【本田思域扶手箱怎么安装】2022年新一代本田思域：大家需要知道的5件事。

当我们6月份驾驶第11代本田思域时，评论家Aaron Bragman驾驶性能和装修家& amp# 039；以微不足道的小型轿车等级提升汽车& amp# 039；将2022 CIVIC & AMP；# 039；道路和城市行道树等坚固满意的驾驶汽车& amp# 039；补充说。

三个月后，布雷曼的同事(包括我自己)在2022年乘坐Civic Touring访问了我们芝加哥总部周围的两个环境。(相关思域哈奇白车也即将上市。)我们可以确认思域确实是强有力的竞争者。在很多方面都比十多岁的前辈好。2020年以3个方向击败了两个新的竞争者。尽管拥有该集团最古老的根，但仍在进行测试。

1.好的装修

在 2020年的比较中，即将离任的部在装修质量类别上与日产centera并列第一。戴尔的2022 Civic Touring总体上保持这一点，但并非所有领域都是这样。前面的门材料变得更加茂盛，但盖子便宜了一些。主要仪表板控制装置的操作仍然令人满意，但皮革的感觉比离任的司役难以置信的漂亮牛皮更普通。——，特别是本田重新设计的仪表板通风口丢失，引起了我们员工的通风。(大卫亚设)。

在设计和材料方面，仪表板在视觉上很有趣，飞机上有——的好和坏是引人注目的。& ampquot盖格说。& ampquot我喜欢穿过仪表板盖住通风口的金属饰板的形状，但通风口开关本身需要一些时间来适应。在人体工程学上有点尴尬。& ampquot

韩丽把通风口控制装置描述得很便宜。& ampquot有些内部控制装置，如通风口，给人一种低的感觉。& ampquot

尽管如此，我们的全部交货还是有利的。布雷曼说& ampquot复古酷风格恢复了20世纪80年代日本古典汽车的部分四方外观& ampquot称赞道。其布局具有凝聚力和用户友好性。只需要多少按钮。& ampquot他继续说。& ampquot没什么特别的，也没什么困惑。一切都安排在驾驶员的视线范围内。本田现在没有问题，可以看到司机膝盖左侧的低位置安装的按钮。& ampquot

如果你问Wiesenfelder，重新设计的部分优点是避免自我伤害。

这辆车是& amp# 039；傻瓜& amp# 039；通过了测试，我没有注意到任何明显的愚蠢。& ampquot维森菲尔德写道。& ampquot我们知道本田有带按钮式变速箱的车型，但思域有简单的杠杆。所有其他控件同样简单，触摸屏系统将根据需要进行更新。电容式按钮(完全傻瓜)也不记得了。& ampquot

2.全明星处理

Bragman的评论称赞了部的底盘响应和整体操作性。& ampquot有实际的转换感和反馈。& ampquot他写道。& ampquot脚比新夜角轻得多。总感觉和猪很重。& ampquot

我们的驱动周期强调了这一点。新思域的方向比没有全身快的感觉快，在我们的小型轿车比较操作分数上领先了一英里。但是仍然足够快，整体反馈也很好。转向感觉不足，车身侧倾受限；和以前一样，2022 Civic是一辆有趣的车。

Geiger称赞了这辆轿车。& ampquot在城市的机动性——总体来说是很有吸引力的[汽车]驾驶。& ampquot万事达森转向得很好，驾驶性能提高了& ampquot与我最近使用的所有中型和大型SUV和卡车相比，速度发生了明显变化& ampquot总结说。

3.坚持骑吗？取决于你问谁

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乘坐质量产生了最高程度的分歧，一些编辑称其过于严格，而另一些编辑则认为这很好。在当地媒体活动中，我驾驶 2022 Civic Touring 与重新设计的现代伊兰特（一款出色的骑行车）背靠背驾驶，差异非常明显。本田的重新设计仍然坚定：道路缺陷立即显而易见，具有良好的车身控制但无情的减震。这家汽车制造商减轻了之前思域的一些弹性，但并没有完全消失。我更喜欢伊兰特的测量响应，它不会在此过程中牺牲车身控制或底盘刚度。

马斯特森称悬架“有点僵硬”，汉利同意：“与其前身一样，重新设计的 2022 Civic 的行驶质量偏于坚固，对于某些驾驶员来说，悬架响应可能过于紧张，”他写道。“Touring 车型配备了最大的车轮，包裹在低断面轮胎中的 18 英寸合金，这种车轮和轮胎的配对可能发挥了作用。轿车的一个较小的可用车轮和较高的侧壁轮胎可能会提供更好的乘坐舒适性。”

其他人有不同的看法。Bragman 称赞 Civic 在乘坐舒适性和操控能力之间的“出色”平衡，而 Wiesenfelder 表示重新设计已经提升了其悬架游戏。

“鉴于 2021 Civic 最近赢得了我们的三项比较，本田本可以单独留下很多东西，并且做到了，”Wiesenfelder 写道。“但尽管如此，它还是赢得了那次测试，比如上一代过于稳定的乘坐质量——尤其是与重新设计的 21 日产 Sentra 的舒适性相比。2022 Civic 提高了乘坐舒适性，但似乎并没有牺牲操控性，这是一种较早的优势。”

4. 缺点

驾驶者可接近的储物空间，在早期思域的尴尬，已经回到了现实。上一代巨大的控制台存储空间已经一去不复返了，它提供了类似 SUV 的大量可供驾驶员使用的小空间——包括杯架前面的分层托盘，它可以滑开，露出一个延伸到中央扶手下方的长槽。重新设计的 2022 型号在固定杯架之前有一个大小合适的垃圾箱，但下面没有更多的奖励箱。没有滑动杯架和槽转换，新扶手下的空间并不显着。

“虽然思域的内饰具有清晰、易于使用的控制装置，但从上一代可配置的中控台转向传统设计似乎是一种退步，”汉利说。“我也很惊讶，在我们的顶级 Touring 内饰中，前中控台背面没有供后座乘客使用的通风口。”

5. 后座吹毛求疵

Bragman 的评论称后座在空间方面“大约平均”，而 Masterson 指出“两个成年人有足够的空间”。但他补充说，“存储空间潜力存在奇怪的浪费。为什么前排乘客座椅靠背上没有储物袋？中控台的背面似乎可以雕刻出一个小房间来放置饮料或类似大小的东西。”

吹毛求疵的问题一直延续到汽车座椅上，汽车座椅检查在那里获得了良好的结果，除了需要提升的加高座椅布局。

“后座可以舒适地固定两个汽车座椅，而且安装很容易，这要归功于可触及的 Latch 锚栓，”经过认证的汽车座椅技术人员Geiger 写道。“但是，对于助推器，汽车的表现并不好。当座椅靠背应该齐平时，轿车的固定头枕会将助推器从座椅靠背上推开，而松软的带扣对于较小的孩子独立系安全带并不是很好。”