【宝马x4运动模式怎么激活】宝马X4评测：一款时尚的豪华跨界车

很多人喜欢在测试中抱怨跨境汽车。因为它们是尴尬的妥协。

但是，汽车消费者喜欢这些东西，相对SUV提供更具运动性的视觉外观。

2019 BMW X4，这是宝马的第二代产品。它基于众所周知的X3，但采用了倾斜的车顶线条，旨在使其外观更加时尚。豪华和运动足以让驾驶者忽视其略有不协调的外形。

爱的人爱不释手，不爱的人嗤之以鼻，X4注定了只能满足部分人

新的车身线条

从外形上看，BMW X4的倾斜车顶线和浅角后窗非常明显。X4的高度约低5厘米，但长度比X3长5厘米，X4在某种程度上没有内聚设计，从许多角度来看都很臃肿和笨拙。例如，高大的鼻子，在举升门顶部的笨拙的空气动力学吊舱，非常高的腰线。更糟糕的是，没有后雨刮器，这意味着您的后方视图经常被雨滴，污垢遮挡。

公平地说，X4远非丑陋，它的线条和折痕整齐。搭配深色石墨金属漆，19英寸轮毂和亮红色皮革内饰，绝对具有吸引力。

后备箱存储容量为18.5立方英尺，比X3小约10立方英尺。折叠座椅后X4的最大载重量为50.5立方英尺，落后于X3的62.7立方英尺。

当然有一个地方X4没有做出任何牺牲，那就是后座。尽管有倾斜的车顶线，但仍有足够的头部空间，成年人可以毫无问题地直立坐着。

后备箱的实用性比X3要低

豪华但在路上表现有些失望

作为日常驾驶，BMW X4给人留下了强烈的第一印象。行驶过程中几乎没有道路风噪或发动机噪音。八速自动变速箱切换平顺。19英寸的轮子也可以应付一些复杂路面，只向乘员传递适量的碰撞。这是一辆平静而冷静的车辆，可以长途驾驶。

宝马官方数据为市区每公里油耗7.9升，实际测试为8.3升,相差并不大。全轮驱动为标准配置，（这点比X3好，X3是后轮驱动的标准配置。）

饱满的后背设计

X4基础版数据让人有些失望，2.0升涡轮四缸发动机的功率为248马力，扭矩为290。舒适模式下反应有些迟钝（Eco Pro更差，运动模式好一些），变速箱能够保持较高的传动比，涡轮发动机具有明显的滞后量。

有时我觉得X4需要延迟一整秒或更长的时间才能给我提供想要的动力输出。这对主打操控的宝马来说显然不及格，不是因为我们对这个品牌抱有抱怨，而是因为丢失了宝马的核心竞争力。当然，使用355马力的X4 M40i而不是测试的xDrive30i，这些问题会少很多。

先进的车载电子产品

与大多数宝马最新型号一样，X4拥有一流的信息娱乐系统。标配10.25英寸触摸屏，中央控制台上仍然有BMW熟悉的旋转式点动控制器。触摸功能对于地图上的捏合和缩放操作非常有用，但我发现自己更频繁地使用控制旋钮，因为它在驾驶时更容易操作。

总而言之，iDrive系统可以快速加载和响应，并且具有简单的菜单布局，任何人都可以在几分钟内学会使用。支持CarPlay，但与其他新BMW一样，但需要支付订阅费才能在第一年后继续使用它。当如此多的竞争对手提供包括免费的CarPlay时，这令人失望。Android Auto仍然不支持。

该系统还具有手势控制功能，这是一种有趣的噱头，有朋友在车上时可以炫耀。在半空中旋转手指以调节音量，向左滑动手以拒绝来电或向手指拨打两根手指以激活快捷方式，例如导航到您的家庭住址。然而，一旦新奇感消失，很难再次使用这些功能。

从Wi-Fi热点和无线手机充电板到彩色平视显示器，所有设备都运行良好。如果不选配360全景摄像头，有一个巧妙的技巧：点击屏幕从外部视角虚拟看X4（奥迪和丰田在某些型号上有类似功能）。我的测试车配备了预碰撞警告和制动，盲点监控和车道偏离警告等安全功能，但这需要500美元的驾驶辅助套件; 升级到Driving Assistance Plus套件将增加自适应巡航控制和主动车道保持。

宝马的类似与其他车型类似，变化并不大

怎么评价X4

如果购买BMW X4系列，建议跳过这款xDrive30i车型并升级到运动型M40i。355马力的发动机能够提供更清晰的操控。但是它的成本更高，燃油经济性也更差。

常规2019款宝马X4起价为50,450美元，最接近的竞争对手，梅赛德斯 – 奔驰GLC 300 4Matic Coupe，起价略低于47,300美元。

在纯粹实用的基础上，我更推荐宝马X3，价格低廉，更大的内部空间和主观上认为更漂亮的设计。然而，对于2019年的宝马X4，从充满技术感的驾驶舱到安静舒适的驾驶体验，还是有很多值得关注的地方。这是一款专注于个人风格的豪华跨界车，如果它的独特外观吸引你，那么购买X4就不会出错。