2022-12-16 17:13
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据悉，本田CB400是4缸400级车型中唯一剩下的车型，4缸动力加上VTEC可变阀门定时技术，是国内车友们梦寐以求的车。
，但随着更严格的欧洲五环境限制的到来，这辆车也被迫面临停止开金或生产的命运。
该车目前的供应市场主要在日本，但日本国内也将该车作为宝物级产品。根据日本国内2020年251-400cc级销量报告，本田CB400SF/SB位居第三，销售额暴涨。
因此停产的消息，很多人表示不能接受。
日本媒体Young Machine反对CB400停产的& ampquot让CB400继续多车型开发吧！& ampquot补充说。的倡议！抛出了读者可以投票的几个选择。
最近该投票的最终结果显示，在三种车型开发选项中，出人意料的是，80年代CBX400F复兴计划获得了车友们最多的投票。
据说，在日本二手车市场，原版CBX400F已经达到了100万日元的评估价格，太珍贵了，保险公司拒绝接受失窃保险的有趣事情也发生了。
第二个热门开发计划是建议汽车工厂开发CBR400RR超级汽车。
川崎ZX-25R的成功证明，在快速增长的亚洲市场上，通过高价400cc串行4缸发动机进一步挖掘需求存在问题。仍然是潜在的买家，跑车的帅气外形，对速度和人气的追求迎合了年轻一代的消费者。
当然，也有很多车友赞成第三个方向，即推出Sports Tourer运动旅行车。此外，Super Bold & amp# 039；Or为基础，最好具备DCT等功能。
总之，对于日本车友来说，CB400也是新车之一。
如果汽车厂能尊重车友的意见，充分利用本田的技术研发能力，持续进化，而不是简单粗暴的生产，那么总有一天，国内车友们也能迎来CB400实际引进的一天！
附件：CB400SF/SB系列历史记录
1992年第一代CB400
1999年全面改组，最大的特点是采用HyperVTEC
2003年，更成熟的第三代，从转速6750rpm转换的阀门变成了6300rpm，刹车卡钳也升级了。
2007年，由于排放法规，引入了FI喷雾，不仅旋转速度，还配合加速器变得更加精确。
2017年将前灯转换为LED，前后冲击减少额外升级，最大马力56PS
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