【本田凌派17款怎么看】尝试驾驶新型凌派、更聪明、更大、更运动的是真香车型。

在试驾本田的新型能力派后，我开始怀疑自己的星座。我想，不然怎么才能完成试车，但突然想起去年也试驾过这辆车。当时留下了很深的印象，跟动车组伙伴说凌派是我理想的驾驶，现在再试驾也没能阻挡它的魅力。嗯，可能又是个长天蝎座。

不知道爱情是什么星座。为了不让风评受到伤害，还是说说我爱的新能派吧。（威廉莎士比亚，哈姆雷特，爱情名言）

对凌派这辆车已经不陌生了。自2013年推出以来，凭借月薪产品力脱颖而出，迄今为止已获得超过95万消费者的认可和喜爱。就我这种标准的95来说，凌派可以说是方方面面都符合我车期望的车，这次试驾的新能派更是如此。在延续旧车型的优秀产品方面，我要提到的惊喜很多。

更加运动，颜值控制也不能选择。

这段时间，把凌派称为& amp# 039；小野角& amp# 039；)，新凌派的外观设计革新，笔者在第一次看到的瞬间差点承认错误，前脸的俯冲感更强，超大的进气格栅搭配机翼型LED前照灯，充满了时尚气息。

此外，，为了满足年轻人的个性化需求，新的环形派还增加了幻夜模式，枢纽升级到了17英寸，售票员增加了10毫米，尾部增加了运动剧透，整体上给人更动人的感觉。

大小增加时，空间为& ampquot犯规& ampquot可以。

本田的& amp# 039；宇宙魔术师& amp# 039；这个称号一直深入人心，新能派这辆车也很好地体现了出来。作为a级车，它却有B级车的空间表现，这并不夸张。我坐在新能派后排的时候，身体已经从大脑里的想法中直接& amp# 039；巨瑶麻痹& amp# 039；站了起来。不管是我的头部空间还是腿部空间，都是相当悠闲的位置。(大卫亚设，Northern Exposure)这里插入了一件非常有趣的事情。

我换到前排，后排只坐着一个小伙伴，上午试驾的老师掉了口红，让我留在车上找，也有消息说后排的小伙伴马上出发了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)副驾的老师转过头说了一句话。我想你直接从里面走了几步。

嗯？我的腿太短，座位安排得太靠前了，还是想表示新能派的后排真的很宽？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

马又回来了。新能派的后排其实比空间大很多，其全系标配了一体式的小桌面板，相当实用。和& amp# 039；航空头枕& amp# 039；另外，还应称赞补充，支持多方面的调整。如果想长途乘车休息睡觉，头可以很好地固定在头枕上，不歪，作为经常睡觉的年轻人，我真的很喜欢！希望其他车都能晾干。

5" width="640" height="389"/>

更聪明智能，出行好伙伴

关于汽车的智能化配置，整个汽车市场倒是内卷严重，对于成长在互联网下的一代自然是愿意叫好的。此次新凌派在内饰上升级了9英寸的中控屏，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联的系统，相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位提升，不仅支持语音控制，远程控制，车家互联、OTA在线升级等，还可以在这块屏幕上通过“天猫精灵”点外卖。

我们在现场也演示过，一句“你好，天猫精灵，我想喝拿铁”，它就快速地给我们找到了就近的咖啡店，然后直接语音控制支付，一顿操作下来非常快速方便。另外，新凌派还可以通过车家互联远程控制家电。

两大“王牌”动力，实力非凡

本想着说试驾感受就长话短说，但这次燃油版和混动版都开了一把，还是决定多啰嗦几句。新凌派锐·T动车型采用了180TURBO发动机搭配CVT无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。锐·混动车型搭载的则是第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW。

无论是燃油版还是混动版车型它们给我的感觉都是“中规中矩”，但这里的中规中矩是褒义词，因为在我看来，新凌派的家用属性非常的强。比如混动版本，任何路况都能够从容面对，动力输出比较平顺，油门踏板也非常轻松，起步阶段比较轻快，绝大多数时间，新凌派都给我一种纯电动车一样的平顺柔和质感。但如果想要激情驾驶的话，需要多踩一下油门，整个动力响应还算是比较积极的。

前面也说了它的家用属性更强，所以油耗方面完全不用担心，混动版车型能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，EV模式，发动机行驶模式和混合动力模式三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，从而实现更优异的燃油经济性。

写在最后

不错的行驶质感，宽敞的后排空间，年轻的内外饰设计，还有年轻人都爱的一系列智能配置，可以说，作为一台家用车，新凌派真的是直击我的内心。

当然，凌派作为本田旗下一直畅销的车型，在市场中已经拥有了不错的口碑与形象，如今又进行改款升级，对于它接下来的市场表现我是很乐观的。