【宝马泥路跑不动怎么回事】这才是真·SUV！翻山越岭无所不能，普拉多也忌惮三分

拿起已经过时的苹果6s翻相册，突然发现最近的照片和车有关。无论是评选还是试驾，都是美好的回忆。(这是一个很好的故事。)—————————————————————————————————

干这一行试驾新车的机会极多，唯独最后只剩下了这些照片和那份试驾时的兴奋罢了。

很久没有看到这么蓝的天了，这时将近深秋不禁又想起了在西藏那份的感觉，那是天空的感觉。这次来到黄山地区，天空同样晴空万里，深邃而又辽阔，偶尔飘来的一朵白云放佛触手可及，大概离苍穹最近的地方就是这般模样，永远是干净，一尘不染的感觉。

提起自驾游，第一个念头就是希望能开着一辆能跑能装的SUV，能跑指的是能应付各种复杂的路况，性能可靠不至于抛锚在半路；能装指的是能载得多人的同时，还有足够的储备空间可以放行李或救援工具。按照苛刻的自驾游车辆标准，现时大多城市SUV并不具备所有条件，因为本身产品的侧重，更多只适合在城镇中行驶或短途旅行，经不起太大的磨难。

“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”,徐霞客的那句经典诗句早已暗示着黄山在安徽的地位。来回两趟航班都在晚上，很可惜不能领略到黄山壮观的全貌，落地后到达停车场远远就看到整齐的车辆队伍，硬派SUV的外观远看很有气势，别称“山猫”的帕杰罗总能给予人一种凶狠的感觉，特别有范。从屯溪机场到别墅酒店仅不过十里路，令我意外的是，更多是惊喜，帕杰罗的舒适性不亚于其他热门城市SUV，尽管它的内饰设计氛围并不如很多车型，但整体的行驶质感、座椅的舒适度以及噪音的控制几方面都平衡到位，真的不能被它的外表所欺骗，它也能有温柔的一面。

入住黄山雨润涵月楼，远离城市的喧哗，从喷水池到徽宅厅堂，从温婉园林到美丽的荷花塘，三五两步之隔便摆放着精雕细琢的石雕，吸引游客驻步欣赏每块石头的雕纹，这是徽派园林百年的根基。三菱帕杰罗距今已有三十多年的历史，从第一代车型就开始参加达喀尔拉力赛，第一次参加第五届赛事便取得了非常好的成绩，从此参加比赛就成为了传统。或许拥有了这份传统，帕杰罗的外观造型到现在的第四代车型，并没有发生太多的变化，只是相比前几代车型多了些圆润的设计，看起来并没那样生涩的刚硬，多了一份时尚感。

浩浩荡荡的车队出发了，新款的帕杰罗更多是在配置上的升级，基于安卓系统打造的中控大屏就是升级的一项，内饰的整体风格还是偏向于中年人的审美观，不少地方都使用了实木装饰，像红色双缝线、拼色座椅、氛围灯以及液晶仪表盘这些时尚元素就不能奢望了，帕杰罗不走年轻消费者的市场，因为有那三四十万，年轻人都去买宝马了。但帕杰罗开起来的乐趣，却是宝马乃至绝大部分豪华轿车所不拥有的。

3.0L
V6发动机仅有174马力，动力参数远远不及那些2.0T随便都能调校至200匹以上的发动机，两种体验也迥然不同，帕杰罗更多给予的不是动力，而是平顺性。车队头车的时速基本控制在60km/h上下，V6提供的动力虽不粗暴，却徐徐而来，5挡手自一体的换挡逻辑并无瑕疵，每次轻踏油门都会有及时的响应，1800rpm-2100rpm转速是动力最佳的输出区间。而如果是突然深踩油门，转速飙升4000rpm，发动机干吼没输出，帕杰罗并不适合激烈驾驶。六缸发动机跟四缸发动机最大的不同之一就是声音，帕杰罗V6发动机的响声就如山猫美名一样低沉，观察猎物的一举一动，逐步靠近，而不像鬣狗一般见到猎物就拔腿追赶。

行驶的平顺性以及乘坐舒适性其实只不过是帕杰罗的附加项，能真正发挥出它的实力当然是在越野场地，不然怎么对得起它参加喀尔拉力赛的荣耀，这参加赛事本身的门槛就不低了。这次主办方专门在别墅酒店后山挖了一个越野场地，包括深水池、S弯、三连坑、驼峰、侧坡以及交叉轴的测试项目，项目看着真的很难，但实际的体验来看，帕杰罗应对这些项目还保留着实力。

涉水深度达到700mm，这些绝大部分城市SUV所不具备的越野能力，面对交叉轴、驼峰这些难度比较高的测试项目，智能分时四驱很难与帕杰罗的超选四驱系统比及，在100km/h时速以下都能两驱和四驱之间切换，4LLc低速四驱能放大扭矩1.9倍，爬将近40°的驼峰游刃有余。当时候体验很担心下驼峰的时候会车速过快导致失控，但低速四驱能帮忙“拖挡”，像陡坡缓降功能一样控制下坡车速，保证安全。其余测试项目使用不带锁的四驱模式即可，因为前几天雨天导致泥土湿滑，车辆“抢”方向盘有点厉害，但控制车速能扳回不少方向，不至于冲出测试场地。

侧坡很有意思，当时候第一次是试乘体验，教练特意将帕杰罗停在30°多的侧坡上，坐在车上确实心惊胆战，感官上车辆已经有60°的侧倾，处于翻车的边缘，实在担心车辆在起步的时候就马上打滚。但这样的顾虑是多余的，平稳的起步，重回平稳的泥路，不禁用手拍一拍胸口，有种大难不死的感觉，而当自己体验的时候，害怕感就降低不少了。如果是换作一辆城市风格取向的SUV来测试这些项目的话，恐怕第一个深水池环节就已经GG了。

最后想说的是，自驾游想征服中国各个名山，想探索神秘的西藏，穿越沙漠无人区，还是想办法拥有一辆越野性能不俗的SUV吧！