【本田crv怎么没看见档把】新的CR-V装修出来了。同步加速器，网友：终于不是面包车了。

继飞度和思域之后，本田CR-V也将于2023年更新换代，这对于潜在用户来说已经是众所周知的，为什么5月CR-V销量下降到了第五位，排在RAV4之后。

那么对于新一代CR-V来说，造型部分已经正式公开在工信部新车名录上，在某些方面有点被动但无法忍受的本田最近从官方公开了室内设计，几乎等于正式拉开了新车预热阶段的序幕。

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废话不多，直接上干货吧。从官方公布来看，新的CR-V采用的室内设计与思域基本一致。比如悬浮式中央控制屏幕，比如三个圆形空调调节设置，比如笔直的空调出风口，甚至金属网装饰都保持着原来的设置。家庭特征仍然相当明显。

除了之外，新的CR-V方向盘也变成了思域这样的最新款式，尺寸较大的整个LCD仪表也一起配置，增加了年轻感和技术氛围，对目前以年轻消费者为主的消费群体来说，有望提高吸引力和竞争力。

当然，有不变的地方，也有变化的地方。新的CR-V在中央手柄位置没有使用思域这样的拨号变速装置，仍然是传统的杠杆，变速区域似乎像现金版本一样使用悬浮式设计。这样做的优点是可以提高中央手柄部分的空间利用率，但缺点是，从视觉上看，它可能不如思域那么简洁美观。

空间增加？我能有七个座位吗？

考虑到本田在稍低于CR-V的细分市场推出了另一款全球汽车ZR-V，新的CR-V实际上在定位上有一定程度的升级，最引人注目的是大小变化。直接带来了空间经验的加强和定位的一些提高。

据悉，新CR-V 3D尺寸为4703/1866/1680毫米，车轴为2701毫米，比现金车型略大。因此，据传闻，空间增强后，新的CR-V推出了7个版本，提高了日常使用的功能类别，5个版本在空间力量上再次提高。这也是驾驶舱类别的另一大变更点。

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至于大多数人最为关心的动力部分，以现在的情形来看本田似乎并没有换装新总成的苗头，大概率在国内市场仍然是1.5T+CVT以及2.0L iMMD混动版本，PHEV版本也会在比前两种动力形式稍后的时间点正式上市。这部分并没有惊喜，当然也不会拉胯。

日系玩细分，能赢？

那么在最后，一起看看本田所在的日系SUV现在的战略布局和随后的销量发展方向。如果单纯只是对内外饰设计以及空间部分均有增强的CR-V来说，倘若价格仍然维持现有的水准，产量爬坡也能及时跟上市场的脚步，维持现有万台的销量还是比较轻松的。但如果价格也随之上浮，那就是另外一个问题了。

除此之外，比较需要重点关注的是，不管是本田还是丰田，进一步细化产品市场这点是共性，比如丰田这边的锋兰达、锐放，本田这边则是刚刚提及的ZR-V，降级的价格和定位算是将苗头瞄准了价格与之相当的自主产品阵营，两两相加应该会进一步扩大市场占比，不知自主品牌这边，针对这种套路，有没有下一步的对策。

品车识味：

CR-V从2004年进入国内市场到现在，基本上已经成了本田在SUV圈子里的金字招牌，其销量也为本田带来了颇丰的市场占比和利润贡献。那么在此次更新之后，如果价格定档不像奇骏太过于飘的话，大概率还会沿着榜单头部排名的路子走下去，但想要回归榜首，还是要问问自主SUV同不同意的。