你知道,我们是二手车公众号。队员们当然会更喜欢二手车买汽车。(威廉莎士比亚,二手车,二手车,二手车,二手车,二手车,二手车)。
不过,最近有一辆车却让团队的小伙伴中出现了“叛徒”,他们认为这辆车与其买二手的,不如买新车。理由如下:
新车空间吊打老车
新车外观内饰设计更时尚
新车油耗低,用车成本也更低,对于这辆车的目标人群来说更实用。
然而另外一派的小伙伴则完全接受不了“叛徒”们的说辞,他们坚持认为二手车固有的优秀品质在这辆车上同样适用,甚至更加明显。理由如下:
当年几十万的车,如今十几万就能买到,性价比奇高
改换前驱平台的新车,令它迷失了本性
更过分的是新车采用三缸发动机,简直辱没了这个品牌。
懂车的朋友想必已经猜出来这是辆什么车了吧……没错!它就是本期节目的主角——BMW X1。那么这辆二手X1究竟有什么魔力,能让小伙伴们如此纠结呢?我们一起来看看……
这辆2011年上牌的BMW X1 Xdrive25i在当时属于进口车型,截至目前仅行驶了3万多公里, 新车当年开票价47.3万,如今却只要16.5万就能买到(价钱在正常范围内,稍微偏高,不过依旧很值);车主全程4S店保养,而且刚买了保险,换了轮胎。更重要的是,这辆X1全车原厂漆,内饰没有丝毫磨损,5年以上车龄的BMW经常出现的漏油渗油现象也不存在,机械品质相当高。
先谈缺点,再说优点
可为什么车况如此优秀的一辆二手车,会让小伙伴们出现分歧呢?这就不得不说到老款X1非常明显的缺点,一是后排空间局促,二是用车成本高。
宝马粉儿们都知道,老款X1脱胎于老3系E91旅行版平台,因此整车看上很修长,并不像传统意义上的SUV车型,实际上X1也是宝马品牌在紧凑型SUV市场中的一次尝试。而且对于这辆老款X1而言,用车成本确实有点高。一次小保养,光全合成机油就得6.5L,加上更换空滤、机滤价格在1100元左右;3.0L的排量,开起来是爽了,但排量税可不少交,总之这辆车除去油费,一年的开销大概在1.5万元左右。
如今,换代后的新X1改用前驱平台,顺应市场需求,极大地改善了后排空间,模块化的发动机技术也大幅降低了用车成本,所以也难怪小伙伴们会有分歧。
同样突出的优点
诚然,和新X1相比,老款X1空间局促,用车成本高,颜值也没新车高;然而优点却也十分明显,宝马经典的N52B30直列六缸发动机,3.0L排量,铝镁合金缸体,电子可变正时系统,最大马力218匹,峰值扭矩280Nm,可以说在驾驶感受层面完虐新车,而驾驶感受却是宝马品牌赖以生存的根本。
自2009年上市以来,X1的外观并没有太大改动,直到这次更换前驱平台。这对二手车来说其实是一件好事,因为隔代感不明显,二手车买家更容易接受。
更重要的是,我们收的这台25i品质出奇的高。内饰之新,几乎同新车没有什么区别,令你很难想象这居然是一辆6年车龄的车。仔细打听后才知道,车主是位女士,平日里用车就很仔细;而且家里还有几辆车,这辆X1从买回来到现在,将近一半的时间都停在车库里。正如此,这辆X1的车况才能保持的这么好。
搞二手车或者常年开德系车的朋友都知道,5年车龄左右的德系车基本都会开始漏油渗油,但这辆车最让人惊叹的就是居然一丝漏油渗油的痕迹都没有,发动机舱、底盘崭新的就像一辆新车一样。这也是为什么车主要价比一般行情高的原因,但这车的品质完全值得多花一点钱。
深度接触后的发现
关于油耗
这辆车平日里在城区的油耗大概在12L左右,表现中规中矩,毕竟是一台1.8吨的车,还是四驱的,能够接受。
关于后排空间
够用,但真心不宽敞。如果你们家没有超过185cm的大高个儿,而且经常是小两口或者一家三口用车的话,后排空间还是够用的;可你要是指望着“葛优躺”那就算了。
关于便利性
上了岁数的二手车没有蓝牙、没有USB接口实在是太正常不过,可这就苦了咱们这些“手机控”,因此自己配个转换口非常重要。至于想听歌儿,买几张黑胶唱片,音质也挺震撼。(无奈脸)
关于配置
这个必须得说,真心寒酸!前排没有座椅加热,后排没有空调出风口,已经不敢想象今年冬天该怎么过,以及来年三伏天坐后排的人会不会被热疯。不过,这车居然还配有陡坡缓降功能,看来宝马把钱都花在动力和基础配置上了。
关于驾驶感受
我敢打赌,只要开过这车的人,十个里面有八个都不会再选新款X1。3.0自然吸气的直6发动机所带来的异常线性的加速感,是在任何区间里都能让你自信满满的踩下油门踏板;6速手自一体变速箱最大的特点就是顺,而且非常聪明,动力输出既直接又平顺,一脚油门下去,变速箱立马连降两档;电子助力的方向盘,指向精准,回馈清晰。
总结
优缺点已经说明的非常清晰了,我认为老款X1还是非常值得购买的一辆车,因为即便做为做为一辆SUV,它也可以说是非常宝马了。
最后,跟大家透露一个小秘密,之前坚持认为新款比旧款好的小伙伴,开过老款从车型后,近一半又“弃暗投明”啦~
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