氧传感器分电氧传感器(三元催化前)和后氧传感器(三元催化后)。全氧传感器监测排气管的氧气含量,然后通过电信号传输到ECU,ECU通过氧气含量确认喷嘴喷射量,目的是达到空燃比最佳状态,减少燃料消耗,减少污染物排放。
后氧传感器是监控三元催化装置的工作状态,如果不正常,后氧传感器信号也会传递给ECU,ECE通过调整喷射量来控制废气排放。
正常情况下,氧气传感器建议在6.8万公里内清洗一次。氧传感器可以浸泡在草酸溶液中,三元催化装置也必须清洗。
氧传感器是汽车发动机废气排放的重要部件。汽油发动机排放的污染物主要是C0、碳氢化合物、三元催化剂,以氧化锆和氧化钛为催化剂,通过高温氧化还原反应,将有害物质还原为CO2和水排放,减少有害气体排放,保护环境。
氧气传感器发生故障时,仪表盘发动机故障等通常会打开。主要有以下症状:
1、氧气传感器故障会导致ECU运行故障。
2、发动机限制扭转。
3、燃料消耗增加。
4、发动机抖动。动力不足,加油不顺畅。
5、节流,气缸碳积累增加。
6、排气管黑烟严重。
氧气传感器坏了。主要有以下几种情况:
1、三元催化中毒。
2、氧传感器铅中毒。
3、传感器线路故障。
4、传感器本身受损。
氧气传感器坏了,我们先检查线路,然后卸下氧气传感器,顶部是浅灰色。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),氧气名言)如果颜色暗或其他颜色可以判断为氧传感器损坏,则需要检查三元催化装置,以确认内部是否解体等。
如上所述,氧传感器需要定期检查。如果燃料比较干净,发动机正常工作,可以清洗6万公里800公里左右,汽车残渣多水分多,建议清洗一次5万公里左右。
当然,如果氧传感器清洗后效果不好或阻力值过大(大于3.5欧元),则需要更换。建议在清洗氧气传感器的同时清洗三元催化装置。
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