【本田15款凌派手刹怎么调】一共150000级混杂的Karola Lingpa怎么选？

【太平洋汽车网购买渠道】在谈到国内销售的混合动力车型时，首先想到日系中丰田的双引擎混淆系统和本田的锐本田混淆系统。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)丰田的混合动力系统早在10年前就从六代凯美瑞开始逐渐家喻户晓，到现在的第八代，凯美瑞的双发动机已经成为凯美瑞销售中不可缺少的一部分。(威廉莎士比亚、泰晤士报、千里迢迢)。(Northern Exposure，随着10年来国内市场的沉淀，丰田的混淆系统& amp# 039；稳定& amp# 039；留下了这样的印象。本田的i-MMD混合系统来得晚，2016年9大雅阁的中期重组使i-MMD系统迎来了国内首秀。虽然是后起之秀，但很快本田i-MMD混合动力系统成为丰田THS混合动力系统在中国市场的最大竞争对手。正因为如此，它才让人们& amp# 039；快点& amp# 039；留下了这样的印象。

& AMP；# 039；稳定& amp# 039；和& amp# 039；快速& amp# 039；的对决近年来一直停留在B级车领域，在围绕市长/市场占据的紧凑型窑里，长期只存在丰田的卡罗拉双发动机和雷凌双发动机高潮，这两个& amp# 039；韭菜收割机& amp# 039；的刀刃磨得更锋利。但是现在对手已经到达战场，凌派艺混同的到来必将引发新的竞争。凌派最擅长的是& amp# 039；成为哭泣者& amp# 039；是。虽然关注度不如卡罗拉，但每月的销售量也能稳定在1万台以上。凌波也插上混合动力的翅膀时，谁能飞得更高还是个未知数。

设计比较

卡罗拉双引擎内口、凌派路易混合非常& ampquot大& ampquot

对于两辆车的外观设计，大家见仁见智吧。总的来说，两辆车的造型都延续着燃料板的造型，但在细节上增加了能暴露混淆身份的标志。绫波艺混淆的设计仍然大胆大胆，这一代设计得到的评价不一。卡罗拉双发动机的设计延续了卡罗拉一贯的家用风格(如窗框残留的镀铬等)，因此得到了普遍认可。前脸的样子也是国际性的。但是对于年轻人来说，卡罗拉双引擎的造型可能缺乏征服力。

相比之下，凌波艺混淆是& amp# 039；大& amp# 039；具有的优点，这与卡罗拉的双引擎相比就可以了。不管是车身尺寸还是轴距，凌派艺混淆占优势。车身长度达4756毫米，已被认为是工资表现。除了在造型上看起来更大外，凌派艺混淆在空间上也会更有利。(威廉莎士比亚，温斯顿，造型，造型，造型，造型，造型)卡罗拉双擎没有推出运动版车型，真可惜。否则，外观上可能会增加不可忽视的优势。

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内饰设计方面，两台车都是延续了燃油版的设计，不过凌派锐·混动的整体样式更传统一些，按键的布局以及仪表台的造型比较常见。它最大的亮点在于采用了SBW按键式电子换挡，搭配上电子手刹和自动驻车，整个中控台看起来就简约不少。卡罗拉双擎的仪表台造型虽然也简单，但多了一些折线的设计，看起来就比较有特点。如果是顶配的旗舰版，12.1英寸中控大屏绝对是最惹眼的。

配置对比

卡罗拉双擎低配给力，凌派锐·混动后排享受

凌派锐·混动的价格与卡罗拉双擎是高度重合的，前者共推出四款车型，价格是13.98-16.98万元。后者共推出三款车型，价格是13.58-15.98.可以看到两款车的起步处于同一水平，凌派锐·混动只是比卡罗拉双擎多了一个更高端的配置车型而已，因为其次顶配车型也是15.98万元，与卡罗拉双擎的顶配价格相同。

因此对于两台车的配置表现，我们分别对比最低配车型以及两款15.98万元的车型，此外再看看凌派锐·混动的顶配车型，究竟多了哪些“不为人知”的高端配置。

两款最低配车型配置对比

从下表不难看出，虽然卡罗拉双擎的入门价格要便宜4000元，但是配置优势反而非常明显。优势主要体现在安全配置上，丰田TSS智行安全系统是标配，此外全系标配8安全气囊，膝部气囊也包含在内，胎压监测系统也可以显示胎压值，因此主被动安全配置卡罗拉双擎都有着绝对的优势。凌派锐·混动优势在于配备有LED大灯，前排多了一个USB接口，后排出风口也是标配。

两款15.98万元的车型配置对比

来到两款高配车型上。可以看到在价格相同的情况下，配置表现其实也是各有千秋。凌派锐·混动在这个配置上搭在了HondaSENSING，功能上与丰田TSS系统基本一致，包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能，此外这套系统多了一个道路标识识别功能。卡罗拉双擎则依旧在安全气囊和胎压监测等传统安全配置方面占据优势。卡罗拉双擎配备了主驾驶席8向电动调节和2向腰部支撑电动调节和前排座椅加热，前排的乘客待遇会更突显。而凌派锐·混动则拿出了自己的特色——小桌板，瞬间让后排的尊贵感上升了不止一个档次。

显档次的还有凌派锐·混动的仿皮座椅，但总体来看还是卡罗拉双擎配置稍有优势。12.1英寸中控屏集成了车载导航系统，此外还有智能语音控制功能，可以控制导航、电话和空调等功能。此外后排USB接口从14.38万元的中配车型上开始配备，但凌派锐·混动要到15.98万元的次顶配才有。如果凌派锐·混动能够将后排的尊贵感完整下放到中低配车型上，其配置竞争力会更强些。

凌派锐·混动顶配有什么配置亮点？

凌派锐·混动的顶配16.98万元车型配置的表现并没有超出预期，增加了前后排安全气帘、真皮方向盘、GPS导航系统和前排座椅加热，而这些都是卡罗拉双擎顶配车型具备的。你可以将它看成在保留了凌派锐·混动的配置优势基础上，将卡罗拉双擎有的配置也吸收过来。

配置对比总结：

卡罗拉的配置优势体现在安全性能上，如标配丰田TSS系统和8安全气囊，而凌派锐·混动则是在座椅材质、后排配置上更有特色，如标配出风口，配备小桌板等。如果你的目标是中低配车型，选择卡罗拉双擎会更明智一些，它的性价比明显更高。如果你的目标是高配车型，那单从配置来说，凌派锐·混动会给你更好的细节体验，卡罗拉双擎则继续在安全配置方面给你安心，至于如何选择，就看你的侧重点了。

空间对比

凌派锐·混动优势明显，卡罗拉双擎座椅可放倒

凌派锐·混动的空间基于本田MM理念开发，将座舱空间更大化，机械空间更小化，再加上本身尺寸上的优势，凌派锐·混动的后排空间非常奢侈，甚至在B级轿车中也丝毫不逊色。相比之下卡罗拉双擎的后排空间就是常规的紧凑级家轿表现，仅能说是够用，算不上非常宽适。更充裕的空间也使得凌派锐·混动的后排座椅坐垫可以更长，靠背的倾斜角度设计得更舒适，因此后排的乘坐体验上，凌派锐·混动要优于卡罗拉双擎。

不同于卡罗拉双擎将电池布置在座椅下方的设计，凌派锐·混动将电池布置在后备厢的下方，因此它的后排乘坐空间也没有受到任何影响。但它的座椅无法实现比例放倒，而这也是燃油版凌派存在的问题。相比之下卡罗拉双擎的后备厢使用更灵活一些，后排座椅比例放倒提供了更多的储物空间。

车内储物空间方面，明显也是凌派锐·混动更占优势，尤其是前排储物空间很丰富，储物槽的设计宽度和深度都很方便放置物品。卡罗拉双擎的中控台下方储物槽会受到挡杆的影响，拿取手机并不方便，而且缺乏一些深度。但卡罗拉双擎前排中央扶手可以前后滑动，并且不影响水杯的放置，细节上的考虑还算周全。

驾控对比

不一样的乐趣体验

关于本田i-MMD混合动力系统与丰田THS混合动力系统的差异，这里就不再做比较了，这里我们主要从两台车的驾驶体验的角度来看看有什么不同。

首先凌派锐·混动搭载了中国首发1.5L第三代i-MMD混合动力系统，1.5L阿特金森循环发动机热效率达到了40.5%，可以看出两套混动系统对于提升效率降低油耗这件事都非常热衷。从参数来看，不论是发动机表现还是电动机的表现，凌派锐·混动的账面数据都更漂亮些，而卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机则经过了时间的检验，省油且可靠。卡罗拉双擎采用后独立悬挂，而凌派锐·混动还是采用扭力梁式非独立悬挂，但悬挂的质感在此前的燃油版车型上已经得到了充分的证明。

凌派锐·混动的驾驶乐趣在于响应足够积极的动力，起步和加速阶段由于是电动机直接驱动车轮，所以动力的响应更快，加速感也更轻盈。但不止这些，SPORT模式下加入了ASC技术，该技术以ACURA NSX的V6双涡轮发动机为参考制作出声浪，相比于一味的静谧而言，倒是给了热衷于机械质感的年轻人一个新的体验。另外这套混动系统可以通过方向盘换挡拨片控制能量回收的等级，三级可调完全能够满足你的各种需要。卡罗拉双擎也有动能回收，但无需你进行调节，日常的使用体验更接近燃油车。

卡罗拉双擎的乐趣则在于TNGA架构赋予它的操控乐趣。更低的重心让这台车有很强的贴地感，即便是高速行驶也会觉得很稳，应对连续的弯道，完整的底盘响应加上稍微紧致一些的转向手感，能带来非常好的操控体验。虽然卡罗拉双擎还是以舒适节油为主，但不可否认它的操控乐趣已经成了不可忽视的组成部分。

至于两台车的油耗表现以及具体性能和更细致的驾驶体验，敬请期待日后我们的相关测试吧。

对比总结

凌派锐·混动的到来对消费者来说是个好消息，它意味着那些打算购买紧凑级混合动力车的消费者不再只有丰田一家选择，如果你希望混动系统能带来一些附加的激情和乐趣，那么凌派锐·混动或许是个不错的选择。

从消费者对本田i-MMD混合动力系统的关注和认可程度来看，凌派锐·混动的市场表现是非常值得期待的，但同时我们也看到它与卡罗拉双擎相比或许还缺乏一些决定性的竞争力：价格优势并没有凸显，前有雅阁锐·混动的成功，以至于很多人认为凌派锐·混动的起步价应该要比卡罗拉双擎便宜一些，但实际上价格并没有大家想得那么美；配置不具备性价比优势，凌派锐·混动相比卡罗拉双擎表现出的性价比，没有雅阁锐·混动相比凯美瑞双擎表现出的那么诱人。

同时我们也不能忽略卡罗拉双擎在国内市场已经有了一定的口碑积累，再加上丰田混动有全球1500万台销量做背书，凌派锐·混动想要在卡罗拉双擎面前夺得“老大”的席位，显然并非易事。但一切皆有可能，当吸粉的i-MMD系统与“闷声发财”的凌派相遇，会产生怎样的化学反应，也是难以预料的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）