今天,工厂拉来了一辆大众迈腾轿车,载着大众最著名的EA888第二代1.8T发动机。几天前,我还发了一篇文章,让大家知道你车辆的同步带或同步链的行驶距离必须及时更换。这样偶然地,正时链条没有及时更换,阀门通向顶部的大众在摇晃。今天它来了!

车主们的反馈是早上正常启动,发现车辆怠速下降,发动机晃动的现象,考虑到可能是最近气温突然下降的原因,所以不在意,想到走路,车热应该正常,但是车辆驶出小区后发现加油门没有正常加速,发动机抖动明显,所以靠边停下,再次熄火,最终熄火后熄火。

先上车,发现车辆和车主描述一致。发动机可以转动,但卡拉卡拉卡拉的声音始终不能上车。通过声音可以立即判断发动机没有缸压

车主沟通后,决定降低发动机检查正时链条,拆开气缸盖检查阀门。

发动机下降后,拆卸定时上下盖观察定时链条张紧器,正常车辆最多延伸5英尺左右,这辆车已经延伸到10英尺,可见链条严重增加了!

接着拆卸气缸盖,结果发现一个缸和两个活塞已经被阀门卡入坑中,活塞破裂,有缺失的地方!

观察气缸盖上的阀门发现1缸和2缸的进气阀已经弯曲,无法完全关闭。

拆卸 气缸盖,拆卸阀门,弯曲比正常阀门严重。

这里,拉出所有材料清单,等待报价结果,与车主沟通维修方案。这里结合小编和多年的维修经验,强烈建议奥迪、大众搭载这款发动机的车主一定要在10万公里内对准时链的数据进行一次检查。如果数据偏差太大,一定要及时更换改进的定时链集,避免出现这种情况。比更换正时链条多花一倍以上的费用,耽误一倍以上,发动机后期容易出现更多的问题!这辆车需要继续拆卸活塞,检查活塞和连杆是否需要更换,如果活塞缺失部位达到环形位置,更换两个活塞和一组活塞环,成本将大大提高。

各位车主朋友有什么车辆故障也可以关注私信。小编有多年的车辆维修经验。欢迎大家积极提问。编队部也很高兴能为大家解决车辆的各种问题。帮助别人也是提高自己的一种方法。(大卫亚设)。

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