【本田转子发动机怎么样】光辉的岁月|不仅仅是卓海，AE86:响彻秋天名山的声音。

2022-12-16 19:58 24次浏览知识

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20世纪80年代末90年代初期，日本的多家大车企业得益于广场协议，获得了前所未有的发展空间。日元上涨、市长/市场繁荣、国内市长/市场购买力惊人，进口车和国产车都很受欢迎。在这种市长/市场背景下，日系车厂有足够的预算开发可变阀门定时系统、可变阀门提升和可变进气差异等新技术。不仅汽车技术飞速发展，这个时代还产生了很多著名的动力系统，如马自达的13B转子发动机、日产的RB26DETT、本田的B16B、今天我们文章主人公丰田的4A-GE。

度：这款4A-GE发动机和AE86在90年代这一时期在日本国内也相当受欢迎。

4A-GE发动机是丰田A系列发动机的一员，整个A系列发动机系列可以说相当庞大。第一台A系列发动机是1978年诞生的1A-C，是排气量为1.5L的直排4缸自然吸气发动机。接着是2A、3A、4A等一直延续到8A，1A-5A发动机中有多种型号。今天我们要谈论的4A-GE发动机已经发生了第五代变化，所以要用整个A系列发动机，可以说有一千匹那么长。

图：既然要说4A-GE，就绝对绕不开。

日本著名漫画家中野兽一老师创作的《头文字D》漫画中，主人公藤原卓海驾驶的AE86使用了这款4A-GE发动机。动画版第六季末尾，在两个86的对决中，查克海和86使出浑身解数，最终86再次爆发，查克海和这86的故事也结束了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，动画版，动画版，第六季)回到第一代4A-GE引擎，诞生于1983年是为了取代诞生于1970年的2T-G引擎。4A-GE发动机的气缸盖由Yamaha开发，使用了更轻更强的铁中毒，总重量比2T-G发动机轻15%，整个发动机只有123公斤重，比2T-G安静4分贝。数据显示，丰田和雅马哈(Yamaha)最初计划每缸使用双阀门，但经过一年的调查和评估，最终决定每缸使用4个阀门。

图：为了更好地区分每一代型号，用阀罩的颜色区分，第一代型号的阀罩是蓝色和黑色的，因此第一代型号是& amp# 039；蓝华德& amp# 039；名为。

在发动机性能方面，第一代4A-GE发动机使用了相对宽的阀门角度高达50，这是因为在80年代末90年代初普遍认为50的阀门布局更适合高速发动机。近现代，基本上所有企业都将高速发动机的阀门角度更改为20。蓝塔4A-GE发动机有非常大面积的进气口，面积大可以在高速时进行更好的进气，但会加剧发动机的低失真。因此，丰田为了改善多阀发动机的低扭转性能，在蓝塔型号上安装了丰田可变工业系统(T-VIS)。这个进气系统有两个节气门，每个节气门控制两个气缸。当转速低于4200转时，打开第一个节气门，使空气集中在两个管道上，增加空气流速，从而使气缸快速充满空气。此时，8个吸入口中只有4个起作用。如果转速高于4200转，发动机ECU将控制两个节气门，虽然降低进气速度，但增加进气气流，可以更好地匹配发动机的转速。(莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

第一代蓝塔4A-GE发动机的最大扭矩为149牛米/5200转，最大马力为130匹/6600转。蓝塔4A-GE生产周期从1983年到1987年用于AE86、A63 Carina、Celica等车型。

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在1987年，丰田推出了第二代4A-GE，这代的气门饰盖上面的字体换成了红色，所以第二代机型被称为“红黑顶”，第二代的机型和第一代并没有什么太大的改变，仅仅是使用了比一代更大的连杆轴瓦，增大至42mm。最大输出扭矩和最大马力都和一代蓝顶机型一样同为149牛米/5200转，130匹/6600转。第二代机型装在了前期款的AE92车型上。

图：AE92有多个引擎版本，而4A-GE仅是其中之一，它还搭载有5A-FHE等引擎。

到了1988年，第三代4A-GE引擎面世，第三代机型的气门饰盖上面换成了红色的字体，坊间一般将之称为“红字”。在第三代机型上，丰田通过重新设计气缸盖的形式来改进了前两代机型进气方面的问题，进气歧管改为了单体式的进气管。同时丰田为了增加红顶机型的可靠性和寿命，在这代机型上做出了许多的升级，例如：加厚的连杆组、加大了活塞环的尺寸等方面。第三代机型的最大输出扭矩为147牛米/6000转，最大马力为140匹/7200转，压缩比从前两代机型的9.4:1增加到10.3:1。

图：装了红字机器的车型有后期款AE92、AT160 Celica、AW11 MR2等。这一代4A-GE在国内很少见，除了一些狮力架进入过国内得以一见外，AE92和AW11在国内是没有过的，包括灰色渠道也没出现过这两款车。

接下来重头戏来了，大家都知道拓海在和京一比赛的过程中，原本的那台蓝顶的4A-GE爆缸了，之后他老爸藤原文太通过一些渠道搞到了一副赛用的引擎，那副引擎同样是叫做4A-GE，但是它可是大有来头。坊间将这台引擎称为“银盘”（Sliver Top）或者“廿哇佬”（20 Valve）机器，同时它是经过了TRD部门专门改装用来参加A组赛事的引擎。当然我们今天并不是要讲这台经过TRD部门改装过的引擎，而是它的普通民用版。第四代4A-GE诞生于1991年，上文也提到了它也被叫做银顶，原因一样是因为它的气门饰盖变成了银色。第四代机型从之前的16气门增加到了20气门，也就是说现在是每缸5气门的设计。并且在进气系统上，“廿哇佬”机器的进气系统改为了短的直通口，可以更简单的理解为采用了直吸的进气方式。这样子的好处是进气的速度会更加的快，因为减少了进气歧管的行程。并且在这代的机型上，丰田增加了VVT的系统（Variable Valve Timing 可变气门正时），有了这套系统的加入便可以更好的控制气门开闭的时间，以便让引擎有着更好的进气表现。第四代4A-GE的最大扭矩为161牛米/5200转，最大马力为160匹/7400转，压缩比增加到10.5:1。

图：搭载了第四代4A-GE（银盘）引擎的车型有AE101卡罗拉、AT210 Carina等车型上。

图：银盘20哗佬的4A-GE引擎也曾通过某些渠道流入过国内，在改装界也曾有过那么一些名气，当年的夏利2000就是有不少是换了这台引擎的，至于快不快？我不说，你猜……

在1995年，4A-GE引擎已经来到了最后一代，这代的机型由于气门饰盖换成了纯黑色的设计，所以被人们称为“Black Top 黑盖”，黑顶机器同样是一台20“哇佬”机器，所以到了这台黑顶的机器上，4A-GE民用版引擎已经算是最极致的一台引擎了。丰田在这台黑盖机器上做了许多升级，例如：每一个节气门的直径从43mm增加到45mm，进气门的升程从7.9mm增加到8.2mm，并且在1997年的时候还提供了6速手动档与这台引擎搭配。黑顶机型的最大扭矩为161牛米/5600转，最大马力为165匹/7800转。