有车型一个风格，没啥好说的。与X1相比，本次看到的展车有两个亮点，一是采用了宝马的M方向盘，二则是采用了宝马最新的iDrive车机与系统。

动力部分，X2与X1就完全一样了，高、低配车型分别采用的是2.0T和1.5T三缸发动机，搭配的是8速和6速手自一体变速箱。

总体来说，X2有着非常运动的外观与不错的内饰，而动力与操控部分本身也是宝马的强项不必担心，但需要倍吐槽的两个问题是，之前万众期待的电子档杆仍然没有回归，并且高低配车型的外观差别简直一个天上一个地下。

结语：世界还需要燃油车

由于都是在1月开始，因此CES与北美车展也经常被放在一起比较。

看完CES上的各种自动驾驶汽车、炫酷的数字驾驶舱以及共享出行技术，你会觉得汽车产业变革在即，马上就要走入一个新的世界。但是当从CES上离开来到底特律的时候，铺天盖地的量产车，又会将你拉回现实，真切地告诉你，在智能电动汽车与自动驾驶普及之前，这个世界还需要大量的传统燃油车。

各位赶紧想想今年换什么车吧。