【本田xr-v春季怎么除雾】试车时间太短，那24小时体验一波！威来ES8 24小时体验纪录片

这篇文章值得买什么？用户原创：逝去的岁月

填写立场声明：以下体验通过应用程序申请。如果意见不同，欢迎讨论。但是无脑喷雾~ ~谢谢！

Hello，你好，我是岁月~我会继续刷存在感的~ ~嗯，最近张阿姨做了红豆3的中坚考试。一共10个人~上次参加汽车中坚考试已经三年了，我以为这次中测小值@汽车小值会宠着我~结果，真的是底层生活！

韦莱信息

韦莱，我觉得没必要再说了，从上海车展回来后，基本上和基友的结论一致，现阶段，除了所有新车力量、韦莱之外，没有人可以战斗，但是这个月小鹏的外卖比韦莱还多，但是魏玛最近各种新闻不断，最近连续6个月3 ES8

但事实上，威瑞，毕竟威瑞定位是30多万豪华车，小鹏和威玛20万区间，相差近10万，放在一起比较有点不公平。

威来& amp# 039；为了改善田野的体验，WHO & amp；# 039；体验24小时更换& amp# 039；组织了名为的活动。通过微信销售，填写弟弟姐姐共享的活动队列(QR)代码、相关信息注册后，可以用一辆燃油车临时更换一辆ES8，24小时~ ~找到感兴趣的小伙伴，找当地销售型姐姐共享。

关于妹妹妹妹的销售，怎么联系？

很简单！下载注册way lay应用程序，意外地在一天内way lay姐姐会联系你~ ~从这一点上可以看出way服务真的很棒。同时也反映了对威来潜在客户的渴望。毕竟，今年威瑞ES8的月均超过1000辆，但第一季还是损失了25亿的巨大损失，烧钱也应该能看到效果~ ~！

体验过程

ES8和ES6的外观，我也不多交~ ~在外面一搜~ ~假的我在车展上拍的ES6充电水~ ~(其实我忘了拍外观~ ~)

和内部空间~ ~完全不用说。ES8是全尺寸SUV，这个空间真的很大，很高~ ~我们少爷1米2的Kira，可以在后排直译的地板上见面~ ~照片呢~还是树~ ~。24小时体验，主要用于开车~ ~不用于晒太阳~ ~只是说明一下体验过程~ ~填写qual(QR)代码信息后，确认威来电话，相应的销售拉动一群微信，为顾客提供细致的服务~包括卡车地址、时间、注意事项，说

1、驾驶自己的油轮。

2、请到相应地址(销售将发送给你)

3、驾驶执照及油轮驾驶执照

到达现场后，小哥哥姐姐会处理所有手续。仔细查看协议，签几个字就行了。~然后带着威来钥匙去拿体验用ES8~~好像为了这个活动动用了威来很多ES8，所以体验名额应该不缺~下图是部分体验用ES8 ~ ~车牌好像来自全国各地。

选择试车时，可以和姐姐提出要求。这次试驾的目的很明确。我想体验一下新开放的辅助驾驶、旋转灯控制变道等功能。所以明确要求系统升级了2.0.0，ES8~~所以小姐姐把这个车牌分配给了浙江D DD4447的灰色。(威廉莎士比亚，美国作家)。

使用的感觉

选车的话，小姐姐详细介绍了ES8的使用注意事项，并将这车临时绑定到应用程序帐户上，可以轻松体验远程控制功能~ ~下图是绑定后我的应用程序的截图。这时可以通过app爱车页面实现解锁锁车、打开窗户、打开行李箱、打开空调等功能~ ~；

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上车我主要看的就是俩界面，一个是仪表盘，就是下面这个~~嗯。。蔚来是有仪表盘的！（为什么这么说，因为，毛豆3没有仪表盘啊！！）虽然看上去不太高级~而且个人觉得UI界面也不是很好，字体偏小，且显示的信息也不够多~另外，安全带未系提醒是3个~~这是个什么逻辑？哪三个座位呢？

仪表盘右下角可以切换多媒体信息以及电池、电机信息等~~但还是同样的问题，字体小，内容堆积在角落，体验一般~

电动车和油车最大的区别就是，没有复杂的档位设计了，仅前进，后退，以及驻车P档~嗯，对于某些电动车居然还有N档，我表示很好奇，N档是干啥用的？方便没电时推车么？

默认中控屏幕显示的是地图定位信息，点击右下角我的ES8按钮，即可显示车子的具体信息~而最下方一排，则是传统的控制按钮，比如说前窗除雾，后窗电加热，空调设置等等~

比如说总的使用时间，车辆健康程度（这个判断逻辑未知），耗电情况，电池容量，以及流量使用情况~蔚来是和移动合作的，自带一张移动4G卡，每月提供16G的免费流量（好像是16G，记不大清楚了）

默认界面右滑后，即是快捷操作界面~这个界面所有功能均可自定义，可以根据自己的使用习惯，将常用功能放置在这里，方便操作，对我来说，比较习惯的是儿童锁的设置，和我的沃尔沃一样，电子儿童锁能有效的避免小盆友自己开门造成危险的风险~！

而按中控位置的实体菜单按钮，则会进入主菜单，包括了相册、媒体、电话、设置、泊车影像、我的ES8、视频、账户、使用手册等大模块按钮~

媒体功能，准确的说是音乐功能，貌似是加载的QQ音乐~而电视剧、视频等，则在视频功能模块中~

而相册则是可以控制自带的摄像头进行自拍~~同时新的系统开放了行车记录仪功能，车载摄像头直接可充当行车记录仪，不用在额外安装~好评~！

车机系统不是我等工科男的关注重点，我关注的还是驾驶相关的功能，蔚来选装的“增强显示套装”则是包含了HUD及外后视镜自动防炫目功能，这两个功能，我个人还是非常喜欢的~尤其是这个HUD，显示效果很棒，显示效果清晰而不刺眼，除了速度显示外，还可以和车载导航同步显示，并且可以显示驻车、Pilot等信息~相当的赞，不过这功能需要选装，价值6500块~~个人觉得还是挺值的~！

在开回家的过程中，我试了一下NIO Pilot完整功能包括的L2级的辅助驾驶功能，通过方向盘的上的按钮启动，车辆自动进入自动辅助驾驶状态，下图则是功能激活是的显示，蓝色环表示功能激活，此时车辆会自动保持在车道中间行驶，而车速以及与前车的距离，均可通过方向盘设置。

功能激活时，系统会监测方向盘的受力情况，如果你长时间离开方向盘，系统会通过文字、声音等提示你~要握住方向盘~！

而在辅助驾驶状态激活的时候，通过控制方向灯，当系统判断变道无风险时，ES8会自动进行变道操作，整个过程相当顺滑，和人工操作几乎没任何区别~

晚上到家时，体验了一下360环视泊车影像，整体效果还是可以，但光线暗的情况下，分辨率有点捉急，不过好评是有具体的距离提示~可以直观的感受到与障碍物的距离，嗯，我猜测这个功能是直男研发开发的，因为，大多数妹子对54厘米和24厘米，是没概念的~！

而浪了大半天~（取车回家，带娃上课，以及娃上课的时候，自己偷偷的找了个没车的路，调整到性能模式，体验了一把0到100只要4秒4的感受~在一脚把电门踩到底的时候，扭矩全力爆发，人被狠狠的压在座椅上，然后车速在你反应过来的时候，已经逼近80，破百也就那么一瞬间的事~整个过程，真的超级爽！）续航仅剩80不到~顺势就使用了体验赠送的一键加电卷，体验了一把一键加电~~

整个过程相当省事，在APP爱车界面选择一键加电，然后填写车辆位置，以及你想要和小哥备注的信息后，系统会自动安排小哥来送电~~之后小哥会电话沟通，然后取车，加电，还车，一气呵成，完全不需要你管，小哥停车位置也会有照片显示，所以~~服务真的是没得说啊~~！单次加电，蔚来用户收费180，而特斯拉等其他电动车，收费貌似是300一次~~

总结

以上就是我24小时的主要体验经历了~~照例总结一下吧：

优点：

1，日常驾驶感觉还不错，并没有大尺寸SUV的笨重感，驾驭起来并不难。转向助力的几个档位，助力大小区别很明显，调整到舒适档位后，转向非常轻，类似日系车的感受，而标准模式，则和我的沃尔沃助力大小相当~~

2，能量回收支持极低模式后，基本和自动档油车的驾驶感受一致，但代价是续航里程的缩短。

3，完整版的驾驶辅助系统开启后，无论是车少速度快的快速路（因为时间太短，没跑高速）还是车多缓行路段，都有非常好的体验，极大的降低了驾驶的要求~体验很棒~而转向灯控制变道功能，整个变道过程行云流水，和人工变道几乎无区别~相当的赞！

4，360环视影像系统好评，除了像素略低，环视失真稍微大一点点外，效果很好，尤其是还会显示与障碍物的距离，对这么大一辆车来说，有360环视，停车的难度被大大降低了~

5，一键加电服务确实很棒，浪了半天续航还剩80，呼叫了小哥加电，电话确认后，完全不用烦，小哥取车加电送车一气呵成，早上又满血复活啦

6，性能内饰都不说了，还是很棒的，但是纯黑内饰稍微有点压抑，而且中控台前方的那一整块皮质，有很严重的打油现象，看着觉得油腻腻的，相当的不高级~！

至于缺点，或者说需要改善的部分：

1，ES8的整体隔音还可以，但NVH应该还有改善空间，全程电动机声音都很明显，胎噪隔离也一般，并没有觉得比我的V60强多少，要知道，沃尔沃V60是出了名的NVH一般，不过在ES6上，貌似NVH有较大提升。

2，自动辅助驾驶功能，个人觉得逻辑还有改善空间，开启后，刹车会取消，按键再次启动时，速度又会以当时车速为基础，而不是恢复到之前设置。操作略麻烦。

3，ACC自适应巡航和Pilot功能为两个独立按钮，感觉设置略多余，两个功能使用场景重合度很高，一天试驾过程中，几乎没启用过ACC，是否考虑按钮合并，或者多余按钮提供给恢复巡航状态的功能。

4、所有的屏幕黑边都很大啊~如果说iPhoneXR的黑边可以停飞机的话，蔚来的屏幕黑边，绝对是可以停福特级核动力航母的~~而且，仪表屏幕方方正正的，缺了点设计感，最重要的是，屏幕不小，但显示的信息不多，大片空间没好好利用，而且UI设计也不是很好~~嗯，建议可以参考一下奥迪，宝马等传统豪车的液晶仪表盘的设计。

5，ES8的空气悬挂除了可以升高降低车身外，没任何高级感体验啊。。至于软硬调整，好吧，我一直是设的标准模式，所以~~我的错~没体验周全~~

6，中央扶手下的储物空间巨大，但是取放物品并不方便，放包也不安全，不知道这么大空间放啥合适。

ES8作为一辆大型SUV，标准续航300多公里，确实稍微捉急了点，而且，在夏天开空调的情况下，续航更是紧张，如果再肆意浪的话，感觉，不是在充电，就是在去充电的路上~虽然我并没有体验到里程焦虑，但这点确实是ES8需要改善的部分，不过，ES6的续航从数据上来看有了较大的提高，这也是蔚来进步的地方吧~~

不过好在以上缺点大部分可以通过软件优化实现~~

其实最期待的是蔚来ES6~~毕竟ES8对我来说，实在太大，续航太短，而且也太贵了~而ES6才是我的目标，期待蔚来能有ES6的24小时，最好是48小时体验活动~~

让我们一起期待更好的蔚来吧~~！！

最后~谢谢大家~~咱们下次再见~！