【本田雅阁前轮轴承怎么装】第十辆雅阁轿车半年后，我仍然有绝对的信心。为什么？

第十辆雅阁轿车半年后，我仍然有绝对的信心。为什么？

雨[永贤汽车工作室]

我是雅阁车主，装车半年了。最近看到很多网友买车时犹豫不决，今天我以车主的身份和大家分享一下我家人车半年来的感受。(大卫亚设)。

先说一下一开始是怎么一眼看到它的。我家有三菱奥兰。我的第一辆车是高尔夫。底盘还不错，但三年内，他乘坐了2000台引擎，嚎啕大哭。我不想再改变大众界了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)最初选择汽车时，我的定位是要选择中档轿车。我看到了迈顿、帕萨特和凯美瑞。凯美瑞转了一圈，感觉底盘没有雅阁的稳健和舒适，尤其是过坑洼洼的马路时。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)后来查了资料，发现原来雅阁的底盘悬挂材料是铝合金，凯美瑞是钢铁，轻量化的结果是过滤器晃动振动等进一步优化。此外，雅阁的外观年轻、充满活力，比起凯美瑞鲱鱼下的吸入口，看时尚更合我的口味。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《美丽名言》)所以我一天只逛了4S店，付了定金，买了下一个合适的10多岁的雅阁。4S店看到我果断的决定，便宜了2000韩元，还送了装饰。

如果一开始买了80%的雅阁是出于第一感觉的心动，那么之后经过半年的使用，有了质的变化。与雅阁和其他品牌的车系或拍卖车型相比，最大的不同在于，驾驶时更加骄傲和自信。而且这种感觉越来越大。具体原因请听我慢慢说。

开夜觉为什么自信？

不知道从什么时候开始，我打开三菱奥兰，和开夜阁出去了，明明感觉我的气场不一样。(威廉莎士比亚，三菱，Mitsubish)老实说，奥兰是普通的可用车，保有量也有限。雅阁不同，是月月轿车销量冠军，外观非常像一辆轿车。(威廉莎士比亚、温斯顿、沃尔、沃尔、沃尔、沃尔、沃尔)作为一个普通的运动员和妻子，和奥运会冠军结婚一样，一起出去的自信肯定是不一样的。(伯纳德肖，成功)也许这个比喻有点夸张，道理就是这个道理。

到2021年春节，这种自豪感进一步倍增。因为，打开雅阁，去给亲朋好友拜年，多次被他们问那个问题，那真是太爽了！正好2020中档轿车年销量排名出来，雅阁以高于第二名2.5万辆的巨大距离毫无悬念地保住了冠军。而且，2021年1 ~ 2月雅阁销量飙升至28，829辆，锋利的混动车型也卖得很好，稳稳地成为中高档混动车市长/市场冠军。和亲朋好友谈论这辆车，别提那面子有多清爽了。

实力强才能持续淘汰赛

半年多的& amp# 039；资深& amp# 039；作为雅阁车主，我曾经认为雅阁的人气肯定不会吹，背后一定会有支撑的东西。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)只要刮风，谁不吹呢。雅阁已经稳拿销量冠军很多年了，背后肯定有实质性的优势。我在雅阁茶友圈也经常问其他车主，雅阁带来的价值感、存在感、优越感其实来自很多方面。

首先，雅阁的三大底盘、发动机、变速箱都很强。先说底盘，第十代雅阁的底盘细节也很细致。例如，如上所述，过滤器振动处理得很好，研究一下底盘，就会发现本田花了很多心思。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)例如，第十代雅阁的后悬架从原来的减震器和减震弹簧的一体式设计改为分离设计，减震器安装在底部控制臂上，可以减少伸缩位移范围。纵向控制臂与前悬挂一样，为了获得更好的过滤振动效果，将液压衬套连接到车身上。

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本田还为第十代雅阁的底盘配备了大量的护板，相比旧款和其他竞品，扩大了覆盖面积，改善了底盘下的空气流动，并对减少路噪带来一定帮助。

另外，防倾杆连接支架设计在减震器上，带有加强处理，连接杆同样采用了铝合金材质，以减轻质量。全新设计的后悬架，采用E型多连杆式构造，轴承座也为铝合金材质，其余部件以双层冲压焊接工艺为主。

还比如，下控制臂与转向节之间通过球铰链连接，而且球铰链并非与控制臂一体，因此在日后的维修更换中更加方便。前制动为单活塞浮动卡钳与通风盘的组合，供应商为NISIN日清。很多竞品只有通风盘。雅阁比其他竞品还多了前顶杆的横拉杆，这个加强件对防侧倾很有效。

油箱位于后轮的前面部分，采用树脂材质以减轻重量，外部有塑料板和隔热瓦保护。

从整体来看，第十代雅阁的底盘表平整，大量护板，而且排气全段都做了隔热，方方面面很到位周全。不像某些车，动不动就在看不到的地方减配。

再来说说本田的地球梦发动机，它不仅名声在外，而且本田的1.5L机头也是民间赛车手的首选机器。它通过将传统电喷（歧管喷射）、自吸发动机变革为直喷涡轮增压的转型，不仅耐用、省油、动力强劲，还能将买菜车引擎打造出性能取向、同时油耗可控更加经济，所以让咱老百姓可以花更少的钱体验一把性能车的感觉，这也不得不说是本田对广大粉丝的一种回馈。

当然我看网上也有批评说雅阁不与时俱进，都2021年了还在卖2018款。说这话的人其实根本不关注广本雅阁，去年广州车展雅阁就推出了星空限量版。再说了，每个品牌都有它自己的节奏，而且现在第十代雅阁依旧能打，销量还是顶尖水平，这就够了，说明人家还是走在潮流前端的。

所谓经典都是源于口碑积累。雅阁多维产品价值带来更多的溢价因素，而且它还高保值，有高燃油经济性，高耐用性。现在，雅阁全球有2200万用户，中国已经超过250万车主，作为全国1/250万，有这么多同行者，我心里很自豪，并且绝对自信。